Как вам EVOIX? Будете ли вы ждать когда он поступит в продажу или сейчас покупаетет EVOVIII?
У кого уже есть EVO. Будете ли вы покупать EVOIX? Или будете ездить на своем EVO?

Лучше уж 10ку подождать :)

В этом есть доля логики, т.к. 9-ка внешне почти не отличается от 8-ки. Хотя новый двигатель. :)

Ну, а в 10ке абсолютно новый дизайн, другой салон, обещают, что он будет еще лучше рулиться. А двигатель будет такой же как в 9ке. Лучше уж подождать ;)

Я думаю, не стоит ждать 9-ку, т.к. кроме двигателя и ненужной 6-ст. КПП ничего не меняется, лучше купить сейчас новую 8-ку, и отделать ее так как хочется. Все возможности для этого есть. И если даже вдруг чего-то не окажется в России, то уж в Амстердаме на центр. складе есть все! И не нужно ждать три месяца поставок из Японии! А на 9-ку первые полгода не будет никаких зап.частей.

Насчет запчастей не согласен. Я почти уверен, что вся подвеска и прочее будет один в один как у ЕВО7 и 8. Отличаться будет частично кузовня и двигатель.

http://www.tuningevo.ru/articles_1_10.php - что за враки в статье про СТИ?-:) Двигатель остался тот же - :))) Неправильно это как-то. Конечно же что для писак +-0,5 литра?-:)))

Что касается меня - жду Ево 9 момент там поболее - да и разгон по шустрее обещают. Что касается 6мкпп - как сказал человек который уже успел потестить 9ку на нюрнбург-ринге - все как было на высшем уровне, так и осталось, т.е. писаки нагло врут. Так же интересно что преподнесет новая импреза - прибавка в пол-литра должна была сказаться. Жду с нетерпением, когда смогу прокатиться на новой Импрезе СТИ и на 9ке. Буду решать что брать, т.к. до конца еще не решил. Пока что правда перевес в пользу Импрезы идет - пошустрее должна быть, да поэластичнее. 8ка конечно точно обходила старую СТИ, но времена меняются.

Речь идет о европейком STi, который предертеп первый рестайлинг, а не о новом который уже будет с двигателем 2,5 литра. Поэтому согласен сравнение не совсем корректное. Подождем новых тестов.

Что касается меня, то я выбираю ЕВО, хотябы даже если он будет менее мощный. ЕВО рулится совершенно по другому. У Субару руль как будто ватный. Хотя я ездил на туненом STi на подвеске Ohlins, мне понравилось, стало лучше, но до ЕВО не дотягивает. Не думаю, что рулежка у Субару изменится.

http://motortrend.com/roadtests/sedan/112_...oix/index1.html
Харки у 9ки конечно же хорошие - интересно для России все так же оставят?-:)
http://www.edmunds.com/apps/vdpcontainers/...30/article.html
и нам бы еще цены как в америке-:))) вот было бы счастье-:)))

На россию пойдет с 6МКПП и сил будет меньше чем в японской. Мы следим за экологией! :D
А цен нам Американских не дождаться. :cry:

Две вышеприведенные ссылки - это все обзоры с американского рынка, а уж они-то как за экологией следят-:)
Вот хар-ки кому лень жмакать по ссылкам:
Base price $30,000-$37,000 (est)
Vehicle layout Front engine, AWD, 5-pass sedan
Engine 2.0L/286 hp/289 lb-ft turbocharged, DOHC 16-valve I-4
Transmission(s) 5-speed manual; (MR: 6-speed manual)
Curb weight 3200-3300 lb
Wheelbase 103.3 in
Length x Width x Height 178.5 x 69.7 x 57.1 in
0-60 mph 4.5 sec (est)
EPA city/hwy fuel econ 19 / 26 mpg (est)
On sale in U.S. Fall 2005

0-60 миль будет разгоняться за 4,5 типа - это до 96км/ч вроде если не ошибаюсь?

Кстати так понимаю такие же хар-ки будут и для нашего рынка. Модификации нам вроде только две дадут ... http://www.mitsubishicars.com/lancerevolution/index.html
так понимаю у нас будет мр и 9?
http://features.evolutionm.net/newsitem/91

В пятницу мне обещали дать достоверную информацию о спецификации ЕВО9 на Россию.

