Вальнуть в ралли на боевом эво. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вальнуть в ралли на боевом эво. |
4.7.2013, 17:59
Сообщение
#41
|
|
Партнер клуба Группа: Партнер клуба Сообщений: 1011 Регистрация: 11.3.2006 Из: Москва |
|
|
|
4.7.2013, 19:22
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Жарко у Вас тут!
жалко неоткуда оторвать оттак от просто тыщ 300 - лям =) |
|
|
4.7.2013, 19:25
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 645 Регистрация: 12.4.2009 Из: Москва |
Чудны любители одной марки, Эво поделить не могут.
Чего там делить то? Кольцо, ралли? Да где ваше Эво едет то? Все полудохлые Супера напихивают гр.N по самые помидоры. И реально правильно в ОМ спорт подходят к делу - гоночный туризм реальный бизнеспроект, сдавать, катать, тем более чинить или отвечать перед клиентом легче всего за стоковое ведро, за гр.N. Там ломаться вообще нечему, а ездить на этом даже бабушка сможет. Посадите человека на гр.A, а лучше на S или VS, VK, вот он и вы удивитесь. Да и по ценам - кольцо всегда будет дешевле, там просто нечему стоить дорого. |
|
|
4.7.2013, 23:41
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Чудны любители одной марки, Эво поделить не могут. Чего там делить то? Кольцо, ралли? Да где ваше Эво едет то? Все полудохлые Супера напихивают гр.N по самые помидоры. И реально правильно в ОМ спорт подходят к делу - гоночный туризм реальный бизнеспроект, сдавать, катать, тем более чинить или отвечать перед клиентом легче всего за стоковое ведро, за гр.N. Там ломаться вообще нечему, а ездить на этом даже бабушка сможет. Посадите человека на гр.A, а лучше на S или VS, VK, вот он и вы удивитесь. Да и по ценам - кольцо всегда будет дешевле, там просто нечему стоить дорого. Кстати в аренде две машины почти А-группа, 4000Н. Делить там действительно нечего, запчасти чисто под спорт это больше хобби, нежли заработок. Более, менее живет только на договоренностях с сервисами или командами. Я много чем занимался, столь малоприбыльного и подверженого всяким невзгодам бизнеса еще не встречал. |
|
|
5.7.2013, 8:02
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 645 Регистрация: 12.4.2009 Из: Москва |
Кстати в аренде две машины почти А-группа, 4000Н. Делить там действительно нечего, запчасти чисто под спорт это больше хобби, нежли заработок. Более, менее живет только на договоренностях с сервисами или командами. Я много чем занимался, столь малоприбыльного и подверженого всяким невзгодам бизнеса еще не встречал. Да уж, это точно, голый энтузиазм. |
|
|
5.7.2013, 8:51
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 159 Регистрация: 16.2.2010 Из: Тула |
Ралли - это реально наркотик. Я вот с удовольствием деньги, предполагаемые на отпуск, потрачу на участие в этапах. Но все дело в том, что понять это дано не многим. Многим ведь не удается даже просто попробовать, а тут предлагается реальная возможность! Я снимаю шляпу перед такими людьми.
Что касается цены, то если посчитать стоимость покупки, владения собственной раллийной машиной, ремонты и ребилды после каждой гонки, гемор с доставкой и прочее, то разница между итоговой суммой и стоимостью аренды будет далеко небольшой.... p/s/ А если цель не только вальнуть, но есть желание привезти какой-то результат, то автомобиль должен быть как можно современнее, а значит разница будет еще меньше... pps. я так понимаю серьезным препятствием для популяризации обсуждаемой идеи служит высокая сумма залога.... |
|
|
5.7.2013, 9:03
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 812 Регистрация: 10.5.2006 Из: Питер |
|
|
|
5.7.2013, 9:51
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Ралли - это реально наркотик. Я вот с удовольствием деньги, предполагаемые на отпуск, потрачу на участие в этапах. Но все дело в том, что понять это дано не многим. Многим ведь не удается даже просто попробовать, а тут предлагается реальная возможность! Я снимаю шляпу перед такими людьми. Что касается цены, то если посчитать стоимость покупки, владения собственной раллийной машиной, ремонты и ребилды после каждой гонки, гемор с доставкой и прочее, то разница между итоговой суммой и стоимостью аренды будет далеко небольшой.... p/s/ А если цель не только вальнуть, но есть желание привезти какой-то результат, то автомобиль должен быть как можно современнее, а значит разница будет еще меньше... pps. я так понимаю серьезным препятствием для популяризации обсуждаемой идеи служит высокая сумма залога.... Так и есть. Тот же Илья Лотвинов, парень совсем не дурак, умеет считать деньги и время, успел на своих машинах добраться до кубка России. Сейчас едет на нашей арендной машине, очень доволен, ему нравится машина и постоновка вопроса организации процесса. Еще у людей сложено мнение, что аренда это дрова, в нашем случае это не так, совсем не так. Все машины, эво или клио на новых ттх/трх, самсонасах, кованых моторах, мотеках, с правильной электрикой и настройкой. И этот подход оправдывает себя полностью. Может поэтому, когда Аршанский, Лотвинов или Петухов приезжаю на них в чашки, ничего удивительного в этом нет. Что касательно востребованности. Паша разместил топ больше для некой популяризации или просто поделиться с форумчанами. Потому, что машины заняты практически всегда. Я за два года не могу дождаться, когда будет машина свободна, что бы сам проехать, но увы..(((. Если такое и бывает, то только перед какой нибудь дальней говногонкой, которая мне не по корману. Честно говоря сам подумываю продать машину, заниматься больше работой, а когда приспичит брать у Солнцева фиесту в аренду. Для меня ралли больше туризм в удовольствие, а самостоятельные выезды это е@ля в присядку, после которой надо пару выходных на выспаться и отдохнуть. |
|
|
5.7.2013, 11:35
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 645 Регистрация: 12.4.2009 Из: Москва |
Такие мысли посещают многих искушённых в этом вопросе. Имея и всё еще сохраняя собственную команду уже почти пять лет пользуюсь прокатной техникой.
