:)

хочу обороты на 6-ке подвинуть до 8000.

есть мнение ? ёпнет /нет?

Поделитесь опытом у кого тянуло/рвало/гнуло шатуны.


спасибо!

Двигай на 9000 сразу.
Вот и проверим, епнет или нет))))

На 9-ке все гуд с 8000рпм

на 9-ке надо 9000 делать -символично :lol:

КОНСТРУКТИВ!!!!

У меня оторвало шатун. блок, вал, голова, турбина в говно. это произошло где то на 7000 оборотах под очень хорошей нагрузкой, мотор был полностью сток.

на 4-ке или на 6-ке ?Lord

протектор
из того, что я почерпнул пока лазил по инету
шатуны что на 6-ке, что на 4-ке очень-очень слабые

якобы, что когда в еуропе начала продаваться 6-ка
была туча рекламаций именно по шатунам
и, якобы, в россии дилеры старались 7-ку не продавать поэтому
хотя там вроде уже все было усилено
(с) издание типа авторевю

может проще заменить на 9ые и не испытывать судьбу :?:

восьмых достаточно :)
...у moma их есть ;)

moma
прогиб защитан? :lol:

На ЭВО6 слабые шатуны, при 360-370сил их гнет!

у меня 6-ка уже год ничо незагнуло и не порвало :)
видимо у меня 359 л.с.

НА САМОМ ДЕЛЕ ИНТЕРЕСУЮТ КОНКРЕТНЫЕ СЛУЧАИ ПОЛОМОК И УСЛОВИЯ В КОТОРЫХ ОНИ ПРИЗОШЛИ

экономически нецелесообразно....
а менять сток на сток это вообще глупо ИМХО

шатуны боятся не давляка и не лошадей.
шатуны боятся оборотов И давляка

тоесть увелицение нагрузки на шатун примерно соизмеримо в если:
поднять давляк на килограмм(вру про килограмм, но для красоты ;) )
или
увеличить обороты на пицот
утрирую, конечно, но где-то близко


с чего бы?
турбы меняют с 8-й на 9-ю, чО бы шатуны не перекинуть?
а то бабла отдашь - а из чего их делали и кто - непонятно.
а тут все честно
при условии конечно если нет цели крутить, давить, выжимать и т.д. :)

з.ы. прости, что не КОНКРЕТНЫЙ СЛУЧАЙ ПОЛОМКИ И ИХ УСЛОВИЯ ;)

дул 1,5 на 7000
планируется наддув 1,5 на 8000

видел 9-е шатуны? они по внешке как спички по сравнению с тюнинговыми и один в один с 6-ми. Так,что менять сток на сток даже и в мыслях нет, тот же игл крепче всяко.

Я почему про конкретику пишу, потому что слышал миллион раз что шатуны слабые у 6-7, а фактов нет

Также как и с коленом от 4G64..всего один случай поломки у форумчанина :)

ты знаешь, лично я бы постарался не оказаться даже единственным случаем :)
1.5 на 8000, кмк, это уже ничегосебе
я бы поставили что-нить н-образное
имхо.

з.ы. а про колено - тут же вопрос ресурса. тебе хватило - следующему не хватит..

У нас разорвало семерочные (поймали отсечку) на давлении около 1,7 на турбе серии Т04 (собрали гибрид).

а отсечка где была?

На четверке:( а какой смысл так сдвигать отсечку? Или голова доработанна?

Фактов говоришь нет ну-ну :lol: Позвони в Рольф и узнай почему после шестерок они не стали продавать семерку ???? Потому как офигели влитать на гарантию по мотору шестерок у которого гнуло шатуны на стоковом давлении !!!!!!!!!!!

ARNI
я год проездил на давлении не ниже 1,2...на одометре 109 ткм.

ПОВТОРЮСЬ! нужна конкретика от пользователей ! Спасибо!


У рольфа могло быть миллион причин не возить семёрку!!!
И я уверен шатуны тут непричём абсолютно :o

Я отездил два сезона автокросса на сток моторе на давлении 1,4 мозг AEM. думаю что оторвало шатун потому как просто не расчитан на такое давление, и было не сколько гонок когда он у меня конкретно детонировал. не думаю что японцы выпускали бы машины в производство с недоработанными шатунами, кторые гнуло бы на сток давлении, тем более эти моторы шли и для ралли. сомневаюсь что для группы N делали спец моторы.

