Вобщем задумался всеръёз над турбинкой, хочу ставить красненькую на свой овощь. родные форсы помоему 540. надо ли делать апгрейд форсов? какие бренды наиболее рекомендуемые? по каким показателям кроме колличества топлива ещё оцениваются форсы?

заранее спасибо за ответы.

Я себе заказал на 800л

какой бренд и во сколько встают? почеу выбрал именно этот бренд?

тут просто в с раллистом знакомым разговаривали, он говорит 540 заглаза хватает и на большую производительность турбины, вот и думаю теперь.

Ну вроде родные форсунки заканчиваються на 400сил с копейками.А ты в мотор полезешь- прокладка там шпильки?

да вроде сток тоже металлизированя прокладка, а вот шпильки наверное.

ПОДВЕСКУ СТАВТЕ ПОДВЕСКУ!!!!!!!!

а ещё лучше--- ТОРМОЗА!!!!

Облегчайтесь)

ну пока цель выехать из 12, а там будем и подвеску пасматреть

грубо говоря, сначало надо научить правильно разгоняцо, а потом уже правильно рулицо

вот по тормозам как раз таки замечаний нет. у десятки в стоке размер задних дисков, такой же как у СТ9А передних.

а вот с этим проблемс.

По тормозам нет проблем

По теме. Впуск-выпуск-прошивка-буст - до 1.5 - 1.55 хватает форсунок на ПРИЕМЛЕМОЙ для ежедневной эксплуатации смеси (это важно). Ну наверное понятно, что если забеднить верх (для драга) то и дунуть можно больше тк скважность при том же наддуве упадет.

После установки валов и , тем более, болт-он гарретов или фп - форсунки необходимы.


И ОФФ. Я покатав ЭвоХ свое мнение о машине изменил. В мячике - приемлимо, несмотря на то что тяжеловата она. Было нормально даже на топовой машине на Бильштайне. Тормоза, после замены жидкости и передних колодок, нареканий не вызвали.
Вобщем моя формула для "убийцы турбостока" такая - РС Х (легкая) + тюнинг на 400 сил + 048 адван с допуском в турбосток.