Есть ли уже отработанная программа для апгрейда ево 9 + 150 л.с.?

Что нужно делать в первую очередь, что во вторую и т.д. для постепенного тюнинга, с минимальным разовым вложением. Кризис понимаете ли :x

klaime
Юзай как поиск !!!!

Тут мне одни умельцы набросали. Можеть кто грамотный даст свою критику буду очень рад! :lol:


значит вот наш вариант

выхлоп greggy titanium cat bak 1400$ или titanium compozit 1100$в сущности
одно и
тоже только первый полностью из титана и весит всего 6 кг а второй
стальной и весит 21 кило но по остальным
параметрам одно и тоже
приемная труба invidia 400$
слив с турбины invidia 300$
колектор gt spec 800$
выхлоп довольно
громкий но у него максимальная отдача а если надо
тише в комплекте есть заглушка
впуск 400$







далее топливо тут
проще
форсунки 800сс вариантов много в среднем 700$
топливный насос walbro 120$
топливая рейка ams 320 $


распредвалы 2
варианта

BC более гражданский вариант 950$
coswort более агресивный 1300$
к валам надо титановые тарелки и
пружины это исключит
зависание клапанов от 300$ за одинарную пружину комплект и
600$ за двойной кит

приборы
defi лучший вариант

температура выхлопа
давление надува
давление топлива
и блок управления приборами 1200$
комплект

буст контроллер прибор для изменения надува и соответственно мощности
есть 3 основных варианта
greddy самый
простой вариант но тем не менее очень не плохо работает
450$
apexi посложнее побольше есть куча вариантов настройки
большой дисплей
700$
hks это вобще комп очень сложный и замороченный для
професионального
использования но самый
симпатичный вариант 900$

также мохно поставить комплект патрубков для интеркуллера 400$
производитель уверяет что это
добавит 30 коней но как знать

свечи 100$


цена общая зависит от того что выберете,на этот комплек можно
будет
доставить турбу без замены остальных компонентов ориентировочноя
мощность от 380 до 420 сил в зависимости от валов
и

klaime
Коллектор нах а так нормально правдо я не очень понимаю как соотноситься 420 сил и всякие датчики они то уж точно на скорость не влияют )))))!!!!!

коллектор, рейку, буст-контр. я бы не ставил

на многие позиции дорого и почему не меняют турбу на 450сил?

А у нас в Москве тоже это новый хит снимать на 9-ой турбе 450 коней да еще и запасом так сказать зимней вариант :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Тоже заметил, что все это дорого....я построил за 150к рублей стейдж 2...приблизительно...может даже меньше...так что попробуй найти дешевле запчасти =)

Парни правы, некоторые позиции дороговаты.

Я вижу для себя постройку следующим образом, т.с. по мере поступления денег:

1. Насос
2. б.контроллер(бюджетно подобрать жиклер, но буст потом один черт понадобится)
3. датчик егт(позволит сразу нормально отстраивать)
4. настройка
Получаем честные ~320л.с., если положить прокладку, то больше.

Далее постепенно докупить:
валы(возможно+тарелки,пружинки), шестерню, форсунки, усиленый ремень ГРМ с роликами(до кучи), ноль в штатное, выхлоп(либо делаем сами, что бюджетнее).
Ставим разом и настраеваемся ~+-400л.с.

Далее по мере надобности и подхода теплых месяцев кулер с пайпами.

+1 еще форсунки для спокойствия, но это от настройщика зависит....
и температуру масла, летом у меня она чего-то сильно росла, наверное надо за ней следить....

Форсунки в продолжении я написал, а в первом варианте они не нужны.
Саня, датчики все нужны, я т.с. для настройки, при ограниченом бюджете.

+ 150 коней к стоку при "ограниченом бюджете" я бы не стал,
еще сцепы пойдут и другие вложения ...

ну если поники вертлявые и момента в середине не много, можно на стоковой сцепе ездить,
только колеса перекачивай для букса, хороший зацеп с ланча ей не переварить.
на первой моей тачке было именно так.

Строил себе вариант:

Валы - 18000 (новые)
Пружинкитарелки - 5000 (новые с рук)
фильтр в штатное место - 1300 (новый)
Выпуск бу 11000
даун-пайп и замена ката - 6000(самопал)
дефи 2 прибора для настройки 18000(новые)
форсы новые 10000
Насос новый 3000
Буст контроллер новый 13000
Ремни, прокладки масла 18000
шестерня 3500
настрока 15000
сборка всего этого гуамна около 30000

итого: 151800... где то можно было еще скроить...

так что в 150К уложить реально.... притом яб не сказал что я оооочень долго чего то искал....

Правда ОМ и Sasha8 правы... сцепу мне тоже поменять пришлось...

это еще около 30К...

но опять же дело вкуса...

Mexx

с тех пор вроде долар подрос уже .... :o

ну тогда умножим это гденибудь на 1,2 ))))

будет около 200)))

курс вырос на 36% поэтому надо умножать на 1.36...

Есть еще один фактор. Те кто хотят хоть что-то продавать, иметь хоть какой-то оборот - снижают маржу.

ябы не стал все умножать на 1,36 .. т.к. многие вещи можно купить все еще бу и сдесь.. а что-то купить из запасов по прежним ценам..

думаю 1,2 вполне достаточно....

ЕГТ не нужен, если хороший настройщик.

Darwin
Олег, ЕГТ нужен полюбому, даже если хороший настройщик, то это не спасает от плохого бензина!

Shogun1
ну это если настраивать прям в край...
коммерческие программы не такие безкомпромисные :o
так что егт в топку :lol:

ну я на своей машине бы не стал эксперементировать ради экономии 200$

Согласен! ОФФ... В асю зайти не хош?

Если машина эксплуатируется в мячково например, тогда конечно нужны все датчики. ЕГТ мне однажды спас мотор. Не было давления топлива.

Но простые гражданские машины, при нормальной, не гастрольнойбизнесменской настройке на штатном мозге могут обойтись без датчиков. Бывает что нет лишних 500$ на дефи сразу.

Darwin
на гражданской бензонасосы не могут испортится ?

Парни даешь больше датчиков КРАСИВЫХ и РАЗНЫХ )))) Эх был у меня один красивый датчик-компас, но зависники замучали пришлось снять :lol:

Если испортится, то не будет вообще качать ;)



Армен, помню твой компас. Красивый :lol:

Обычно на шишке нормально накачать не могут и гори, гори моя звезда... :lol:

Почти нет случаев, чтоб топливный из строя выходил обычный)
Надо быть очень везучим ))