Lancer 9 4g18 1600 атмосфер 162лс 180нм |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Lancer 9 4g18 1600 атмосфер 162лс 180нм |
11.12.2017, 21:06
Сообщение
#1
|
|||
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 327 Регистрация: 28.5.2017 |
Приветствую всех участников данного форума.
Вижу после выкладывания результата Evo мотора на сток турбине с доработанной ГБЦ появились те кто не понимают как работает правильно сделанная голова. Подчеркиваю именно правильно сделанная. Потому как можно сделать так, что будет только верх, а середина и низ просядет. И пусть у одного мотора больше максимальные лс, чем у второго, но с первым машина может быть медленнее. Напоминаю из физики, что для максимальной динамики нам важна не величина максимальной мощности мотора, а максимальная интегральная мощность на колесах между точками переключения передач. Если до определенной скорости или дистанции не на одной передаче, то сумма этих интегралов. Продолжим о ГБЦ. Если ничего не умеешь и не знаешь, то как описывал Гиндес будет самый безопасный вариант слегка подправить огрехи литья, совместить по каналам впуск, а лучше его посадить на штифты, камеру сгорания что я видел в Митсу моторах с 4-мя клапанами на цилиндр трогать не вижу зачем, если не меняем СЖ ей. Так вот грань доработок в ГБЦ, на которую где и как можно добавить или изменить сам канал чтоб не потерять в каких-то характеристиках, очень узкая. Углубляться не буду в тонкости, исходя из чего это определяется и просчитывается, каждая ГБЦ индивидуальна и к ней нужен свой подход Тут как оказалось каждый третий физик ядерщик.) Но самое важное в любой ГБЦ - это форма седел, клапанов и их фаски, как бы не обливал грязью МаксРПД Барика, у него это очень доступно и понятно расписано. Атмо и турбо ГБЦ имеют специфику по подготовке, это выражено не только соотношение каналов впуска и выпуска. Помимо всего надо учитывать, что при доработке ГБЦ мы ее ослабляем физически, что в экстремальном турбо при очень высоких давлениях и тепловой нагрузке может сыграть против. Поэтому прежде чем пилить замеряйте величину минимальной стенки и оставляйте запас. И так замер Лансер 9, моторо 1600 атмосфер, в стоке производитель заявляет 98лс 150нм Выкладываю сразу два замера тюнинг и сток. Конфиг: Распредвал ОКБ Двигатель 4g18-40. Доработанный впуск. Полный выпуск. Сделанная ГБЦ на сток клапане Низ сток, навесное облегченка. Никакого спорт топлива, октан с колонки 98. Замер Maha Так получилось, что на Драйве Шота и несколько товарищей, которые упорно тюнили и настраивали этот мотор достигли на нем отдачу около 130лс в подобном конфиге но на сток ГБЦ, видимо потому усомнились в честности замера. Потому для референса был замерен полностью стоковый автомобиль, который показал ровно сколько заявил производитель. Комментарии к точности стенда Maha думаю уже не требуются.) Здесь прекрасно видно как работают ГБЦ, даже с более широким валом и большим подъемом на доработанной наполнение выше во всем диапазоне, а не только наверху. Правильно делайте ГБЦ! Но этим же людям опять показалось что это неправда, выдвинулись обвинения что стенд Maha и Барик подстраивает результаты, ахаха.)))) Тогда замерили данную машину на принципиально другом стенде SuperFlow в Winde. Здесь октан 95. Как бы все сошлось ближе чем в пределах погрешности. А если учитывать что 95 более энерготворный, то сдвиг момента и мощности по оборотам вполне логичен. Потом как уже все знают, раз везде все одинакого на стендах в Москве, то данные люди обвинили что все Московские стенды врут.) Про потери на разных стендах, если захотите отдельно расскажу позже.) |
||
|
|||
27.8.2021, 22:37
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Как может АБСОЛЮТНО безграмотный подъездный тип, не знающий даже элементарных вещей в авто деле - как например развертка направляющих клапанов в ГБЦ или взаимосвязи турбокарты с пилением горячки- хоть кого-то "поставить на место"?)))
Ты в своих подъездах просто совсем размечтался помимо того, чем ты в них постоянно занимаешься)) интернет классная штука - любой подъездным неуч может пыжиться на всю сеть и пытается что-то из себя показать, хотя все всё прекрасно видят, кто есть кто... Эх ты, подъездный)) |
|
|
27.8.2021, 22:47
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 327 Регистрация: 28.5.2017 |
Как может АБСОЛЮТНО безграмотный подъездный тип, не знающий даже элементарный вещей в авто деле - как например развертка направляющих клапанов в ГБЦ или взаимосвязи турбокарты с пилением горячки- хоть кого-то "поставить на место"?))) Ты в своих подъездах просто совсем размечтался помимо того, чем ты в них постоянно занимаешься)) интернет классная штука - любой подъездным неуч может пыжиться на всю сеть и пытается что-то из себя показать, хотя все всё прекрасно видят, кто есть кто... Эх ты, подъездный)) Дальневосточный, ты ж написал что закончил, у тебя и с логикой и с последовательностью проблемы. Опять гавно закипело и переобулся, ахаха. Самое смешное, что по сути темы замеров, графиков почему твои мусорные расчеты не сходятся с фактами на практике опять ноль инфы. Над тобой уже на всех стендах и все мои знакомые в Москве ржут.))) Все же поняли кто есть кто, что ты пыжишься еще в новых сообщения про подъездного, ты всем все доказал.))) Угомони свои таланты, расслабься. Все кто касается моих машин, моторов и головок подготовленными мной - все подстраивают замеры на стендах, даже уже не только в Москве, ахаха.))) |
|
|
26.9.2021, 22:24
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 302 Регистрация: 8.2.2010 Из: Питер |
Дальневосточный, ты ж написал что закончил, у тебя и с логикой и с последовательностью проблемы. Опять гавно закипело и переобулся, ахаха. Самое смешное, что по сути темы замеров, графиков почему твои мусорные расчеты не сходятся с фактами на практике опять ноль инфы. Над тобой уже на всех стендах и все мои знакомые в Москве ржут.))) Все же поняли кто есть кто, что ты пыжишься еще в новых сообщения про подъездного, ты всем все доказал.))) Угомони свои таланты, расслабься. Все кто касается моих машин, моторов и головок подготовленными мной - все подстраивают замеры на стендах, даже уже не только в Москве, ахаха.))) А есть видео этого чудо лансера ? И результаты с драгги (видео в движении естественно) |
|
|
26.9.2021, 23:55
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 327 Регистрация: 28.5.2017 |
А есть видео этого чудо лансера ? И результаты с драгги (видео в движении естественно) Друг, это не чудо Лансер, а обычная машина. Если интересно изучай: https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/lancer/1528046/ Там много замеров на рэйслоджик. Мою машину и мои моторы, у которых я сделал головки знают очень много людей в Москве и не только. Почти на всех стендах в Москве меня знают лично. Что касается Дальневосточного гандона, который усирался, обвиняя что все подстроено, при том что ему доказали на нескольких стендах один и тот же результат, которого простили после его извинений один раз, но он продолжил свои мкусорные расчеты с обвинениями, потом он трусливо не поехал на стенд замерять публично сток машину в Москве. Так вот теперь закомплексованного глуповатого персонаж всегда будут ставить на место и будут знать в рунете кто он такой. А за оскорбления, когда он вылезет из норы с него спросят, посмотрим как он будет ползать извиняться. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.9.2024, 17:08 |