ЭвоТрек Хабаровск, автомобиль почти готов. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ЭвоТрек Хабаровск, автомобиль почти готов. |
17.3.2012, 14:06
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Всем привет. Несколько лет готовил свой проект ( половину жизни провожу в море, поэтому растянулось). Решил так, когда закончу сборку окончательно, выложу на суд общественности. на других ресурсах уже есть бортовики, но здесь самы строгие судьи да еще и непосредственно по теме 4G63.
В общем собрал Митсубиши Аиртрек со следующами спеками: Двигатель- строкерный, гильзованый, объем 2.2, удалены баласиры ( собран в A.R.S. Краснодар) валы Kelford 272 впуск и выпуск. Колено Manley 94мм ход. Поршня Mahle Шпильки, вкладыши, пружины, тарулки и т д- всё, как обычно под такие спеки. Степень сжатия 9.09 Рокера Эво9 Маслонасос Эво9 Маслоредуктор Эво 9 Шкивы навесного облегченные Greddy Разрезные шестерни распредвалов Greddy Ремень ГРМ Greddy Алюминиевая крышка свечных колодцев Хромированная крышка ГБЦ Эво7 ГТ-А Электроника ЭБУ HKS F-Con V-pro 3.24 на МАПе. Широкополосная лямбда вкупе с блоком контроля детонации HKS AFK 2 Показометр HKS F-Con Navigator Pro Бустконтроллер HKS EVC6 6 датчиков Defi BF Топливная система и зажигание Насос Aeromotive 340 литров Топливный регулятор Sard Топливная рейка Perrin. Форсунки ID1000 Свечные провода Ralliart Свечи Greddy 7-ки. Охлаждение Алюминиевый радиатор 75 мм Малайзия Панель охлаждения радиатора Carbing Патрубки радиатора Samco Термостат Ralliart 71 градус Кулер масла двигателя Greddy кулер масла АКПП MMC с дополнительным вентилятором от мотоцикла Kawasaki Впуск Коллектор Skunk2 Дроссельная заслонка Skunk2 68мм. Патрубки интеркуллера Greddy Интеркуллер - Китай под 450 лс. Турбина Garrett GTX3071R с горячей частью от ATP. Впускной патрубок от турбины до нулевика Ralliart Эво 7-9 Байпас металлический от Эво РС Нулевик- коробка от ARC Термопрокладка впускного коллектора Gizmo Изоляция впуска Carbing Эво 7-9 Маслоуловитель -ARC Evo 8 Выпуск Хромированная защита выпускного коллектора Forge Эво8 Коллектор Full race pro stock Аутлет Invidia Безкатализаторный удлинненый даунпайп Mosnter Motorsport 3 дюйма Стрейтпайп Apexi 3 дюйма с 1 резонатором. Банка с электрически дистанционно регулируемой звуковой заслогкой Varex Трансмиссия Гидротрансформатор со сталлспидом 4000 оборотов. Планетарные передачи с посадочными пальцев саттелитов, проваренные лазерной сваркой для укрепления Передняя блока от Эво9 Задняя блока от Эво9. Подвеска Регулируемые стойки Kido Racing Усиленный задний стабилизатор Ultra Racing 19мм. Передняя распорка Carbing Нижний подрамник Jaos Тормозная система Передние 4- поршневые тормоза – Brembo Evo X 350мм Задние 2-поршневые тормоза – Nissan Skyline 33 300мм Армированые тормозные шланги – PRO RS Evo X Салон Гражданские сидушки Recaro Ralliart на салазках Recaro Подрулевой лепестковый переключатель передач Night Pager Приборная панель Ralliart 260 км/час Спортивный руль Momo Ручка переключения скоростей Ralliart Опционные чехлы Ralliart Экстерьер и прочее Карбоновый капот Передний бампер Damd Кастомз передние фары Кастомз задние светодиодные фонари Хромированный бачок жидкости ГУРа Forge Эво8 Хромированный расширительный бачок ОЖ Forge Эво8 Рулевая рейка Эво8 Насос ГУР Эво8 |
|
|
17.3.2012, 15:04
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
УРОВЕНЬ!!!
