Переключение 1-2 на высоких оборотах, 6-и ступ. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Переключение 1-2 на высоких оборотах, 6-и ступ. |
12.3.2011, 23:02
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3545 Регистрация: 18.7.2009 Из: Санкт-Петербург |
Не могу нормально воткнуть 2-ю передачу на больших оборотах при педали в пол. У меня была переварена тяга (типа квик-шифт), рычаг был оч. жесткие, щас сделал по-меньше, хода почти стандартные, на средних оборотах все хорошо, но на больших, особенно при старте с места тупо не могу быстро воткнуть 2-ю . С таким переключением у меня разгон до 100 км/ч 5.8 секунды.... (по мокрому правда).
Как переключаться? Кто до скольки вообще крутит вообще 1-ю передачу? Может лучше на 6-6.5 тыс. ее переключать, и тогда будет нормально? |
|
|
12.3.2011, 23:28
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 690 Регистрация: 7.8.2007 Из: Москва, Клин. |
А смысл крутить в отсечку?
|
|
|
12.3.2011, 23:38
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3545 Регистрация: 18.7.2009 Из: Санкт-Петербург |
Нет смысла. Я и спрашиваю кто на скольки переключает на 2-ю при боевом заезде с места. Тысяч 6 достаточно?
|
|
|
12.3.2011, 23:40
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 690 Регистрация: 7.8.2007 Из: Москва, Клин. |
Я всегда крутил МАКСимум 6.5
Вообще тема избита. Тут много было об этом сказано. |
|
|
13.3.2011, 0:00
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1912 Регистрация: 27.12.2005 |
Не могу нормально воткнуть 2-ю передачу на больших оборотах при педали в пол. У меня была переварена тяга (типа квик-шифт), рычаг был оч. жесткие, щас сделал по-меньше, хода почти стандартные, на средних оборотах все хорошо, но на больших, особенно при старте с места тупо не могу быстро воткнуть 2-ю . С таким переключением у меня разгон до 100 км/ч 5.8 секунды.... (по мокрому правда). Как переключаться? Кто до скольки вообще крутит вообще 1-ю передачу? Может лучше на 6-6.5 тыс. ее переключать, и тогда будет нормально? Плохо включаются передачи по 2м причинам! 1я- коробка устала (изношены синхронизаторы и т.д.) 2я- уставшая сцепа! (как вариант можно попробовать отрегулировать педаль сцепления, так чтобы больше отжимало корзину! Сообщение отредактировал ADVAN - 13.3.2011, 0:01 |
|
|
13.3.2011, 0:02
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3545 Регистрация: 18.7.2009 Из: Санкт-Петербург |
Плохо включаются передачи по 2м причинам! 1я- коробка устала (изношены синхронизаторы и т.д.) 2я- уставшая сцепа! Да я это понимаю, вот только коробка без проблем у меня, и сцепа свежая. И не втыкается имеено вторая, и только на очень высоких оборотах. И ничего не хрустит, просто как бы сил не хватает воткнуть)) Упор сильный идет. Виной тому переваренная тяга была 100% , но сейчас почти станадартно, на пол-сантиметра может хода короче только.. |
|
|
13.3.2011, 0:31
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 906 Регистрация: 1.2.2010 Из: Москва |
попробуй поставить чуть более жесткие подушки коробки и двигателя
РА тебе в помощь! Также демпфер двигателя неплохо решает подобную проблему А лучше ездить на моменте и в звон мотор не крутить ИМХО |
|
|
13.3.2011, 0:43
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3545 Регистрация: 18.7.2009 Из: Санкт-Петербург |
У меня Эво 9 , валы 272-е, неплохая динамика присутствует вплоть до 8-и тысяч, насколько я читал на драге крутить смысл имеет. Сцепление у меня органика АСТ.
Про демпфер и подушки понял, спасибо ! |
|
|
13.3.2011, 1:08
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
жесткие подушки двигателя даже одна, нижняя реально помогают решить проблему с переключениями - проверено на себе
С другой стороны если переваривал тягу, для быстрого переключения, то не может так быть, чтобы одна скорость не включалась, а остальные включались, сто пудово на второй скорости или синхрон уже ушатал или дело в сцепе. На органике и не будет хорошо переключаться :), тема на эволюшнМ обмусолена до костей, для быстрых переключений многодисковая керамика в помосчь. |
|
|
13.3.2011, 1:11
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3545 Регистрация: 18.7.2009 Из: Санкт-Петербург |
Понял , спасибо.
