Ребят как считаете есть смысл из родных турб 7,8,9 путем замены холодной части и крыльчатки сделать ее 20г, или все таки лучше купить томей или грин?

гибриды имеют право на жизнь....
так...а вообще гибрид из какой турбы лучше делать, а то все из 9-к только и делают, а если из 8-й, то это хуже или лучше???

Право на жизнь то они имеют, но вот как они её живут ? я консультировался сказали, разница между 7-8 и 9 просто минимальна. а гарантия 6 месяцев. я думаю стоит это того или нет....

я к сожалению не слышал про гибрид на базе 8-й турбы, если это возможно и отличие гибрида на 9-й турбе нет, то я бы лучше гибрид на своей турбе сделал, так как одну машинку на 9-я+20G знаю, на ней 450 сил и проехала уже много на этой турбе.

гибриды такие есть смысл делать если стоимость почти равна стоимости ремонта.
ну точнее она должна отличаться на 100-150 долларов (стоимость крыльчатки).
отличия от стока будут небольшие совсем, как А/Р поменять ;)

на базе 8й не стоит делать ничего... у неё жопа с овальной калиткой под две дыры веста, оч не надёжно..

я думаю что речь идет и о замене холодной улитки

Чего ??????

Из восьмой делать не стоит т.к. холодная часть маленькая куда в нее 20Г греться будет очень сильно!!!!!!

холодный хаузинг можно поменять на больший это не проблема, один хрен колёса менять и перетряхивать всю турбину...
просто насколько мне известно на всех Иво, кроме е9 и е8 мр\рс горячий хаузинг с твиновой калиткой склонной к деформации даже в стоке, чегоуж говорить за гибрид где темп. режим куда выше чем на сток железяке..

точат улитку.

её можно поменять отдельно

Про деформацию первый раз слышу..... Тебя явно обманули ))))) !!!!
Под холодной частью понимаем всю холодную часть включая корпус который много меньше и менять его не ваиант мягко говоря.....))))

ну пусть меня обманули ... мои же глаза меня обманули)...
ессено холодная часть это ВЕСЬ компрессорный хаузинг

афигенно придумано)).. поменять морду на 9ую чтоп её точнуть под 20г колесо .. и жопу, чтоп калитка однопортовая была.. в итоге проще взять изначально конченую 9рс турбину за пару копеек с размолотым колесом и уже в неё тыкать 20г нутро,... кароч говорю ещё раз на базе 8ой турбины делать гибрид идиотизм)

Ну я о чем !!!!!

про 7-8 понятно, из-за горячей части не стоит оно того. А как с 9 турбой обстоит ?

из 9ой турбы можно сделать по сути "грин" без проблем ... с редом тяжелее, таких модных колёс у нас наверн не купишь...

Оно того не стоит каке раз из-за ХОЛОДНОЙ ЧАСТИ горячая стоит 200 баксов и поменять ее нет проблем!!!!!!

Арни не понял немного, из 9 не делать ?

Да нет делать нужно из девятой !!!!!! А из восьмой не нужно делать не из-за горячий части как ты написал (т.к. ее поменять очень легко и не дорого), а из-за холодной т.к. менять ее холодную часть бредовая затея !!!!!

Тоже озадачился подобной идеей сделать из девятой турбы 20G наподобие Грина.
Заехал тут в "ТурбоОст" там за подобную переделку браться не хотят, т.к. у компрессорного колеса 20G, которое от турбины TD06, большее посадочное отверстие на вал, сказали надо будет делать гильзу- переходник и она должна быть прецизионной, иначе будет дисбаланс и крыльчатку сорвет, вообще говорят делали пару раз подобное, но нормально от балансировать не смогли. Вот так, посоветовали поставить 35-й гарретт и сделать переходник под коллектор или купить кит. Вот в раздумьях...

20G-6 blade сильно хуже грина. Давляк в выпускном очень большой.

Турбоост ЖООООТТТТ )))))!!!! Где 20Г и где 35ЖАРЕТ они чего вообще не в себе!!!!

я в другую контору обращался,так вот сказали что без проблем замена крыльчатки и холодной части,балансировка вроде,турба как новая и вуаля 20г. у одноклубника нашего как раз такое же..