В разгон 4,5с на ЕВО9 на Россию не верю, т.к. он все равно будет с катализаторами, поэтому слабее японского. Думаю будет 5,5 секунд.

Ну у американского-то 4,5 а требованиыя по экологии самые ужасные это там. И ссылки которыя выше приводил почти все с американского рынка. Т.е. я к тому, что нам вполне могут 4,5 отвалить. Тем более что остается Митцу - как приманить-удержать потенциальных покупателей? Нужен ответ Субе, где просто тупо добавили 0,5 литра к объему двигателя и тем самым сильно добавили как и в возможностях машины, так и в рекламе.
К примеру для Россси заявлены следующие хар-ки
СТИ 5,3 до стони
ВРХ 5,7 до сотни
и даже Форестер 2,5ХТ 6,0-:) Т.е. по хар-кам производителя форик чуть быстрее Ево VIII где до сотни 6,1-:)))

Т.е. исходя из всего вышеперечисленного - думаю нам дадут 4,5 сек на EVO IX.
Иначе как-то вообще тоскливо по Ево получится.

Мы для Японцев - это Европа. Соответственного продажи маленькие. А в америке продажи ЕВО огромные. ЕВО8 в Америке был 280 сил, а у нас 265.

А до этого было ЕВО8 6,1 а СТИ 5,5. Но ЕВО8 все равно сильнее. :)

Поэтому думаю 5,5 не меньше. Для 4,5с нужно сил 350 и правильно подобранная коробка. А мы говорим а базовом ЕВО9 который должен быть 280 л.с.

Что касается продаж - по ево митцу если не сделает нам 4,5 сек - может сильно потерять, демпинг по продажам Ево не помог(во всем мире Ево дороже СТИ, кроме нас). Рекламы конечно мало. А так суба продает в России очень неплохо свои ВРХ и СТИ.

Что касаемо 350 л.с. и разгона до 4,5сек - в америке 286 л.с. и стоит тот же кат, но разгон-то 4,5. Где правда? Напоминаю, что нормы по загрязнению окружающей среды в Америке более жесткие, причем намного.

И вот забыл добавить - называется вспомнить недавнее прошлое:
Mitsubishi Lancer Evolution VI
(данные производителя)
Двигатель бензиновый, с турбонаддувом
и интеркулером
Расположение спереди, продольно
Число и расположение
цилиндров 4, в ряд
Число клапанов 16
Рабочий объем, куб. см 1997
Диаметр цилиндра/
ход поршня, мм 85,0/88,0
Степень сжатия 8,8
Максимальная мощность,
кВт/л.с./об/мин 206/280/6500
Максимальный крутящий
момент*, Нм/об/мин 373/3000
Привод полный, с межосевым дифференциалом,
блокируемым вискомуфтой,
и системой распределения крутящего
момента AYC в приводе задних колес
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Передаточные числа:
I 2,79
II 1,95
III 1,40
IV 1,03
V 0,72
Задний ход 3,42
Главная передача 4,53
Подвеска передних колес McPherson, с инвертированными
однотрубными амортизаторами
высокого давления
задних колес независимая, многорычажная
Тормоза Brembo
передние четырехпоршневые суппорты,
вентилируемые диски
диаметром 332 мм
задние двухпоршневые суппорты,
вентилируемые диски д
иаметром 306 мм
Шины 225/45 ZR17
Колеса 17x7,5JJ
Минимальный диаметр
разворота, м 11,0
Снаряженная масса, кг 1280
Максимальная
скорость, км/ч 250
Время
разгона 0—100 км/ч, с 4,9

Ево 6 момент 373 - разгон до ста 4,9 мощность 280л.с. Невижу ничего такого, что бы помешало сейчас сделать 4,5 сек до ста. Стоило это чудо в 2000 году кстати чуть меньше 50к у московский официалов митцу-:)

Речь идет о японском ЕВО6. У них в паспорте у всех стоит 280 л.с., т.к. по Японским законам машина не может быть более 280 л.с. А реально он был больше ~310 л.с. подобная ситуация была со Скаями, когда после очень небольших модификаций он превращался в 400 л.с. монстра.

Посмотрим. Я очень удивлюсь цифре в 4,5с. Это будет очень круто, чтобы быть правдой!!!

