Очень много информация на темы установки разных приблуд и нет ни одной завершённой картины связанной с мотором от 6-ки!!!
То есть хотелось бы услышать от тех людей кто модернизировали свои моторы на 6-ках(7, 8, 9, 10-ки не интересуют), что установили, что получилось и для каких целей их спеки больше всего подходят(город, драг, кольцо, спринт), что думают об установленных деталях(их надёжность, дало что-то их установка или нет), какие полетели в результате эксплуатации, так же побольше информации о слабых местах мотора, которые в первую очередь необходимо было бы заменить(к примеру шатуны слабые, но замена шатунов это уже перебор двигателя и просто перебрать ради замены шатунов смысла нет, резонно уже ставить строкер или ковку сразу и всё в таком духе)!! Может кто-то модернизировал только ГБЦ и на этом остановился, какие результаты, устанавливали разрезные шестерни или нет, а то в продаже везде, а вот настроить их как я понял практически никто не может!!!!

Shogun1
город какой ?

имхо, в первую очередь надо устранять причину образования дыр в блоке
т.е. менять шатуны.....

Как считаете есть смысл ставить противоотливные маслен.пластины в поддон?

если ездить бочком либо по быстрым затяжным поворотам, то желательно

хотя я просто уровен масла держал на 1см выше верхнего уровня по щупу

до этого убил двиг на треньке, держа масло чуть выше середины по щупу

Nilus
:?

Shogun1
твоя цель какая ?

Galiaf
просто удивительно, что их нет там с завода.
экономия на спичках какая-то :(

Sasha_8
моя цель 360 сил на давлении 1.1-1.2!

строкер ?

Дунь 1,5 и будет тебе счастье 360!

Shogun1

Поршни ковка (Wiseco, JE) + шатуны (EAGLE, SCAT, MANLEY)
Вкладыши (ACL, Clevite 77)
Колено лучше новое сток 9 если деньги есть
Валы ~ (Crower 264 272, Kelford 264 270)
(очень желательно усиленный ремень и новые ролики и наляжитель и про ремень балансиров не забыть или просто удалить их)

Все с запасом и на долго и без гемора
и холостые нормальные, для 360 сил больше ничего не нужно....
если за сток боишься

Думаешь колено от той же 6-ки не выдержит 400-500л.с.??
А валы 264/272 брать,если тока разукомплектовывать наборы

колено менять не надо.... оно и штуку переварит (Mike Reichen's 1044awhp EVO 2)
главное его промерить и вкладыши правильно подобрать

я же написал, что 360 сил при давлении 1.1, 1.5 дуть не собираюсь!

если это менять, то наверно лучше тогда строкер кит сразу ставить, так как затраты сопоставимы, а результат на строкере лучше, или нет???
если шатуны менять, то заодно и весь комплект поменять лучше(колено, шатуны, поршня, вкладыши), так как разбирать движку из-за шатунов одних не целесообразно.

какие ещё есть слабые места в моторе 6-ки???

строкер 2.2 не бюджетно (хотя можно шатуны и колено игл и поршни кастом вайсико или JE, но вариант как-то не прельщает из-за колена игл)
строкер 2.3 на любителя но можно (затраты абсолютно теже)
в дунье 1,5 ничего страшного нел на кованных поршнях и шатунах тюн

2.0 надежнее считается... нагрузки на стенкуу меньше и крутить можно выше.....

... хотя скоко людей стоко и мнений

Nilus
колено тоже устает от старости......

Shogun1
1)поршнИ, ну или уж тогда "вкладышА" :lol:
2)почему не хочешь просто увеличить давление?
3)слабое место - шатуны.

Имеется ввиду зазор правильный??? Или фирму определенную вкладышей
Nilus,ты какие бы порекомендовал??Я как раз менять буду.Хочу купить ACL Race Tri-metal

1) да, зазор. подбирать правильно по таблице надо, после промера коленвала до тысячных

2) митсу пустила в серию новые ТЕМНО КОРИЧНЕВЫЕ (почти черные) вкладыши!
токо дорогие они, зато можно выбрать по таблице
я их в руках покрутил, честно говоря офигел..... толи титан, толи че то еще, но они закаленные! в пыли с характерными переливами цвета от перегрева

Вкладыши коренные STD 0 MD326349 1052B118 1 185
Вкладыши коренные STD 1 MD326350 1052B119 1 185
Вкладыши коренные STD 2 MD326351 1052B120 1 185
Вкладыши коренные STD 3 MD326352 1052B121 1 185
Вкладыши коренные STD 4 MD326353 1052B122 1 185
Вкладыши шатунные STD 0 MD326359 1115A429 918
Вкладыши шатунные STD 1 MD326360 1115A430 918
Вкладыши шатунные STD 2 MD326361 1115A431 918

первый номер стары, второй новый

я себе их заказывать буду, а все тюнячие пусть идут в топку... на крайняк токо для проточки, но имхо лучше б.у. колено с атмо РВРа поставить с стд размерами в отличном состоянии

Nilus

таблицу где смотреть какие подбирать ?

