Колеса затянуты на 120Нм,после спринта обнаружено биение..Остановка,и о чудо,колеса практически отвернуты.Это что?Что за фигня?

думается мне, разница температурных режимов, ну как вот по весне ранней рекомендуют затяжку гаек колесных проверять почаще. А так идейно - повжигал, металл нагрелся, расширился и как следствие - гайки ослабли, ну йа думаю - както так.

Получается гайки нагрелись и расширились и в итоге открутились Может из боковых нагрузок?
Вообще очень интересно,т.к. ни на одном спринте не от кого не слышал про такое.Интересно мнение тех,у кого подобное было,ну и у кого не было тоже интересно)

мля..надо тоже срочно проверить...чувствую я понял где гайка потерялась:(

У Helle такое часто после грунтов, и это норм. тема, кстати 12кг много, 9-10 норма!! не зря на раллях на каждом сервисе их протягивают.

Зачем протягивают,почему откручивается то?

Слышал про такое....ниразу сам не сталкивался

нагрев, остыв, + боковые перегрузки которые на асфальте больше чем на гравии.. шпильки тянуться...

Маладца Сань....

ещё если диски после покраски.... надо счищать слой где гайки
иначе будет тоже самое

Наверное усиленные шпильки не зря ставят....

у меня такая шляпа в мячике случилась....протянуто было динамкой 10 кг, открутились все нах на передних колесах.

Нееее кг 12 тянуть надо!

протянул гайки реально некоторые открутились!!! Ахтунг, народ после мячика обязательно проверяйте!!!

откуда такая инфа.???

Када работал в шиномонтаже, у нас там таблица висела Hazetовская, там по маркам машины были расписаны! Литьё(ковка) и штамповка!
А вообще в книжке должно быть написано! Если таковая имеется!

Ааааа во, ещё вспомнил что вес машины там тоже имел значение! На 140 мерин 15кг было, точно помню!

Если 120 тянешь на литье,или ковке,то после спринтов дотянешь,если 100 тянешь.то после спринтов дотянешь..Смысл какой 120,и тем-более 140 тянуть..Правильно так..100-110,после серьезного прохвата С БОКОВЫМ УСКОРЕНИЕМ И ХОРОШИМИ ТОРМОЗАМИ-тянем до номинала..120,это когда просто катаешь без напряга в повседневной езде-рекомндовано на литье!

Я правильно понимаю,что перед спринтами желательно тянуть 110 чтобы шпильки не повылазели,а после покатушек докручивать 120?

P.s.Очень полезная тема,я раньше и не знал.

можно и до тянуться... шпильки то не .. 10 за глаза...

Сань..10 нннннне за глаза,это нормально для 50 км в бою..10ть тянуть,потаму что пневмогайковерт откручивает 10-11..12 нет.и вот тут на сервисе потеря времени..В общем 10..Катаешься.доворачиваешь 10.катаешься..и так далее...А если не жгешь,то 120 и катай себе..!

Шпильки все равно полезут...и если часто заниматься этим То замена неизбежна!
Кстати максель тоже гуд сказал!

ну да, 10, и так постоянно мониторить и подтягивать... это оч. важная тема и многие на "такие" мелочи забивают но в определённый момент может оказаться ужу поздно как напримерн на треке пластиковые колпачки нипеля....

У меня знакомый как то переобулся, ему сказали не забудь протянуть!!!! А он забил.... потом на мкад ему болты возил...растерялись половина! Хорошо колёса не потерял!

а нука по подробней про пластиковые колпачки на нипелях :)))

ты не кольцевик так что раслабся)))

у меня два раза нипиля отрывало под основание ,поставил рейс вроде полёт нормал!!!! про гайки - видимо износ резьбы сказывается, форма витка уже нета вот и лезет потихоньку , если гайка под конус может и конус на литье уже изношен, если под шайбу гайку с шайбой под замену вот!!!

Я понимаю реч о колпочках через которые подкачивать мона (не снимая их)!

а ГАЗ66 может подкачивать сам себе колеса и при этом даже не останавилается :))))

Валяется у меня на работе пару 131-х Зилов! Мож от них приколхозить?

http://vario.ru/2009/06/17/pereezd_cherez_reku.html
И так пойдет!