мощность не падает до отсечки...видимо валы стоят неродные...вот хочу подвинуть посмотреть как оно там до 8000?

стенд показал что мощность не падает? будет спокойнее если снять крышку головы и посмотреть.;-) дешевле выйдет.:-) хотя риск благородное дело.;-)

"спринт" показал...

а что я там увижу? маркировки может и не быть.

но не всегда разумное...

на эво 6 знакомого шатун через блок вышел на давляке 1.2-1.3

RallyFan
на каких оборотах?

протектор

до 7 тыщ точно

Вы очень много думаете МЫСЛИТЕЛИ :lol:
Я когда не уверен не пишу !!!!!!!! А дальше ваше дело, как маторы угробить !!!!!!!! Если во всем уверены чего тогда спрашивать ВПЕРЕДДД 8) !!!!!

Уважаемый протектор! Тебе в этой теме уже десять раз написали ответ на твой вопрос!!!!
Шатуны рвутся от передува, отсечки=износу!! Они вытягиваются и ломаются как спички!!!
Реально чтобы 9 шатун сломало, такого ещё не слышал!!!Так что хочешь меняй, а хочешь жди!
Только внимательней пожалуйста слушай людей, на этом форуме есть определенные круг людей которых надо прислушиваться! Люди делются с тобой мнением, а тебе лижбы поспорить!

На моей 6ке давление 1.4 отсечка по оборотам 8.5 так мозг прошит. Но смысл в том что на 1-ой отсечка на 7.2. на 2-ой уже ближе к 8ми. а вот на третьей мозг позволяет раскручивать за 8мь. Так япы настроили им виднее.

+1 поэтому и написал про 9ые

мне Консультант в свое время говорил что у него на 6ке на зимних спринтах шатун через блок вылетел в радиаторе застрял, выводы сами делайте, статистика наверно уже есть...

я сам стою перед выбором, как дальше быть
тогда расскажи: на глаз соориентируй плиз стоимость СТОК и НЕ СТОК
мои цели: дуть 1,3-1,5 когда надо и спать спокойно

и сразу будет ясна целесообразность и затраты

верно, производитель просто увеличил сопротивление деформации на излом, разрыв и увеличил запас прочности путем изменения температуры штамповки, старения, применения другого сплава и прочим ему известным колдовством и толщина тут не имеет решающего значения

+1 у Консультанта слышал рвало на гребном

оторвало при 7500 при 1.6 но из-за дитонации,мозг не настроен был.

Эво 7. Отсечка 8300. Давлю 1.5 иногда 1.7
Мотор живой...

УважаемыйКулешман Израильевич!
То что они рвутся я уже 2 года читаю!
У тебы рвалось?Нет? Всё спасибо! :o

Там внизу крупными буквами написано в 1- м посте :o

МНЕ СТАТИСТИКА ИНТЕРЕСНА!!!

Всем спасибо!

а восьмые рвало у кого-нить?

Начиная с 5-го поколения в нашей округе я не слышал чтобы на СТОК и чуть более чем сток моторе (с нормальной настройкой) что-то случилась с РПГ в принципе, не говоря уже о шатунах.

У меня рвало, на 6 в прошлом году!!!!Пробег машины 20т.км!
Если нужна статистика, тебе же по русски написали звони в рольф или поговори с xpower!!!!

эво 1 1993 год.
оборвало шатун 1 цилиндра
давление 0,8
пробег до обрыва 70000км.
за 4 допа до обрыва включил с 4 - 3 вместо 5 кратковременно на скорости 140 -160
крутил часто до отсечки .
замятие поддона через защиту и обрыв скорее всего изза жёсткого маслянного голодания
обрыв произощёл примерно после 15 км СУ.

в нижней части блока дырка с палец- заварили.
загиб клапанов 1 цилиндра.
конец колену
будет гильзоваться под стандарт.
ездил на стандартном бензе.

Видать хорошо валил что аж поддон через защиту помял:)? с турбиной все нормально? Если что у меня есть картридж новый.как раллист раллисту отдам за символическую плату:)