+1

рид зе фа и н мануал :)

неа нипалучица :o

у меня штатные шатуны держат 1,5 на отсечке и даже не ворчат пока :lol: , естественно машина настроена...естественно верх с запасом :o
отсечку на 7600 нетрогайте и будет вам шастье :)

поменяю шатуны поршни пайпы, тогда можно будет и верх открыть... :)

Как я понимаю:
радиус постели коленвала Connecting rod I.D.: 48.000 – 48.015 mm
Есть 3 вида вкладышей
Если диаметр коленвала от 44.995-45.000мм(желтый) вкладыш надо 1.483-1.487мм.
Если диаметр коленвала от 44.985 – 44.995(без цвета) вкладыш надо 1.487 – 1.491мм.
Если диаметр коленвала 44.980 – 44.985(белый) вкладыш надо 1.491 – 1.495мм.

Как я понял зазор должен быть 0,024мм-0,029м.
Но относится это тока к коренным вкладышам или еще и к шатунным,непонятно.

Расстояние поршень-цилиндр
Clearance between piston and cylinder:
0.02 – 0.04 mm

Standard value:
Cylinder I.D. 85.00 – 85.03 mm
Cylindricity 0.01 mm or less

Boring finish dimension = Piston O.D. + (clearance
between piston O.D. and cylinder) – 0.02 mm
(honing margin)

Galiaf
ты написал только про шатунные

для коренных другие размеры и подбираются они в зависимости от цифр на блоке.... там диаметр постели мерить не надо

размеры коренных шеек
0 56.994 − 57.000
1 56.988 − 56.994
2 56.982 − 56.988

дальше подбор по таблице для коренных

1я колонка цифт - размер вкладыша
2я колонка - цифра на блоке
3я колонка номер размера шейки

Чуваки куда вас понесло :shock: :? человек задал элементарный вопрос, а вы чего тут уже нагородили !!!!!!!!!

ARNI,просто одно тянет другое,и чтобы по десять раз одно и тоже не тереть на разных веткам мы тут обсуждаем. :o
Мы как раз обсуждаем Модернизацию двигателя мотора 6-ки и всё что с ним связано! :o

Я вообще собираюсь себе ставить для давления 1,5 достаточно сток поршни и шатуны с ево9, ну естественно вкладыши поменять нужно,быджетный вариант так сказать :lol:

Nilus,допустим замерили размер шейки 56.991(это 1) получился,на блоке 2, значит нам нужны вкладыши STD 0???
А есть инфа сколько по толщине вкладыши 0,1,2 ???

блин, сорри, дико извиняюсь
перепутал названия :oops:

в первой колонке размер шейки коленвала, во второй цифра на блоке, а в третьей номер искомого вкладыша

т.е. шейка 1 -> на блоке 2 = вкладышь 3

блин, сорри, дико извиняюсь
перепутал названия :oops:

в первой колонке размер шейки коленвала, во второй цифра на блоке, а в третьей номер искомого вкладыша

т.е. шейка 1 -> на блоке 2 = вкладышь 3

п.с.
толщину вкладышей ни где не видел, да и оно вообщем не надо

Вот и у меня вопрос возник . . . ожет быть на днях куплю ЭВО6 ТМЕ

Хотелось бы узнать у владельцев 6ок,если поставить полный выхлоп,впуск и буст,какая будет мощность,какое давление надо будет делать и как вообще такая машина будет ехать,могут ли быть какие нибудь проблемы??? Ну а потом ко всему этому хочу поставить валы,фоорсунки,рампу,кулер и может быть турбу от 9ки и прошиться,как такая конфигурация будет ездить,сколько сил получиться??? И на ТМЕ турба отличается от обычной 6ки???

Shogun1
360лс на 1,1 - это выпуск целиком, палки с фазой 272 и большим подъемом + пиленая голова.
т.е. крутильный мотор и крайне хреновые холостые.
если в принципе более 1,2 не дуть, то 45кг момента в пределе в середине.
Не понимаю зачем делать старый мотор от М5 из 4Г63 ;).