В Моем сообщении речь идет о том что продавали официалы у нас! С левым рулем. Где видно-то про Японию?-:))) Это наша комплектуха. Дело было в 2000году, знакомцы брали себе помоечку в Москау у официалов.
Что уже страшно за стоковый 8? С его 6,1?-:))) Правильо - то что за 5 секунд не едет сотню не машина-:)))

Подождем, увидим.

А чего тут видеть-то, если прорыва по хар-кам не будет у Эво, то продажи в России загнуться. Пол-литра в плюс это вам не хухры-мухры-:))) - говоря о конкуренте.

Даже если не будет 4,5с до 100 км/ч. Чего я и не ожидаю! :)
То ЕВО все равно КРУЧЕ Субару. И дело не только в мощности и объеме двигателя. Это разные машины и у каждой будут свои поклонники. Мой выбор Mitsubishi Lancer Evolution!

А чего не ожидаете?-:) Все ссылки которые привел(правда не все замечают этого - япония-япония - какая на ВЦ япония - это Европа-Америка-:)))) - это европа, америка. Немцам и америкосам дали 4,5сек, а нам не дадут? Рынок-то у нас очень перспективный и очень динамично развивающийся, а что касаемо экологических норм - что в Америке, Что в Европе они гораздо жестче. Имхо ответ Импрезе может быть только один - добавить прыти-:)

Так же предлагаю вывести в отдильный топик - и чем же ево круче сти?-:) Правда обсуждать пока можно только виртуально, нету 9 и сти'06. На днях поеду кататься на врх2,5(кстати динамика у него объявлена 5,7 до ста-:)) ) - СТИ пока нема-:(
Вот для затравки обсуждений других моделей-:) :
http://www.gt-club.com/read.php?1,57299,57351#msg-57351
Это у приятеля была авдотья он ее чутка подтюнил и ездил как описано в топе-:), но потом купил он субу - продает сейчас, не понравилась ему.

Зашел на официальный сайт Mitsubishi в Англии. Вот информация с него:
EVOLUTION 8
Evolution 260
Max. output kw (bhp) at rpm 195 (261)/6550
Max. torque Nm (ib.ft) at rpm 355 (262)/3500
Acceleration 0-62 mph secs 6.1
Manual 5-speed
Evolution 320
Max. output kw (bhp) at rpm 243 (326)/6600
Max. torque Nm (ib.ft) at rpm 404 (298)/5162
Acceleration 0-62 mph secs 4.6
Manual 6-speed
Evolution 360
Max. output kw (bhp) at rpm 257 (345)/6750
Max. torque Nm (ib.ft) at rpm 434 (320)/4985
Acceleration 0-62 mph secs 4.4
Manual 6-speed

Наш ЕВО соответствовал Evolution 260

EVOLUTION 9
2.0 Turbo Evolution IX FQ-300 Manual
Max. output kw (bhp) at rpm 227 (309.49)/6788
Max. torque Nm (ib.ft) at rpm 403(297)/4400
Acceleration 0-62 mph secs 4.7
Manual 6-speed
2.0 Turbo Evolution IX FQ-320 Manual
Max. output kw (bhp) at rpm 243.3 (330.4)/6700
Max. torque Nm (ib.ft) at rpm 415(305)/4300
Acceleration 0-62 mph secs 4.5
Manual 6-speed
2.0 Turbo Evolution IX FQ-340 Manual
Max. output kw (bhp) at rpm 257.4 (349.5)/6800
Max. torque Nm (ib.ft) at rpm 435(321)/4600
Acceleration 0-62 mph secs 4.3
Manual 6-speed

В Англии самый слабый ЕВО 310 л.с. !!!!! И он едет 4,7с.
А ЕВО9 в Америке ожидается 2.0L/286 hp/289 lb-ft, что меньше чем 310 л.с. и 297 lb-ft у Evolution IX FQ-300 из Англии.

Делаем вывод - у нас будет 5,5с. К большому сожалению.

Выводы?
: В Англии самый слабый ЕВО 310 л.с. !!!!! И он едет 4,7с.
А ЕВО9 в Америке ожидается 2.0L/286 hp/289 lb-ft, что меньше чем 310 л.с. и 297 lb-ft у Evolution IX FQ-300 из Англии.

+++ А то что моим приятелям Рольф-Юг москва продал помойку с моментом в 373 с мощой в 280 и разгоном за 4,9? И было это в 2000 году. деградация нас ждет по Вашим выводам? Плохо если так конечно-:(



http://www.mitsubishi-cars.co.uk/evolution...asp?strCar1=QE1
англичанам традиционно ставят правильные японские варианты . -:) Тем более им проще - руль не там.

