В общем ситуация такая!! Поменял на своем EVO X весь выхлоп, поменяли на 80мм! поменяли даун пайп (с лямбдой родной) + маленький катализатор далее (после него тоже лямбда родная)!! а далее катбек...

теперь о проблеме!!!машина работает нормально, ездишь неделю-две, потом выхлоп начинает частенько стрелять при переключениях даже на низких оборотах и при сбросе газа,начинают слегка дергаться обороты на холостом, а потом загорается чек!!! Скидываешь клемму с аккумулятора, через минут 15 опять накидываешь, машина опять нормально работает! опять недели 2 поездишь и повторяется!
Есть подозрение что вторая лямбда которая после ката начинает тупить и из-за этого загорается чек. Если честно другой причины не вижу такого поведения.. т.к. всё остальное сток!

если из-за лямбды то что делать?????????
1)снижать чувствительность родной лямбды
2)ставить широкополосник с датчиком

Помогите плиз!!!! очень хочется устранить эту проблему.....

Сначала съезди на диагностику ошибки (можно у дилера митцубиси) - по ней и определишь в чем причина

Спасибо!!! сам уже склоняюсь к такой идее! на днях поеду точно...

ну и что,решил проблему?

нет пока.. завтра еду в митсубиси будем по компу смотреть в чем проблема! Завтра отпишусь..

а блоу офф стоковый?
и буст какой стоит? может быть ошибка по бусту, пики выскакивают так сказать...

Десятка - сложная машина. Она кидает ошибки если расход воздуха превышает некие установленные изготовителем пределы.
Эти ошибки могут быть и от впуска и от выпуска и от буст-контроллера. Причем превышения могут быть и на высоких и на частичных нагрузках.
Чтоб это убрать - надо шить машину.

Люди я был прав!!! Сегодня съездил в митсубиси, подключили диагностику! я оказался прав, вторая лямбда тупит! по диаграмме видно было. она должна быть почти ровной прямой относительно 1ой лямбды, а у меня они обе скачут! отсюда и загорается Джеки Чан и машина начинает тупить.

из доступных путей решений вижу 2
1)Механическая обманка лямбды, почитав про нее, ни у кого нареканий при использовании не возникло! но нужно изготавливать обманку.
2)электронный способ. Мастер из сервиса предложил сделать электронную обманку! говорит 9 и 10 лансеры обычные так переделывал(т.е. ката нет вообще, а лямбда вторая показывает что всё гуд). эво не пробывал, поэтому не гарантирует что всё получится на 100%!

дополнительный вариант
3) Широкополосник! но сцуко дорого + нужно знать, куда его лучше ставить.

про впуск дай бог не возникнет! в ближайшее время планируется впуск менять!

Ну если вдруг возникнет, прочтете ошибку и там будет что-то типа Р 1241 CODE, то обращайтесь...

Буст стоит стоковый! Блоу офф HKS SSQV blow off kit - к нему нареканий никаких нет!

Спасибо но будем надеяться на лучший исход!

Поставили сегодня механическую обманку! на след неделе съезжу на диагностику и отпишусь, помогла или нет!

Удачи У меня при замене выпуска машина ни каких ошибок не дала а вот при впуске не хотела ехать. Надо шить

да шей не шей - это не исправит ошибку по 2й лямбде. Ее пока невозможно программно отключить :(

Если речь про ЭвоХ и ошибку при установке впуска, то вторая лямбда не при чем. Ошибки которые при этом появляются убираются перепрошивкой. А если речь про установку выпуска - то механические обманки отлично работают, а Ультимейт рейсинг например сделан так, что в нем изначально есть обманка в отверстии для 2 лямбды.

Вот скоро и узнаю про впуск!

на самом деле можно!!! мастер с диагностики, сказал что на девятых и десятых лансерах отключал!!! но на эво не пробовал еще! минус в том что по эво нет пока никаких карт даже у официалов! так что только методом проб можно узнать!

чек энджин загорался когда стояли две обманки, пришлось по совету вторую снять и вкрутить лямбду без обманки - ошибок нет (три раза тьфу), стоит еще нулевик, может он тоже слегка помог?:)

у меня на первой лямбде обманки не стояло! поставил только на вторую! но вот заметил такой момент выхлоп сразу стал тише но двиг стал работать ровнее... он без обманки переливал чтоли?

после яиц стоит первая и дальше вторая, вот я вторую сняла - ошибки больше не возникало