А что за контора? И сколько денег объявили?

ценнег 21 рубль, сроки 2 дня, свою привозишь отдаешь ,разбирают, меняют, забираешь..

так что за контора?
я прошлым летом сделал 2 гибрида, один на 8й турбине, другой на 6ой(как говориться из того что было) за около 20000р за штуку, сдесь http://www.hyper-auto.ru Контактное лицо АНТОН. Поставили вначале на 8ку (8ю соответственно) турба ебанула через 10 минут езды (буст был ОФФ!!!) с большими притензиями, мол и перепускник у нас не открывался и чтото попало в кыльчатку и т.п. но переделали они за свой счет. Почесав репу решил отдать раллистам одним по рекомендации (занимаются арендой раллийных эвиков, название конторы не помню) на ребилд только что собранные турбины. Те взяли за просто ребилд 18000 !!! сказали что плохо были отбалансированы и расходники левые. Поставили их на авто вроде все ок, но на моей машине маслице чутка пускала турбина, но те кто рекомендовал раллистов (ониже и ставили турбы) сказали что в пределах нормы. НО работала турба както не очень 0.9 бар надувала на 3600 (у меня мотор 2,4) и сдувалась к 7000 до 1,15 при попытке вдуть 1,4. Откатал я на этой турбе 15000км 90% времени зимой, буст не больше 1,2 восновном 1,0 (зимняя резина и все такое). Пришла весна, переобулся на лето и через 3-4 недели катания на 1,2 и пяток заездов на 1,4 с турбины масло ебануло так, что забрызгало из блоуофа всё. Снял турбу отдал парням Лехи ЭВОПАТСА (Денис и Миша) вот парни действительно МАЛАДЦЫ и не разводят!!! они мне объявили за ребилд 15000р я им пригнал тачку оставил через пару дней звонок, - " крыльчатки твои балансировке НЕ ПОДДАЮТСЯ! максимум 90000 оборотов, при положенных более 150000" Естественно денег за ребилд не взяли! поставили старую мою турбу 9ую которая прошла у меня 35000км почти всегда 1,2 и очень часто 1,4-1,6 но на 2,0 моторе. ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ бустконтроллер БЛИЦ КАЛОР может строить графики буста относительно оборотов причем запоминает 3 графика и накладывает их друг на друга.:
Данные по оборотам 3600 а это 2700 картинки увеличиваются.
Синий график это сток 9ая (полка на 0,9 так как я дул именно 0.9), Желтый это за неделю до того как ебанул гибрид, а белый это после того как только поставили этот гибрид (как видим характиристики неизменились за 15000 пробега). Впринципе логично сток раскручивается раньше гибрид позже, НО НЕ НА 900рпм ЖЕ!!! Ну и наслово поверьте при попытке вдуть 1,4 гибрид на 7000 сдувался до 1,15 а сток только до 1,35 !!! что уже совсем не логично.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ если и делать где гибрид то место должно быть ПРОВЕРЕННО!!!
p.s. машина по осчусчениям на сток 9ая турба ЕБОШИТ на 1.0 как гибрид на 1.2-1.3 вот такой антитюнинг.

Дай тел плиз конторы, я им отвезу свой гибрид посмотрим что скажут )))

Лавр, это именно та контора и то же контактное лицо......

Dobrii_Lavr
Антон, он же Ant_1 .... давнишний разводила, много народу встряло с его подачки и его "проекта" хайпер-афто..
на нисмо клубе почитать его посты, всё сразу становится понятно..

Да разводила он редкостный, когда турбины после него разобрали там ремкомплект из чего попало был собран, стопорное кольцо какоето вообще самопальное , видимо не нашли подходящего диаметра, следов балансировки на крыльчатке вообще небыло. Причем совершенно случайно я его встретил в гаражах у одного человека занимаюшегося тюнингом восновном скаев (у Пети, я его ещё по мото знаю) подозреваю что это он и делал апгрейд этих турбин, при этом оборудования никакого нет у него, короче чистой воды колхоз, турба выдавала меньше чем сток, а обесчалось как обычно +100 сил минимум )))))))))

2 БЕРГМАН может создать черный списки контор куда нельзя ходить ни при каких условиях.

