Первоисточник:
http://www.amsperformance.com/cart/product...=292&page=1




Новый сшортблок от AMS

Features

• AMS prepped extended deck height block with 13mm Timeserts
• Copper O-ringed deck
• Crank is knife edged and gun drilled for weight reduction
• 2.12 L displacement
• No core charge required
• Comes completely assembled and balanced
• 9.0 compression ratio (custom ratios available)

Includes

• Extended deck height block completely machined *
• Custom stroke 4130 billet crank
• BME billet aircraft aluminum rods
• AMS spec Ross pistons
• ARP 13mm head studs
• ARP Main studs
• Custom MLS head gasket for proprietary bore size
• New Mitsubishi oil pump
• New Mitsubishi water pump
• AMS race balance shaft
• Full assembly by AMS
• Detailed installation guide

:shock: :shock: :shock: зазор!!!!

тепловое расширение :lol:

да ладно вам.... этож только верхний пояс с таким зазором....
юбка то должна быть шире

протектор
Lob
Nilus


Вы про какой зазор ?

про зазор между огневым поясом поршня и стенкой цилиндра

Блок-Поршень !!!! Он конечно огромный, НО с учетом что это движка для СУПЕР-ДРЭГА то вполне :o , а ресурс при таких раскладах никого не интересует !!!!!!!

Зазор, я думаю не больше 14-16 соток,
это выглядит страшно на картинке....

вы че, экстрасенсы что ли? :shock:

научите меня определять зазор поршень/цилиндр по виду сверху поршень/огневой пояс!!!

даже на стоковых поршнях диаметр юбки и огневого пояса различается на 0.5мм, т.е. зазоры будут по 25 соток с каждой стороны огневого пояса!
а на тюнячей ковке он должен быть и того больше.....

Спецы, блин

Попредежи коней УМНИК!!!! Я например знаю спеки настоящих драговых моторов и тот зазор который я написал для них минимальный и для этого на фото мне вобще смотреть ненужно !!!!!

ну ок, спец

ага, спецы по драговым мотрам 20 соток зазор ......)))

фото:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

_DEN_
A.R.S.

написали б сколько зазор на АМС, а то пафосу от постов на километр :o , а толку 0 :lol:

я не знаю склько там на АМС,
по фото то как померять.

Я выложил фото блока который у меня в гараже с такими-же поршнями как у АМС и зазор там 10 соток.
Краснодару привет! :lol:

я понял,что это твой блок....

Денис,при всём уважении у тебя тоже мотор 1132 hp ?

Звони и мне ,и Дену всегда поможем! :lol: Тут расписывать толку нет!



Сколько на АМСе не знаю , но думаю максимально 12 соток, больше (ну и меньше) толку нет! :o



Красноярским мужикам привет! :twisted: :lol: 8)

Я думаю скоро больше будет!!! :twisted: :twisted: :twisted:

а чем мы хуже ? будем стараться :o

во краснодар опять обогнал :( :o

:o

ждём мировой рекорд! :twisted:

:twisted:

_DEN_
A.R.S.
Ну чего все посмеяллись ШУТНИКИ )))!!!!! Каждодневные движки у нас с зазаром от 0.07-0.12 ( у меня лично Кос собан с зазором +- 0.09) !!!!! А на этих монстрах (амеры конкретно сняли с такой движки 1200 + сил и зазор в спеках был минимум от 0.20!!!!! Реально лень искать просто.... !!!!

Не ищи если лень!!! :)

Чем выше зазор, тем больше потери на перекладе и шанс задрать юбку. Если на моторе 600сил зазор 0.09-0.12, то это не значит что в 1200 нужно 0.2 делать))). Если бы тюнеры могли делать для Эво такие же поршни как у М3 или М5 в оригинале, мы бы ездили на зазоре 0.04мм и имели бы бОльшую мощность. А так нам приходиться ездить на пластилине блестящем,но с большим зазором)))))

Filin
М3 или М5
они же атмосферные, нагрузки меньше ?

M5 500 л.с. при 5000 сс я не ошибаюсь ?

при такой удельной мощи можно на стоковых поршнях эво ездить ?

какое-то в вас странное сравнение, или я ничего не понимаю ?

кто поршни для бмв делает, там для эвы нет ?

Filin
Логика в рассуждениях бесспорно присутствует, НО господа хорошие откуда мы до подленно можем знать какие они поршня испольуют (с каким коэфицентом теплового расширения) да и блок наверняка совсем не простой используют !!!! Все же это очень серьезны проект и наверняка там есть свои ноу-хау о которых нам врядли кто расскажет.... Всетаки 600 сл и 1200 это как в Одессе говорят две большие рзницы !!!!!! Да что я вам рассказываю, вы и сами все прекрасно знаите только дуручку включите ДРАГОВЫЕ МОНСТРЫ :) :twisted: :twisted: :o !!!!

ARNI


как это блок не простой ??
блок изначально бывает токо оригинал, других вариантов я не слышал ?

бывают тюнинговые блоки ?

Sasha_8
Я думаю на 1200 сил там наверняка что-то мутиться, возможно что он визуально точно как наж, а в реале кучу нюансеков которые обеспечивают работу всей поршневой группы при таких-то нагрузках!!!!!
В 1970-1980 гг. в Формуле -1 была такая команда Brabham-BMW дык вот баварцы представили свой двигатель который был создан на базе серийного блока, а в реле кроме внешней одинаковости, у него с серийными братьями не было ничего общего все материалы которые использовались были изготовлены из иных сплавов.....

чтобы отливать свои блоки нужен бюджет как у формулы 1 ...

Ну я думаю что косворт и подобные могут себе это позволить !!!! И потом я не писал что отливают........

Дада, я еще по дискавери смотрел передачу, про те моторы Ф1 БМВ.
Брались блоки с пробегом от 100к км, а потом ребятки держали блоки на улице месяцами, и даже мочились на них)))) Чтобы напряжение уходило))))))

:lol: :lol: :lol:

ЖЖете :cry: :lol: :cry: :lol: :cry: :lol:

у старого блока кристаллическая решетка стабильней и из-за этого он крепче. Старожили советского автоспорта только так и делают. Я думаю, что 1200 на родном блоке не проблемма. Сложней будеть тронуться и трансмиссию не поломать. У англичан есть контора,которая по заказу любой блок отлить может. Про поршни: дело не в удельной мощности, а в качестве и технологии. Родной поршень Эво тоже не плох, давление держит,егт тоже высокую переваривает и потом вынимаешь его,а он как новенький,только на юбке следы работы)))). И зазоры вменяемые самые