Америка почему тогда такие данные дает: Horsepower @ rpm (SAE net): 286@6500
Acceleration 0-60 (mph) - secs 4.5 est (единственное на что не обратил внимание - так это вроде как это получается от нуля до 96кмч? т.е. до сотни чуть больше будет)
Fuel Tank Capacity (gal): 14
надеялся что чего-нибудь с баком сделают - да побольше будет.

Вот эти фразы меня конечно добивают у англичан-:) :
Warranty
3 years unlimited mileage warranty, 6 year anti corrosion perforation warranty, 3 year pan-European breakdown & recovery service.
Наши дилеры гарантию то и на 10 тык без блата по нормальному не сделают - не то что на 3 года безлимита-:)

Хотя смысла пытаться выяснять нету - уже сейчас по идее есть хар-ки в России. Если рольф хочет в феврале уже продавать. Надо бы звякнуть в Москву да спросить, завтра звякну.

И еще один аспект - знаю некоторое количество народу, которое как и я не знают что брать и ждут 9ки в надежде на правильные хар-ки, моментик 41,5 , разгон нормальный до 5 сек.Иначе как же отвечать субару-то? Этож срам и позор - форик ХТ быстрее в разгоне Ево8.
Вообщем это некоторое кол-во народу отпучкуется сразу к сти, а митцу на этом сегменте рынка потеряет чутка клиентов, что впрочем не страшно. Одно неясно - будут ли японцы думать головой - вроде как рынок наш судя по демпингу хотят захватить и тут . Пока же СТИ очень сильно преобладают на рынке как Питера, так и Москвы.

Такс ну вы тут и развели базар...
Во первых:
Серж ты для начала посмотри массу 6го ево, а потом говори про лошади и разгон до 100... 1280кг против 1470 у ево8
Во вторых:
Разгон до 100 ВООБЩЕ не показатель. Было очень много моментов когда я выигрывал у машин с разгоном гораздо менее 5 секунд, даже менее 4х! ... Старт и до 150ти они меня просто не могли догнать и это при почти стоковом ЭВО
В третьих:
96км.ч и 100км.ч разные вещи. Например до 96 км.ч машинка набирает за 4,5, а 100км.ч уже будет около 4,9

Attn: MegioN

А ты считаешь сколько будет разгон до 100км/ч у нашего ЕВО9?

Думаю 4,7-4,9 не быстрее точно.
Соотношение массы и л.с не позволяет ему быстрее набирать

Пока нету evo IX - только и остается что базары разводить-:) Скорей бы уже.

Да насчет массы - тенденция к сожалению в автостроительстве не здоровая - год от года помойки все жирнее и жирнее--:(

Сергей, просьба - когда покатаешься на субарике чутка, отпишись плиз как оно. Тоже очень нравится дизайн-:) Редко встретишь человека у которого есть и то и то-:). Самые верные ощущения когда есть и та и та машинка-:) Спасибо.

А разгон - есть небольшое кол-во людей, умеющих выжать все... в заездах с которыми решают как раз хар-ки.

Как только сяду в субарик сразу отпишусь! :)

К примеру у меня 320 л.с и машинка до 100 набирает за 4,9 секунд..
1/4 мили за 13,1. Что бы машина ехала 4,5 тут минимум нужно 360л.с!

Для ЕВО8 ты прав!
Смотри Английиский ЕВО9 2.0 Turbo Evolution IX FQ-320 Manual
Max. output kw (bhp) at rpm 243.3 (330.4)/6700
Max. torque Nm (ib.ft) at rpm 415(305)/4300
Acceleration 0-62 mph secs 4.5
330 сил,а разгон 4,5. Правда момент очень большой из-за MIVEC.

Ты 4,9 намерял каким образом?

У меня момента поболее будет. 430Hm
А намерял 3мя способами..
1. G-Tech (большой)
2. RSM (спутник)
3. Power Meter (идет в комплекте с бустом blitz)
Вообщем везде показания одинаковы 4,9 сек до 100

Кстати 1/4 мили они тоже все одинаково показывали + в тушино по отсечке я проехал 13,1. Могу сделать выводы, что приборы точно показывают

Просто 4,9 для твоего автомобиля. Это идеальный вариант. И нужно действительно уметь трогаться чтобы проехать 4,9 сек.
КРУТО!!!