http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=967

Занес его туда, предупрежден=вооружон

Спасибо за инфу

Парни извините за старинную раскопки,но так тут и не понял стоит ли делать гибридную турбу типа с картриджем 20Г используя 9турбу?? а то хочется грин,а по бабосам там не алле...вот я и думаю либо новую 9турбу поставить или грин или 3 вариант 9апгрейд(мне этот вариант нравится и стоит даже дешевле чем новая 9турба)

можешь купить только кллесо 20г и точнуть улитку здесь,можешь купить колесо и улитку и поставить комплект,приход будет но не думаю что больше 20 сил

Возьми новую 9 турбу ! не делай никаких гибридов, все это кроилово...

да я уже сам к такому мнению склоняюсь насчет 9 новой турбы

а можно взять скромный гт28 и настроиться под 2бара:-) (не дай бог еще руки до строкера дойдут) Убедился в том, что получается сильный городской вариант. в районе 12.5с

А что на 9 турбе на давляке 1.6 не выехать 12.5????строкеру точно отказать...нафиг не нужен,мне и 2 литра хватит)))))из-за 100-200грамм кучу бабок выкидывать..проще и дешевле грин купить и поедет повеселее

кто как ездеет. Я на 9й турбе с 360 силами не выехал. Правда букса было море (холодно уже было), но тем не менее - не выехал :)

Парни, раз уж такая пьянка, хотел задать вопрос по трубинам бывалым и опытным , может есть опыт поделитесь:


Дет ли какой-то приход портинг турбины и если и дает то какой????

- а то у тех Форгед Перфомансов, на сайте для любой турбы можно заказать вариант покупки с портингом, сам давно тоже балуюсь гравером/бормашинокой, было даже желание снять на последней машине турбу и отпортировать в ней хаузинги улиток ну и стыки, опять же я там понимаю глубокий портинг турбы включает в себя и портинг лопастей пропеллеров, что требует потом обратной сборки турбы с ее балансировкйо полной (а не понятно делает ли у нас в России кто-нить грамотную трехэтапную баллансировку, ну это когда каждую деталь по отдельности балансируют, потом два пропеллера в сборе и потом всю турбу у сборе) - или нету от портинга турбы такого выхлопа чтобы с ним заморачиваться, ибо опять же даже с портингом если у нас турбу не смогут отбалансировать толком - это только уронит итоговый перфоманс. Маленько комканно изложил, уж сори :) - давно просто интересует этот вопрос и возможности реализации в наших реалиях.

Port & Polish Upgrade
Porting and polishing the turbine housing has shown to be greatly effective on a variety of turbos including Garrett T25's, Garrett T3's, Mitsubishi TD04 and TD05's, Holset HX35W's (as used on the Dodge Cummins Diesel truck), as well as others.

This option can greatly decrease spool-up time and increase boost potential. It decreases spool-up time by speeding up the exhaust gas velocity through the turbine. It gives top-end boost potential by opening up the biggest restriction in the exhaust system which increases the flow through the turbine.

Prices start at $125

Porting & Polishing

At this time, our porting/polishing service is no longer available. This is a very labor intensive and time consuming process, and due to our current workload we are not able to offer this service any longer. We are sorry for any inconvenience.

так для раздумий :)

Вопрос другой - ресурс ?!?!??!?!? Тоже интересно....метал-то тоньше...

http://store.forcedperformance.net/merchan...e=Turbo-Porting

В продолжение темы: как видно на фотках по ссылке выше, подобный портинг можно замутить.... при наличии бормашинки, не кривых руках, и хорошем наборе насадок...... ну часа за 2-5 в зависимости от опыта ну и т. д.

Кстати родился по ходу еще один вопрос, а скажем если с новой турбы снять холодную горячую улитку отпортировать их, то, потом когда их снова надеть на картридж с пропеллерами - балансировка нужна повторная?

k1llaaa
На картинках из ссылки выше видно, что стенки не утоньшают, скорее убрали все острые углы, выступы и шлифанули поверхности, не думаю, что такой портинг уменьшит ресурс улиток, скорее наоборот.

уже прошло столько времени с последнего поста, ну что так ни у кого и не было положительного опыта с гибридной 9-й турбиной? может научились уже нормально балансировать и собирать?