Полная версия этой страницы:
Впуск на Х
Решил всётаки прошить машинку, из выпуска поставил только трубу вместо катализатора (полный буду ставить попозже) а на впуск хотел поставить нулевик в стандартный корпус, но в налич нечего не нашёл есть только полный впуск АЕМ - так вот собственно вапрос, нужен ли десятке впуск или её также можно настроить на стандартном фильтре, а потом когда выпуск полный поставлю и надувать -хватит ли воздуха?
speed_sanek
29.5.2009, 22:47
по поводу фильтра в штат место то их полно)) надо знать места))
незнаю в питире только АЕМ на Х нашёл а вдругих местах искать некогда . Ну так всётаки нужны эти впуски или нет?
speed_sanek
29.5.2009, 23:38
Цитата(sem @ 30.5.2009, 0:28)
незнаю в питире только АЕМ на Х нашёл а вдругих местах искать некогда . Ну так всётаки нужны эти впуски или нет?
на 6-9 нужны или нет?? так и тут, где ты по выхлопу детальки брал там и фильтра есть))) удачи!
speed_sanek
29.5.2009, 23:38
Цитата(sem @ 30.5.2009, 0:28)
незнаю в питире только АЕМ на Х нашёл а вдругих местах искать некогда . Ну так всётаки нужны эти впуски или нет?
на 6-9 нужны или нет?? так и тут, где ты по выхлопу детальки брал там и фильтра есть))) удачи!
Где-то читал вроде в ТюнингЭксперте, что дроп-ин от K&N дал аж 20+ сил на колесах, они тестили тюнячки на десятку.
Имхо можно и не менять впуск, а можно и поменять, а можно и шорт рэм интейк поставить.
Где достать? Идешь на сайт очкоэс, смотришь фильтр, потом пишешь одному из вендоров на форуме и тебе привозят :)
Санек прав-это тебе самому решать что тебе нужно
Я бы поставил АЕМ
На эвом был тест конических фильтров на десятку. Если коротко - всё хуже стока.
АЕМ рулид!
роман 68
31.5.2009, 19:57
Я бы даже сказал что и не только АЕМ
Цитата(stig @ 31.5.2009, 10:55)
На эвом был тест конических фильтров на десятку. Если коротко - всё хуже стока.
Практика подсказывает, что это не так. После установки впуска без перепрошивки начинает выкидывать ЧЕКи по превышению расхода воздуха.
Это говорит о том, что воздуха через МАф таки больше.
Цитата(AIK @ 31.5.2009, 22:50)
Практика подсказывает, что это не так. После установки впуска без перепрошивки начинает выкидывать ЧЕКи по превышению расхода воздуха.
Это говорит о том, что воздуха через МАф таки больше.
Я думаю авторы имеют ввиду что мусора больше и т.п. воздуха-то понятно больше идет.
Хотя на моем впуске AP никаких чеков не выдавал :(
вчера прошил наконец то десяточку пока на стандартном впуске ,прошивал Кирил из питера, конечно разница огромная если честно не ожидал от одной прошивки и удалённом катализаторе такого прихода ,но появились ряд проблем . сначало на давление 1.75 в пике и 1.4-1.35 в конце автомат переходил в аварийный режим и никаким охлаждением не хотел чинится ,только после возвращения ориг програмы заработал , скинули на 1.65 в пике и 1.2 на7000, вроде работает - это нормально или нет??? А что будет потом когда поставлю полный выпуск и впуск на на автаматах там что стоит какоето ограничение по давлению ??
Десятый мозг полон загадок и вообще довольно панически ко всему относится. Так что наверняка все дело в заводской прошивке. Имхо скоро его просто будут менять на другой :)
mormoncrew
1.6.2009, 16:11
Цитата(kadabra @ 1.6.2009, 9:47)
Десятый мозг полон загадок и вообще довольно панически ко всему относится. Так что наверняка все дело в заводской прошивке. Имхо скоро его просто будут менять на другой :)
уже есть другие мозги! есть от Jun, есть от Motec еще несколько видел не помню названий! другое дело чтобы специалисты были, которые всё это настроят!
Цитата(mormoncrew @ 1.6.2009, 17:11)
уже есть другие мозги! есть от Jun, есть от Motec еще несколько видел не помню названий! другое дело чтобы специалисты были, которые всё это настроят!
ссылки в студию!!!
mormoncrew
2.6.2009, 8:50
Цитата(Boba @ 1.6.2009, 21:36)
ссылки в студию!!!
дома надо смотреть в закладках! а вообще можешь зайти на сайт JUN к примеру там есть, но сегодня постараюсь скинуть ссылочки!
Цитата(Boba @ 1.6.2009, 21:36)
ссылки в студию!!!
HKS F-CON - их EVO X TimeAttack на таком ездит - на форуме уже были на него ссылки и описания.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста,
пройдите по ссылке.