ЕВО8 2005 пробег 44000, машину брал с рук состояние хорошее, поначалу от динамики голова кругом ходила, мурашки... сейчас же привык...
Хочется вернуть те ощющения. На машине стоит следущее(предыдущий хозяин говорил, что ~380 сил при хорошем наддуве выходило, не знаю, но едит не плохо):

Выхлоп Greddy Power Extrime II или Greddy PowerEVO
Приемная труба Blitz
Бензонасос Walbro 255 l/h
воздушный фильтр Blitz Power Sonic
фронтальный интеркулер Greddy
Топливная рейка Perrin
форсунки 680cc или 1000сс
топливный регулятор HKS, может и нет
Распредвалы 264/264 град (или 264/272 град) какие не знаю
Rally Art Twin Plate Ceramic
Буст Blitz SBC i-D SpecR

приборы буст, масло, выхлоп.
вроде все
Знатокам просьба посоветывать что нужно дальше?
Так понимаю, что в любом случае турбокит и строкер валы 272?
А может есть промежуточные варианты? хочется для себя, чтобы машина ехала меньше 4 сек сил до 600.
Хотелось бы пару вариантов увидеть
1- тыс. на 300 с установкой и настройкой.
2- Бюджет на запчасти максимум 350. и если смысл в этом варианте.
спасибо Всем за более полные ответы.

А где пользуется авто? 600 сил для чего? Драг?

Если город, челленджи и спринты - я бы ни чего не трогал и оставил все как есть. лучше облегчится и распереть кузов как следует. Минус 100 кг почувствовать гораздо легче, чем плюс 100 сил 8)
+нормальные седла - удивишься, сколько будет новых ощущений в правильной сидушке :o

не драг, больше город, челленджи и спринты.
можно не 600 сил, нужен разгон ~ 3.5 сек
Нужны советы. Спасибо.

Это спорно! 8)

Известные ощущения :) Сначала 380 кажется космос, через какое то время хочется еще :lol:

Поздравляю с достижением той степени когда без конкретных капиталовложений большого прогресса не достичь! Я бы делал так:
1) выбрать контору с хорошей историей, которая сделает весь проект;
2) Поставить регулируемый блок управления (в зависимости от специализации выбранной конторы - Мотек, аутроник, Гемс, АЕМ,... - каждый свое порекомендует). Некоторые обходятся без этого, но я сторонник делать правильно
3) турбокит 3076 - сил 500+ будет и 3,5 сек без проблем. Есть и другие алтернативы среднего размера турбин, но этот я знаю.
4) Менять шатуны и поршни полюбому. Если для города и спринтов то лучше сразу строкер 2.2 или 2.3 чтобы лучше низы. Мое мнение - не стоит брать дорогой строкер - при умеренных нагрузках и правильной настройке все они выдерживают. Если не ставить целью выжать максимум сил при данной конфигурации.
5) Полагаю, что катализатора уже нет. Если есть, то снять.
6) Насчет валов не знаю.
7) Желательно толще топливные трубы и второй насос.
8) Настроить все чтобы хорошо ехало в широком диапазоне оборотов и ловить кайф до тех пор пока опять покажется мало :lol:

Я не говорю про абсолютные показатели ускорения :!:
Спросил человека для чего машина. Если все кроме драга, то нужен здравый комплекс между силами, тормозами, подвеской, весом и жескостью. И +100 сил изменят общий баланс не в лучшую сторону, это точно. Не будет хватать тормозов, жескость покажется недостаточной и тд и тп.

spiritwalker
И еще - 3.5 какая-то самоцель?

ATS,Что спорно?

Хочется авто пошустрее 3.6 Carrera GT2 (530 Hp), у нее 3.7. хотя бы до 150км.

Что эво в 1400кг и 300л.с, поедет быстрее, чем 1500кг и 400л.с., скорее наоборот.
Но я тоже за облегчение для рулежки и тормозов.

Ах вот ты на что замахнулся :lol: :o !!!!!

Будет! Потом в очереди: Bugatti Veyron, Kawasaki Ninja, Mig 20... :twisted:

Давайте по существу :)

Для начала, я бы прошился на трассе с Кириллом. Можно сделать отдельную прошивку на спорт. бензине и менять их с ноутбуком.
Если менять турбину, менять поршневую + Шатуны.