По мануалу после завершения установки КПП и ТРАНСФЕРА необходимо подсоеденить MUT-2 который может активировать гидронасос AYCa для прокачки управления блокировкой переднего дифа...
Альтернативный вариант:
1) Влючить зажигание
2)Нажать на педаль газа до упора
3)Услышал работу насоса в заднем левом крыле
4)Повторить всю последовательность 2-3 раза
Вопрос как делаете эту процедуру Вы господа единомышленики?
После смены сцепы заметил что задняя ось пытается обогнать переднюю,ощющение как на классике... после скольжения в повороте (зимой по скользкой поверхности) и на прямой на большой скорости начинает "крестить" !!! Раньше стояла по траектории намного стабильней, складывается впечатление что передний диф недогребает...
Заранее благодарю за ответ!

Большинство делает это просто! Едут к официалам и прокачивают Мутом! :o

EvoForever - Вы золотая находка для официалов!!! :)

иногда лучше съездить к официалам...эксперементы могут встать дороже

Слова человека мало знакомового со спецификой Эво. Не хочу вас обидеть, но экономия в вопросах трасмиссии и ДВС не уместна!
Но как прокачивать АСД, это дело каждого...

и куда при этом уходит воздух из герметичной системы? я молчу про то, что надо быть мутантом из людей Х, чтобы услышать работу насоса, нажимая педаль газа. ;)

а если реально, то вывешивается на подъемнике авто, включается 3я переда и на среднем газу крутится руль из одного крайнего положения в другой. второй соучастник при этом откручивает штуцера последовательно на каждом из 3х контуров и смотрит чтобы воздух вышел. только жижи надо сразу поболее долить и за уровнем следить, иначе придется заново делать.

ЗЫ. В переднем диффе нем активной блокировки.

А мут бывает только у официалов?
Неофициалы прокачивают методом описаном в первом посту?
Мне кажется что этот метод ничем не уступает официальному, только если по произодительности труда и удобству, если задача мута только тупо включить насос системы.
Или всеже имелось ввиду что официалы лучше знают что делать дальше и как после включения насоса?

Но тут всеже я так думаю речь шла о том как заставить включится насос без МУТа :) а что делать дальше понятно - так же как и с мутом...

Pacifer (у) - и куда при этом уходит воздух из герметичной системы? я молчу про то, что надо быть мутантом из людей Х, чтобы услышать работу насоса, нажимая педаль газа. Wink

а если реально, то вывешивается на подъемнике авто, включается 3я переда и на среднем газу крутится руль из одного крайнего положения в другой. второй соучастник при этом откручивает штуцера последовательно на каждом из 3х контуров и смотрит чтобы воздух вышел. только жижи надо сразу поболее долить и за уровнем следить, иначе придется заново делать.

ЗЫ. В переднем диффе нем активной блокировки.
А Вы внимательней читайте... и причём здесь руль и 3я педарача :)
речь то про AYC... Попробуйте включить зажигание и нажать газ в пол (запускать ДВС не нуна) слышите стрекотание с лева сзади ... нет? значит у Вас проблемы со слухом или не работает AYC!!! Третьего не дано
А насчёт гермитичной с-мы на трансфере имеется воздушный штуцер для прокачки оной! Вся процедура описана в мануале который имеется на этом замечательном сайте. Интересен реальный совет,а не отправка к официалам... которые ГРМ -то выставить не могут :lol:

э... а причем тут АЙК и установка КПП???? контура АЙКа при съеме КПП только совсем нездоровый слесарь снимать будет....

ЗЫ. Будете прокачивать, нажимая газ по своей схеме, потом не стесняйтесь, насос, раздатка и редуктор задний у меня в продаже есть. :o

pacifier
добрый :lol:

А разве неофициальные мастерские специализирующие на Эво это делают не так? :?

такого ни разу не встречал. насос достаточно сложный. с 3мя соленоидами, управляемыми отдельно. какой из них открывается при нажиме на газ без заведенного мотора? думаю ни один, просто насос нагнетает давление и дачтик давления его тестирует.

Обычно в "гаражных" сервисах по Эво либо подают 12 вольт на нужный из 3х каналов (методом тыка первый раз найти надо), либо, что проще, но не быстрее, нагружают трансмиссию на вывешеных колесах.

не


под капотом есть блок , где электичество АБС

вот там чего то замыкают, насос начинает хуячить,
и воздух снизу травят, откручивая заглушки

мне так качали 2 раза,т.к. 2 раза систему разгерметизировали,
лампочки не горят

raul
какой Эво ?
поподробнее можешь сказать что там замыкали? :)

эво 9

могу
но зафтро

говорят в УРТ так айк качают

уже много раз писал... видно поиком не пользовался человек...

едешь не быстро на 1-й передаче... выжимаешь сцепу... и плавно ручником тормозишь до полной остановки и так раза 3-5 раз...(например при подкате к светофорам) потом проверяешь уровень жидкости... если лампы потом опять все загораются повторяешь операцию...
уровень не должен превышать допустимый!
и крышка бочка должна быть плотно закрыта!

сам так прокачал после смены сцепы и все гуд...
p.s. способ вычитал тут давно...

А тормоза также можно прокачивать на ходу, т.е. не откручивая штуцера для прокачки :)

А тормоза также можно прокачивать на ходу, т.е. не откручивая штуцера для прокачки
красава!+1 ... есле об газон или забор тормозить...

Хехе сколько людей столько и мнений:) Скажи где находятся штуцеры через котоыре воздух стравливать :)

Alex


правее гидрораспределителя сист АБС
есть под пластмассовым кожухоб блок контактов

вот там на зажигании и замыкай

raul
спасибо! :o
попробую на пятерке найти :?

но эт, звук в насосе айка
во время этой процедуры
не айс !!!! ваще пративный такой скрежет

У меня на 4 тоже фяк горит,у предыдущего хозяина тоже горел.вообщем пркачивали несколько раз,снимали фишку и поочередно замыкали контакты,как в мануале написано,открутив при этом трубки для прокачки.мотор гудит,но как-то ровно,и жижа чуть быстрее самотека течет,когда насос включаешь.когда заводишь авто,бывает сразу не горит,через какое-то время загорается,если не ехать никуда,может вообще не загореться.изначально выдавал три ошибки,положение заслонки,и в 2 неполодки в гидроузле(82 и(или)81),на аккуме есть 2 плавкие вставки,абс и аяк,обе перегоревшие были,их заменил,ошибка заслонки пропала.Подскажите в чем проблема,может кто сталкивался,с Уважением.