Спасибо :)
Вчера читал в журнале EVO про Lancer Evo VIII MR FQ-340. Они его померяли на стенде и у них получилось 357л.с и 460 Nm. Вообщем на дрег стрипе он проехал 12,9 и до 100км.ч за 4,5.
Я планирую поставить среднюю и заднюю часть выхлопа (+10 л.с)
Фильтр нулевого сопротивления (+7-10л.с) и дать машинке достаточно топлива (с заменой форсунок). Это мой личный этап №2. Уверен, что после этих переделок я буду ехать четверть мили быстрее чем 13 секунд, а до 100км.ч 4,6-4,7 :)

Кстати, металокерамика 2х дисковая cusco (у меня такая) дает большое преимущество на старте! Например стоковая машинка у меня ехала 5,9 до 100км.ч, после установки металокерамики с облегченным маховиком она сразу поехала 5,6!! ... Да и старты я никому никогда не проигрывал, а ездил ого го с какими машинками ;)

Если будешь в Москве или я в Питере с машинкой можно будет заехать.

Хорошо попробуем! :)

net 60 mph eto 26.8224 metra v secundu :)))

Разгон Evo IX до сотни 5,7 сек. Но плюс ещё "укороченные" 4 и 5 передачи (по сравнению с 8-кой) обеспечит лучший разгон свыше 120 км/ч.

Пишу Вам, пишу, а вы, оказывается, уже все знаете... :( :(

:) Да...

Сегодня удалось потрогать своими руками эво 9 ! Желтый с кожаным салоном .Приятный атомобильчик. Угнать можно по адресу 127410 Москва,
Алтуфьевское шоссе, 31, стр. 1. Рольф.

Раз тут уже это обсуждалось, то думаю никто не обидется и не назовет меня оффтопером если я это сюда отпишу )

Был на днях в Москве, заехал в пит-лейн и поставил на свой евик фильтр нулевого сопротивления Blitz Super Sonic
и среднюю и заднюю часть выпуска Greddy Power EVO.
Замеры на стенде показали чумовые вещи:
давление 1,25 бара - 318л.с
давление 1,45 бара - 342л.с и график идеальный, без провалов, топлива хватает и мощность растет аж до 7300 оборотов!!!
После этого провел несколько замеров до 100км.ч, 200км.ч и 1/4 мили
1. 0-100: 4,4 сек
2. 0-200: 18,2 сек
3. 0-400м: 12,8 сек (с полным салоном и кучей деталей в багажнике)

PS: За счет фильтра и средней+задней части глушителя снял 30!!! л.с. До этого на давлении 1,45 было 312л.с
PPS: Замеры проводил на плохеньком покрытии и на зимней резине. Думаю весной на сухой дороге будет еще лучше.
PPPS: Мля, как же это все круто звучит, а еще круче выгялит!! :)

Слишком хорошо чтобы быть правдой!!!

Ну насчет мощности это 100%, холодно на улице. А вот насчет динамики... возможно, что покрытие скользкое и колеса прокручивает, вот и выдает такие цифры. Короче ближе к сухому асфальту будет ясно, но по ощущениям машинка стала валить гораздо сильнее!

Сегодня был тамже стенд показал 322 hp 444 Nm я себе тоже поставлю нулевик blitz и еше померю ! Посмотрим скока он дает. BOOST 1.47 339 БЫЛО НА ДРУГОЙ ПРОШИВКЕ (От GSR была).

Олег твоя машинка на этом стенде раньше показала 339л.с на давлении 1,5бара. А ты при скольки мерял?

http://www.rolf-carline-mitsubishi.ru/ru/a...&auto29=249
Рольф только что вывесил инфу по 9ке.

Тема хоть и старая... но какими только приборами я не мерял - получается 4.5-4.7 с до сотни на стоковом эво IX :roll:
В чем моя проблема?

в приборах... :lol:

P.S. почему на Кубок Эво не регишься...(?) :?

Я в Питере, а кубок в Мск

Привед! Купил Evolution 9, не пойму,- В чем разница режимов асфальт, гравий и снег?

Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:

Привед! Купил Evolution 9, не ощутил,- В чем разница режимов асфальт, гравий и снег?

вот напиши исчо это в третий раз и поймёшь! :lol:

книжицу-то открой, почитай...