Поставил: рейку, форсы 750, насос 265 (вроде), приемная, выпуск полностью(трейди титан), фильтр. В итоге прошился в месте куда нельзя ходить и на давлении 1.5 сил 357 помоему на стенде было.
П.С. Все это на стоковой поршневой!!! Пока полет нормальный! 8)

Смысл ставить рейку?? Насколько я знаю оправдана ее установка на больших мощностях.А так,достаточно тока форс+насос

И не забываем про равнодлинный коллектор :o

Объясни чем тебя сток не устраивает? :? В крайнем случае, его ведь портировать можно!

А если воткнуть следующее: коллектор фулрейс, валы 264/272(соответственно пружинки, тарелки, может клапана - усиленные), насос+форсы+рейка, турбина 9-я РС с бустом максимум 1.2(не любит когда дуют больше 1.3, крыльчатка говорят разваливается, поэтому и ограничение по наддуву), с японии стоит кэтбек Какимото Рейсинг большой - как думаете, что из этого получится???

И ещё вопрос, предлагают вообще движку от 9-ки поставить, благо в японии с этими деталями не трудно, да и потом свой мотор с пробегом 38.000км, думаю можно продать за неплохие деньги, есть ли резон это делать или лучше свой двиг модернизировать, просто хорошая капиталка(замена колена, шатунов и кованных поршней) сопаставима со стоимостью 9-го двигателя, и что помимо 9-го двигателя для установки ещё потребуется в 6-й кузов???

1. 100 раз обсуждалость, что коллектор на сток турбах почти ничего не дает, кроме того что может лопнуть (А фуллрасе стоит космос, как ковка с шатунами...)

2. рейка только для внешнего вида при таких мощностях

3. поставить турбу простую 9 когда РС развалится или лучше сразу ее продать

4. на счет 9 двигла, прийдется переделать всю проводку (КОЛХОЗ И ДОРОГО) проще укрепить низ на 500 сил + пильнуть голову + подогнать коллекторы + fpgreen или модный томей и будет стабильные 400+ на долго

То есть на валах и с 9ой турбой 400 сил,как с куста будут?

И скажите где в наличии выхлоп на 6ку найти?


И какой по звуку громкий?

Сань, в наличии мало что есть на нее, выхлопа редкость. Смотри на аукционах, только везти. Если срочно - самолетом. Мне щас придет Гредди титан полный, поставлю - послушаем :o

Щас стоит БаддиКлаб выгоревший - орет просто ППЦ, невозможно ездить;)

В концепции твоего прожекта (словечко модное;)), я бы не гнался за лишними 20-30 силами и мачической цифрой 400. Лучше чуть сделать поровнее момент и спул ровный, что бы удобнее было ездить, пожертвовав ненужными взрывными верхами. На этих коробушка в скольжении очень точно надо газом дозировать, поэтому широкий диапозон твой вариант:)

Для 360 кабыл коллектор не нужен, валы любые 264, клапана не нужны (что значит усиленные ??? :lol: :o ), турбины любой стоковой (6-9) в нормальном состянии хватит !!!! РС -турба нах не нужна !!!! По низу слабое звено для этой мощности только шатуны !!!!!

Взгляни на сток и равнодлинный, и всё станет ясно чем не устраивает :o

Взгляни на равнодлинный (фуллрейс не берем в расчет) через месяц (ну или раньше, сам услышишь) - и прозреешь.

Все что не фуллрейс - рано или поздно трескается, лопается и приносит кучу геммороя владельцу, сварщику и механику 8)

Вово! Равнодлинник дешевенький нравиться всем, пока он на прилавке лежит или токо на машину поставлен! Я ездил с равнодлинником, как он трескаеться знаю!

Да и понта от него 0 целых хрен десятых на этих мощностях !!!

по валам я думал впуск 264/выпуск 272, ещё подумывал о разрезных шестернях, но боюсь с настройкой ж... будет!!! А усиленные я имел ввиду пружинки и тарелки, так как вроде есть эффект залепания на нестоковых валах!!!
Плюс родного интеркуллера, я так понимаю хватит аж до 400сил или лучше поменять и что с масленным радиатором, стоит ли установить греди или ХКС???

можно конкретную модель коллектора фулрейс равнодлинного указать для 6-го эвика!!

На этих мощнстях всего хватит !!!! Не шестерни не 272 тебе на этой мощи не нужны !!!!