оч все круто сделано :) машина должна радовать все очень по феншую ) и смотрится хорошо прикидываю как будет прикольно когда такой сарай будет наказывать остальные бодрокары ))))) |
|
|
17.3.2012, 15:38
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Спасибо, старался подобрать все грамотно) Попробую проехать достойно на автомате... Еще хочу установить форсунку для спрэя воды на интеркулер, в этот раз просто не успели.
|
|
|
17.3.2012, 16:22
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
|
|
|
17.3.2012, 17:10
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Да, проварили. Но на всякий случай вторая акпп лежит в такой же комплектации. Еще хотел поставить фрикционы от Борг Варнер, но продавцы из IPT прислали неправилные, не на мою акпп, возмещать 600 долларов за косяк свой не хотят... Попробую сам заказать с интерента.
|
|
|
17.3.2012, 17:30
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара |
Очень серьезный конфиг для такой небольшой планируемой мощности. Все очень аккуратно и дорого )
Будь аккуратнее с ДЗ Skunk2. У хондаводов были проблемы с Сканковскими заслонками. |
|
|
17.3.2012, 17:45
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Понял, спасибо. На всякий случай есть в запасе расточеная ДЗ от эво7, в Японии на заказ сделали.
|
|
|
18.3.2012, 19:26
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара |
Ну и отлично, что есть.
А то были случаи у Сканка с разбалтыванием заслонки относительно оси. Потом начинала клинить, а потом разваливалась... В любом случае аппарат у тебя очень необычный для Аиртрека ) |
|
|
19.3.2012, 10:46
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 366 Регистрация: 11.1.2009 Из: Хабаровск |
на этап приедешь?в ха или биробиджане? замеры производить?))в этом году много народу собирается приехать,поэтому интересно должнобыть!
|
|
|
19.3.2012, 10:54
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Само собой. Надо ж его в деле опробовать. Насчет Хабаровска не знаю, у нас же там проблемы с полосой. А в Бирабиджан обязательно, если только со временем работы не совпадет. Еще вроде в Благовещенске что-то наклевывается, туда тоже можно попробовать. Там уже есть Трек, который всех Вешек видит в зеркало заднего вида)))
|
|
|
20.3.2012, 10:28
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 366 Регистрация: 11.1.2009 Из: Хабаровск |
ну что же,чувствую в нашем классе будет оченьь много машин))))как минимум 3-4 эвика,целика,ну субарасты,скайлик наверно и плюс биробиджанские и благовещенские)))так что встретимся там))может еще и гтры с нами объединят)))
|
|
|
20.3.2012, 10:29
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 366 Регистрация: 11.1.2009 Из: Хабаровск |
в хабаровске вроде тоже должно все получится!
|
|
|
20.3.2012, 10:39
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 41 Регистрация: 25.8.2011 Из: иркутск |
автор красава, классный аиртрек получился- удачи в соревнованиях
|
|
|
20.3.2012, 13:44
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
ну что же,чувствую в нашем классе будет оченьь много машин))))как минимум 3-4 эвика,целика,ну субарасты,скайлик наверно и плюс биробиджанские и благовещенские)))так что встретимся там))может еще и гтры с нами объединят))) ну мне с такими монстрами не тягаться. Я думаю больше 1.4 не дуть ( это порядка 400 + лошадей), АКПП может просто не вывезти. Надеюсь на хороший старт благодаря бублику и на время в районе 12.5из-за длинных передач... Если 1.4 акпп выдержит, то попробую 1.5- это 450+ . Больше уже опасно. На 1.6 уже 500+ будет... |
|
|
20.3.2012, 13:44
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
|
|
|
21.3.2012, 12:06
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара |
ну мне с такими монстрами не тягаться. Я думаю больше 1.4 не дуть ( это порядка 400 + лошадей), АКПП может просто не вывезти. Надеюсь на хороший старт благодаря бублику и на время в районе 12.5из-за длинных передач... Если 1.4 акпп выдержит, то попробую 1.5- это 450+ . Больше уже опасно. На 1.6 уже 500+ будет... Никаким образом не будут каждые 0,1 бара давать по 50 л.с. ) |
|
|
21.3.2012, 13:51
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
|
|
|
21.3.2012, 17:28
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 552 Регистрация: 11.11.2008 Из: москва |
Отличная работа.
|
|
|
21.3.2012, 23:56
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара |
я ориентируюсь на график такого же конфига при весьма безопасной настройке - строкер 2.2 и такая же турбина. Судя по нему так где-то и получается.... Перестань на него ориентироваться иначе при 1 баре - у тебя уже получится 200 л.с., а при 0,6 бара - 0 л.с. (что будет при меньшем давлении и в разрежении - страшно подумать) В данном случае эффективностью турбины при разных давлениях можно просто пренебречь. Тут как бы невозможность такой зависимости просто на лицо. |
|
|
22.3.2012, 1:44
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Хорошо. Как тогда вычислить на каком наддуве я выйду на требуюмую мощность в 450 л с?
ЗЫ, кстати я не понял, как ты при 0.6 бара увидел 0 лс. Я вижу порядка 200 л с по графику при давке 0.6, а при 1 баре уже 300+... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.9.2024, 22:07 |