Ну а в данной ситуации как ехать то на драге, например? После прыжка быстро втыкать вторую? Момент на 9-ке в принципе позволяет.... |
|
|
13.3.2011, 1:54
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1323 Регистрация: 20.8.2007 Из: мск |
держи в первой пока динамика не начнет стухать, это значит ты зацепился
|
|
|
13.3.2011, 8:40
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 317 Регистрация: 25.7.2009 Из: Новосибирск |
|
|
|
13.3.2011, 13:17
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 906 Регистрация: 1.2.2010 Из: Москва |
минус жестких сайлентов и подушек - вибрации в салоне
демпфер - вибрации на руле! Я для начала бы ограничился заменить подушку поперечную, которая коробку держит + подрамник редуктора на жесткие опоры Раллиарт или laile |
|
|
13.3.2011, 14:09
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Ставя редуктор на жесткие опоры вы планомерно укорачиваете его жизнь, если у вас АЯК, то установка в проушины редутора полиуретана почти равносильно прощанию с ним :). На чугунном редукторе можно воткнуть на попу в круг полиуретан, сильно на ресурсе это не отразится в любом случае там умирает стоковая блокировка (требует ребилда).
Плюс жестких сайлентблоков в подушках двигателя - Более четкие переключения и какая-то большая собранность мотора, я себе когдана 8-ку поставил нижнюю переднюю опору двигателя на жестком полиуретановом сайлентблоке, так я машину не узнал, кайфа в разы больше, вибрации по салону и по рулю прибавились елезаметно, причем ощущаешь их только на холостых, при движении эти вибрации не отделимы от общих вибраций авто на нашем славном российском асвальте. |
|
|
13.3.2011, 14:25
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 1.11.2009 Из: Иркутск |
|
|
|
13.3.2011, 14:25
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 906 Регистрация: 1.2.2010 Из: Москва |
Интересная логика, а теперь главный вопрос, почему?
Редуктору нужны более мягкие подушки? для чего? чтобы гулял? По этой теме рекомендую читать более опытных дядей, которые все уже очень давно прошли и описали: http://www.tuningevo.club/newforum/index.php...tomash&st=0 Ставя редуктор на жесткие опоры вы планомерно укорачиваете его жизнь, если у вас АЯК, то установка в проушины редутора полиуретана почти равносильно прощанию с ним :). На чугунном редукторе можно воткнуть на попу в круг полиуретан, сильно на ресурсе это не отразится в любом случае там умирает стоковая блокировка (требует ребилда).
Плюс жестких сайлентблоков в подушках двигателя - Более четкие переключения и какая-то большая собранность мотора, я себе когдана 8-ку поставил нижнюю переднюю опору двигателя на жестком полиуретановом сайлентблоке, так я машину не узнал, кайфа в разы больше, вибрации по салону и по рулю прибавились елезаметно, причем ощущаешь их только на холостых, при движении эти вибрации не отделимы от общих вибраций авто на нашем славном российском асвальте. |
|
|
13.3.2011, 14:48
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 25.10.2009 Из: Питер - Москва |
Стояло у меня вот такое сцепление "XTREME MITSUBISHI EVO 7-9 комплект сцепления HD". Практически сразу появилась проблема переключения с 1 на 2 после 6500. втыкалась только когда обороты падали ниже, после установки ATS Carbonetic triple-clutch проблема сразу исчезла..
На драге всегда крутил до 6700-7000... |
|
|
13.3.2011, 16:32
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Интересная логика, а теперь главный вопрос, почему? Редуктору нужны более мягкие подушки? для чего? чтобы гулял? По этой теме рекомендую читать более опытных дядей, которые все уже очень давно прошли и описали: http://www.tuningevo.club/newforum/index.php...tomash&st=0 Так для инфы, АЯК разрывает в большинстве случаев в месте крепления, Аяк как любой другой редуктор испытывает постоянные нагрузки на кручение, особенно при стартах при прохождении поворотов в натяг и т.д. как ты понимаешь карданный вал скручивает редуктор в сторону внутри редуктора это кнучение переводитится в плоскость другой оси. - так вот ставишь жесткие сайленты в проушины Аяка и лишаешь его возможности мягкими сайлентами гасить эти самые ударные нагрузки, как результат эти силы на скручивание приходят на порядок резче, как результат поломанные проушины. тут без вариантов, или гуляет редуктор на мягких сайлентах или гуляет корпус редуктора на жестких. Я не говорю что с мягкими сайлентами (сток) корпус АЯКа не разорвет, но скажем так это произойдет при прочих равных позже. P.S. никого ни к чему не призываю, ставьте себе полиуретан на АЯК и испытывайте судьбу. При желании сделать машину на АЯКе собраннее за счет полиуретана, я бы все таки Сайленты редуктора оставил помягче. |
|
|
13.3.2011, 18:55
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 215 Регистрация: 3.6.2009 Из: Геленджик- Тюмень |
Про разгон к zver присоединяюсь, при хорошем асфальте почувствуешь когда пора, переключаюсь по разному в районе 6700-7000, на сток сцепе проблем небыло с переключениями, на мертвом Компитишине, были проблемы, поменяв всё сразу стало нормально...
Может вс |
|
|
13.3.2011, 18:56
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 215 Регистрация: 3.6.2009 Из: Геленджик- Тюмень |
Про разгон к zver присоединяюсь, при хорошем асфальте почувствуешь когда пора, переключаюсь по разному в районе 6700-7000, на сток сцепе проблем небыло с переключениями, на полу мертвом Компитишине, были проблемы, поменяв всё сразу стало нормально...
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.10.2024, 23:41 |