Вопрос по контрактному двигателю |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вопрос по контрактному двигателю |
5.2.2016, 22:37
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
|
|
|
5.2.2016, 22:59
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 216 Регистрация: 25.12.2011 Из: Московская область |
Если прикинуть на цифрах то получается следующий расклад:
Капремонт мотора: Работа (разобрать, отдефектовать, помыть, собрать) 40 руб. Расточка блока 5 Дефектовка коленвала, полировка 2 Поршни ковка 30 Шатуны ковка 30 Комплект вкладышей сток, полукольца (корень шатун) 8 Ремкомплект прокладок 12 Помпа 8 Маслонасос 11 Комплект ГРМ 11 Комплект баланс валов 3 Дефектовка ГБЦ и притирка клапанов 5 Приводной ремень 1 Жидкости, герметик, расходный материал 7 Возможный риск замены коленвала Возможный риск ремонта ГБЦ ИТОГО: 200 без рисков Контрактный мотор: Мотор 150-200 Помпа 8 Маслонасос 11 Комплект ГРМ 11 Комплект баланс валов 3 Приводной ремень 1 Жидкости, герметик, расходный материал 7 Возможный риск уставшего колена, вкладышей, шпг, гбц ИТОГО:190-240 При прочих равный капремонт выгоден, так как по сути все будет новое, плюс ковка. Плюс если делать самому еще экономия 40 ) А вообще цены на запчасти конские стали ( |
|
|
5.2.2016, 23:07
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Жень, у тебя в капремонте цены 2013 года. Поршни 800 ТАМ, какие 30, прокладки 300 долл, работа 40, ну не знаю...А если мотор не 9, а 8, то там не 150 руб а 100!!
|
|
|
5.2.2016, 23:43
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 216 Регистрация: 25.12.2011 Из: Московская область |
Жень, у тебя в капремонте цены 2013 года. Поршни 800 ТАМ, какие 30, прокладки 300 долл, работа 40, ну не знаю...А если мотор не 9, а 8, то там не 150 руб а 100!! Леха, за 60 можно взять хороший комплект ковки. Прокладки ну край 15, и то если в наличии. Мотор от 8-ки будет с пробегом за 100, а это по хорошему уже капремонт ) |
|
|
6.2.2016, 0:12
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 26.8.2014 |
Если прикинуть на цифрах то получается следующий расклад: Капремонт мотора: Работа (разобрать, отдефектовать, помыть, собрать) 40 руб. Расточка блока 5 Дефектовка коленвала, полировка 2 Поршни ковка 30 Шатуны ковка 30 Комплект вкладышей сток, полукольца (корень шатун) 8 Ремкомплект прокладок 12 Помпа 8 Маслонасос 11 Комплект ГРМ 11 Комплект баланс валов 3 Дефектовка ГБЦ и притирка клапанов 5 Приводной ремень 1 Жидкости, герметик, расходный материал 7 Возможный риск замены коленвала Возможный риск ремонта ГБЦ ИТОГО: 200 без рисков Контрактный мотор: Мотор 150-200 Помпа 8 Маслонасос 11 Комплект ГРМ 11 Комплект баланс валов 3 Приводной ремень 1 Жидкости, герметик, расходный материал 7 Возможный риск уставшего колена, вкладышей, шпг, гбц ИТОГО:190-240 При прочих равный капремонт выгоден, так как по сути все будет новое, плюс ковка. Плюс если делать самому еще экономия 40 ) А вообще цены на запчасти конские стали ( Благодарю откликнувшихся в этой теме и серьезно отнеслись к вопросу моему. К сожелению современная реалия такова что у нас лучше притащить живой мотор, а свой продать целиком или в разбор и остаться еще в плюсе,чем капиталить. Считаю целеобразным и рациональным капиталить если в перспективах использование авто в околоспорте, увеличении мощности и тд, в для ежедневного использования( как у меня) думаю с головой хватит стока и одна карта на 1.5. Чтобы не было недразоумений в ценах,лучше все примеры приводить в уе а не руб, у нас так все прайсы на импорт и работы в уе и пересчитывается по курсу в день покупки) цены на заморскую ковку и расходники не сладкие совсем,к примеру самый не топ- http://www.ebay.com/itm/CP-FORGED-PISTON-S...2XR&vxp=mtr - поршни 650уе http://www.ebay.com/itm/Eagle-Forged-5900M...pml&vxp=mtr шатуны орел 400уе http://www.ebay.com/itm/ACL-Race-Main-Rod-...sxr&vxp=mtr вкладыши ацл кит 80 итого 1150 плюс шипинг, сборка,разборка,расточка,прокладки,масла,пиво и фисташки мотористу, в итоге 2к минимум и это самые бюджетные детали, и не меняя пружинки,тарелки,гидрики, колпачки и тд западная страна,наложившая санкции, сегодня дала цену 4800уе за новый мивек на 9 со всем в сборе-мотор,навесное,сцепа,турба.считаю самым правильным вместо капиталки,продать движок за 2.5-3,доложить 2к сумму капиталки и в итоге иметь новый движок во всех его смыслах,жаль только остальные узлы и кузов уставшие за 120к пробега. |
|
|
6.2.2016, 9:26
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 216 Регистрация: 25.12.2011 Из: Московская область |
Благодарю откликнувшихся в этой теме и серьезно отнеслись к вопросу моему. К сожелению современная реалия такова что у нас лучше притащить живой мотор, а свой продать целиком или в разбор и остаться еще в плюсе,чем капиталить. Считаю целеобразным и рациональным капиталить если в перспективах использование авто в околоспорте, увеличении мощности и тд, в для ежедневного использования( как у меня) думаю с головой хватит стока и одна карта на 1.5. Чтобы не было недразоумений в ценах,лучше все примеры приводить в уе а не руб, у нас так все прайсы на импорт и работы в уе и пересчитывается по курсу в день покупки) цены на заморскую ковку и расходники не сладкие совсем,к примеру самый не топ- http://www.ebay.com/itm/CP-FORGED-PISTON-S...2XR&vxp=mtr - поршни 650уе http://www.ebay.com/itm/Eagle-Forged-5900M...pml&vxp=mtr шатуны орел 400уе http://www.ebay.com/itm/ACL-Race-Main-Rod-...sxr&vxp=mtr вкладыши ацл кит 80 итого 1150 плюс шипинг, сборка,разборка,расточка,прокладки,масла,пиво и фисташки мотористу, в итоге 2к минимум и это самые бюджетные детали, и не меняя пружинки,тарелки,гидрики, колпачки и тд западная страна,наложившая санкции, сегодня дала цену 4800уе за новый мивек на 9 со всем в сборе-мотор,навесное,сцепа,турба.считаю самым правильным вместо капиталки,продать движок за 2.5-3,доложить 2к сумму капиталки и в итоге иметь новый движок во всех его смыслах,жаль только остальные узлы и кузов уставшие за 120к пробега. спорить не буду, у каждого своя ситуация, но для себя давно решил, ни каких контрактных моторов ) Тем более с пробегом по России и тем более для его прямого применения (автоспорт) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.10.2024, 20:39 |