Средний + задний глушитель, 3" TurboXS вот этот решит ли мою проблему? И есть ли он где нить в наличии или может другой какой в наличии есть.Хотелось бы еще.А штаны на европейском тоже меньше по диаметруя?

TurboXS
BC-DSBC Бустконтроллер мех.2-х ступенчатый шт. 7 300,00
BC-HPBC Бустконтроллер мех.Hi-Performance шт. 4 000,00
BC-HPDC Бустконтроллер мех.2-х ступенч. Hi-Perform шт. 7 300,00
Bosch 0 261 231 006 Датчик детонации шт. 880,00
BOV-H Клапан Blow off тип H до 2,41 бар шт. 5 200,00
BOV-H-RFL Клапан Blow off тип H-RFL до 2,41 бар шт. 5 500,00
BOV-S Клапан Blow off тип S для а/м до 2л шт. 3 800,00
EVO8-DP Lancer EVO8 Приемная труба шт. 9 900,00
EVO8-RP Lancer EVO8 Замена катализатора шт. 4 600,00
EVO8-TBE Lancer EVO8 Выпуск.сист.после турб O110мм к-кт 32 400,00
H-1.8T Адаптер VAG 1.8T для Blow off тип H к-кт 1 200,00
H-EVO8 Адаптер MMC Lancer EVO 8 для Blow off тип H к-кт 1 200,00
H-GREDDY Адаптер для BlowOff с Greddy на TurboXS шт. 900,00
H-HKS Адаптер для BlowOff с HKS на TurboXS шт. 900,00
H-WRXG4 Адаптер Subaru 02- для Blow off тип H к-кт 1 200,00
RBV-25 Перепускной клапан тип 25 для VAG 1.8T шт. 5 000,00
RBV-H34 Перепускной клапан тип H34 шт. 5 500,00
TUNER-PRO-BO Блок для настройки UTEC с датч.детон. к-кт 30 900,00
TUNER-VW Блок для настройки UTEC к-кт 17 600,00
UTEC Компьютер Impreza STi - US шт. 31 800,00
UTEC Компьютер Lancer Evo VIII к-кт 31 800,00
UTEC-SWITCH Переключатель режимов UTEC шт. 2 400,00


-10%

Уважаемый а Мы Вас тут ждем, а он за компом сидит на вопросы отвечает :shock: ?!

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

я не смог... срочный заказ от сони :x :x

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

:( :( :( :( :(

EVO8-DP Lancer EVO8 Приемная труба шт. 9 900,00
EVO8-RP Lancer EVO8 Замена катализатора шт. 4 600,00
EVO8-TBE Lancer EVO8 Выпуск.сист.после турб O110мм к-кт 32 400,00
Т.е. мне надо вот это для 280 сил?

Будет даже поболее чем 280 :)

Только EVO8-DP уже входит в комплект EVO8-TBE

EVO8-TBE Lancer EVO8 Выпуск.сист.после турб O110мм к-кт 32 400,00 те вот это надо? так?

А если один кат убрать что-нить увеличится (в плане мощи :P )?
И еще вопрос.. как решаете проблему с лямбдой и чек енжином???

да и еще вопросики
1)Прирост можности после установки прямотока возникает вследствие увеличения наддува? Если его ограничить до уровня как был на стандартном выхлопе...мощи останется столько-же как было?
2)Влияет ли на ресурс прямоток? увеличение давления = большим нагрузкам???
3) Что происходит с темп выхл газов после установки прямотока???

если убрать кат, мощность увеличится.
А на "чек" просто забить. пусть горит.

1) про увеличение наддува не верно. В таком случае прямоток на атмосферных моторах не давал бы эффекта, а он дает.
Наддув регулируется еще до выхлопа.
Основной эффект в более правильной геометрии, отсутствия катализаторов и именно ПРЯМОТОЧНОСТИ самих глушителей.

2) Думаю влияет, но на ОЧЕНЬ мало.

3) Не меняется. Она зависит в большей степени от топлива и угла зажигания, а они остаются прежними.

TBE - это все после турбины, но без замены катализатора. т.е. 3 части: приемная труба, середина, задняя банка.

чтобы было ВСЕ после турбины в этот список надо добавить о2 хаузинг, а в народе яица.