|
|
|
5.7.2013, 13:17
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 159 Регистрация: 16.2.2010 Из: Тула |
Что касательно востребованности. Паша разместил топ больше для некой популяризации или просто поделиться с форумчанами. Потому, что машины заняты практически всегда. А если не секрет, если есть спрос, почему не расширяется ассортимент предлагаемых машин? Нет ли смысла, например, предлагать машины подешевле (например эво 4-6 поколения). Ясно что результат привезти сложнее, но цена аренды была бы меньше. |
|
|
5.7.2013, 15:17
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
А если не секрет, если есть спрос, почему не расширяется ассортимент предлагаемых машин? Нет ли смысла, например, предлагать машины подешевле (например эво 4-6 поколения). Ясно что результат привезти сложнее, но цена аренды была бы меньше. Почему же? в течении двух лет: На старте была только 6ка. Ее заменили на 7ку и полностью привели в соответствие с общим зипом, 9-е бампера, самсонас и тд. Попутно отстроили с нуля топовую 8, которая ушла на год в аренду Лотвинову. Попутно был доделан до состояния топ, основной Клио Паши и с нуля построен его зеркальный брат, но чуть жирнее в нюансах. Сдается пока один, но скоро и второй уйдет в аренду. Приобретена N4 в прибалтике. Там хранится и обслуживается в EAMV, ехать может и тут и там. Ее недавно уронили, это послужило поводом привести ее в состояние идеал, с нуля, с новым кузовом. Скоро поедет. Все строится и делается только на новых запчастях и проверенными руками. Цена аренды меньше на них не будет, ремонт тот жа, а местами дороже. Они уставшие, зип отличается и тд. |
|
|
5.7.2013, 18:31
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 645 Регистрация: 12.4.2009 Из: Москва |
А если не секрет, если есть спрос, почему не расширяется ассортимент предлагаемых машин? Нет ли смысла, например, предлагать машины подешевле (например эво 4-6 поколения). Ясно что результат привезти сложнее, но цена аренды была бы меньше. Чем старше машина, тем дороже в содержании, и аренда соответственно тоже дороже. |
|
|
6.7.2013, 20:59
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2433 Регистрация: 10.4.2006 Из: С-Петербург |
Чудны любители одной марки, Эво поделить не могут. Чего там делить то? Кольцо, ралли? Да где ваше Эво едет то? Все полудохлые Супера напихивают гр.N по самые помидоры. И реально правильно в ОМ спорт подходят к делу - гоночный туризм реальный бизнеспроект, сдавать, катать, тем более чинить или отвечать перед клиентом легче всего за стоковое ведро, за гр.N. Там ломаться вообще нечему, а ездить на этом даже бабушка сможет. Посадите человека на гр.A, а лучше на S или VS, VK, вот он и вы удивитесь. Да и по ценам - кольцо всегда будет дешевле, там просто нечему стоить дорого. чей-та не едет у нас Группа-А. пихают им всем на старых ведрах по Н4. В Прибалтике точно тоже. Поэтому объяснить человеку что он должен платить больше, а ехать медленее невозможно. Вот если бы Франция какая, Италия там, ну или Чехия с их асфальтами, то да, а так кроме РМС куда податься? Сообщение отредактировал pacifier - 6.7.2013, 21:01 |
|
|
7.7.2013, 3:30
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
чей-та не едет у нас Группа-А. пихают им всем на старых ведрах по Н4. В Прибалтике точно тоже. Поэтому объяснить человеку что он должен платить больше, а ехать медленее невозможно. Вот если бы Франция какая, Италия там, ну или Чехия с их асфальтами, то да, а так кроме РМС куда податься? Ну у нас то понятно, с чего машина 1400кг на 32мм, должна быть быстрее 1325 на 33м?)) |
|
|
8.7.2013, 15:12
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 645 Регистрация: 12.4.2009 Из: Москва |
чей-та не едет у нас Группа-А. пихают им всем на старых ведрах по Н4. В Прибалтике точно тоже. Поэтому объяснить человеку что он должен платить больше, а ехать медленее невозможно. Вот если бы Франция какая, Италия там, ну или Чехия с их асфальтами, то да, а так кроме РМС куда податься? Извиняюсь, а "у нас" это где? Так то я помню Симона Жана Жозефа на С2R2 MAX, который в Выборге напихал всему нашему полному приводу. А так же на той же гонке можно посмотреть на первую десятку абсолюта. Если память не изменяет первый авто N4 числился на 7-ом или 8-ом месте. Не стоит сравнивать результаты Филипова и Грязина на S2000, они едут на этих машинах далеко не на 100%. |
|
|
8.7.2013, 15:21
Сообщение
#56
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 645 Регистрация: 12.4.2009 Из: Москва |
|
|
|
8.7.2013, 18:08
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Парни, я вам про настоящую гр.А, а не про N с большой дырой. Шасси, малый вес и трансмиссия это основные аргументы гр.А. Тот кто хоть раз пробовал - поймёт. Не, я это Юре. Но как бы и не совсем честно сравнивать полноценные кузовные машины с кит карами, не смотря на то, что из запихали в один класс. Эво в этом плане лучший автомобиль. А если разрешить переносить точки креплений, тотальное облегчение, длинноходные ШСные подвески, снять рестриктор? |
|
|
8.7.2013, 22:24
Сообщение
#58
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 300 Регистрация: 23.12.2011 Из: CHELyabinsk |
Ну с одной стороны наверно да, сесть и не с чего поехать наверно безидейно, по крайней мере не о каком результате говорить не приходится. Но можно посмотреть на это с другой стороны. Представь, что с товарищем зарабатываете от 100тр, т.е. на двоих отдать по 1-2 зарплаты, а пляжи всех видов и парашюты уже в печенках. Начинаете накатывать стенку, боевая машина для этого не нужна. (Мы с Сончиком в Новогодние каникулы, тупо часами накатывали по лесным дорожкам. Начиналось все с абракадабры, а потом на Светогорске, когда ехал впервые жизни на ралли, да еще и на эво, у меня не было не одной ошибки в стенограмме. И ехали мы не медленно, для первого раза так вообще не медленно.) А дальше своеобразный, но очень офигенный отпуск. В Пн примлетают в Питер. Встреча, гостиница, пифко вечерний город. Во Вт взять в прокат машину и двинуть в Карелию. В Ср весь день тесты. В Чт пропись. В Пт-Сб гонка. Если сойти в Пт, в Сб можно еще овощнуть.))) В Вс обратно и самолет. Все это с постоянным движняком, интересными людьми и набором таких ощущений, которые не забыть и никогда. И никакой пляж рядом не стоял с таким отдыхом. Это все куда напряжней, когда тебя волнуют вопросы доставки, готовности, тех.кома и т.д. А когда твоя забота только ремни подогнать, это превращается в кайф. Была бы возможность, только так и ездил бы. согласен по всем пунктам, НО- жаба такая сильная сука :) для богатого человека аренда в хорошей команде это самый выгодный вариант однозначно, но тут частенько вижу - люди на эво на колодках тормозных экономят, шланги тормозные подешевле покупают. |
|
|
8.7.2013, 23:00
Сообщение
#59
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2433 Регистрация: 10.4.2006 Из: С-Петербург |
Ну у нас то понятно, с чего машина 1400кг на 32мм, должна быть быстрее 1325 на 33м?)) Илья Виру ехал на 34м рестрикторе. Циферки с мотора ты, думаю, знаешь. Гросса откидываем. Но чтобы заехать в тройку по Н4 надо ехать на 1.6 секунды с километра быстрее..... Это при том, что авто уже мощнее на 30лс и 10кг момента.... |
|
|
8.7.2013, 23:09
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2433 Регистрация: 10.4.2006 Из: С-Петербург |
Не, я это Юре. Но как бы и не совсем честно сравнивать полноценные кузовные машины с кит карами, не смотря на то, что из запихали в один класс. Эво в этом плане лучший автомобиль. А если разрешить переносить точки креплений, тотальное облегчение, длинноходные ШСные подвески, снять рестриктор? а на RRC рестриктор стоит и мотор 1.6 ;) вопрос А-Групповых машин еще в самих СУ присутсвует. РФ и Прибалтика не для них (Вон как Лукас Делакура гонял в Лиепае ;). Новоросс и т.п. с низкими средними максималками и ямами - да. Но уже в Ландохе с быстрыми ровными дорогами Супера утыкаются в максималку и проигрывают прилично, а таких трасс большинство у нас. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.9.2024, 22:08 |