Собсно сабж. Машина 9ка 6ти ступка. Пробег всего 13 тыщ вместе с обкаткой. Стал замечать небольшой хрустик при переключении с 1й на 2ю.
Толи шумка такая хорошая у эво, то ли не пойму - хрустик как будто не от коробки, а от кулисы-рычага - т.е чувствуется рукой при переключении. Из машин с механикой те на которых ездил, могу сравнить могу тока с тазовыми симптомами, но там если синхрон, то это было слышно что от коробки, а тут не слышно и не могу понять КАК можно так быстро убить синхрон? Передача втыкается четко, т.е просто хрустик имеет место. На других передачах и при переключении вниз с 3 на 2ю и с 2й на 1ю такого нет. Странно еще то, что хрустик этот на низких и средних оборотах есть, на высоких оборотах переключается обычно нормально, без хрустиков. Далее. На холостых оборотах все передачи четко и тихо включаются. Выжидание в полсекунды-секунду при переключении в большинстве случаев не избавляют от хруста. Иногда помогает если при переключении рычаг прижать влево (между 1 и 2) - получается без хруста тогда часто.

Что это? Неужели синхрон или может что-нибудь другое типа мех-ма выбора передач?
Может сцепу подтянуть надо? - она в верхней трети схватывает, хотя вроде нормально схватывает и педали вровень все стоят.... хз в общем
Скажите что делать, плиз, что надо поменять и сколько приблизительно бюджет?
Денег в обрез, но и ждать пока шестярня накроется и потом покупать вал в сборе за кучу денег тоже нет желания (((((

На самой мешалке что то очучаеться??? или это только звуковой эффект?

вот только на мешалке и ощущается. хрустов НЕ слышно, только "хруст" на мешалке

как бы вибрация на мешалке?? а если чуть предержать тоже хрустит ? а если быстро переключаться???
думаю либо синхрон либо не до выжимает сцепа... хотя....

как бы хруст, но не слышно
если передержать то когда как, то хрустит, то не хрустит.
быстро - попробую завтра
похоже что недовыжимает сцепа - педаль сцепы, кстати, все-таки выше остальных педалей. Но если недовыжимает сцепа, то почему на остальных передачах нет такого?

Если клацает то это абсолютная норма !!!!! А если именно хруст, как в восьмерке жигулях (с большим пробегом) вторая передача, то это синхрон !!!!!

дык вот в жигулях слышно что этот хруст из коробки, а тут не слышно, просто передается характерная для такого же хруста вибрация на мешалку. Арни, у тебя было такое на эве? Если было, то давай пересечемся на досуге - проедишь, посмотришь

У меня не было, но как это выглядит я знаю 100% )))

Да я тоже по тазу знаю, но тут как то не так, или не совсем так :(

у меня тоже с недавнего времени стала с 1 на 2 хрустетть, мне кажется это сцепление кончается.
20000 пробег

а сцепу как на тазу подтянуть можно? мож правда недо конца отходит?

гидравлика

а маховик менялся?
его могло просто перекосить и какую сцепу не ставь, всё равно после какого-то времени старые проблемы с "хрустом" снова выявятся.

на сколько я понимаю на машине не менялось ничего по трансмиссии. Пробег всего 13 тыщ, из них 1 тыщу я проехал сейчас, тыщи 2-2,5 обкатки и тыщ 10 "неизвестного мне пробега". Целый день ездил и пытался понять "поведение" коробки - Сцепа схватывает в самом верху, в верхней трети хода педали... даже наверное в верхней четверти. Может просто сцепу уже пора менять? Неужто ее за 10 тыщ "неизвестного мне пробега" ухайдокали так?

Сцепа то сток ии че? Cток убивается за 3-4 бодрых старта.

сток 9й. Говорят он достаточно крепкий.

Еслиб была в полу, так что тяжко включать, тогда можно списывать на сцепу, а так отжимается с избытком.
Соответственно синхр или муфта. Ранняя переборка сохранит жизнь шестерне, а как я понимаю на 6кпп это важно.

Едешь на машине накатом 60-70км-ч. Выжимаешь сцепу в пол и держишь - обороты мотора падают до хх. через 2-3 сек включаешь быстро с нейтрали 2-ю, - без особых усилий но быстро, потом выключаешь ждешь пару секунд и снова включаешь, потом снова выключаешь ждешь включаешь. Сцепу все время держишь выжатой. Если есть какие то проблемы с синхронизацией - хруст при таких включениях будет просто ацкий.

Если ведет сцепление в таком виде все передачи включаются с значительными затруднениями но без хруста.

Если вибрация нажимного или ведомого диска - передачу около отсечки нельзя выдернуть, включение с легкими затруднениями.

Дам самый ценный совет, найди другова эвовода, и прокатись на его машине, т.к. коробка у Эво странная...и далеко не эластичная...ИМХО

Cпасибо за совет, попробую после работы...

У друга эвовода 5ти ступ, там по-другому как то

мне порой самому кажется, что коробка включается не правильно с хрустами и т.д...но все равно привыкаю...
Если найду способ ее сделать плавнее поделюсь со всеми, а пока меня это самого бесит =)

Шептранс рулит..

Макс, попробовал как ты сказал. Ровным счетом ничего не происходит. Передачи втыкаются в таком режиме без хруста, лишь с небольшим промежуточным упиранием во что то ))) Не знаю как сказать, как будто во что то упираются и сразу же дальше пролетают - это если быстро втыкать с нейтралки их. Без хрустов. Если не быстро, то ясно дело все четко. И так же остальные передачи, и 3я, и 4, и 5я ...

В то же время обратил внимание, что если на 1й разогнаться до 4,5-5-6-7 тыщ оборотов, то 2я совершенно спокойно и без всяких хрустов втыкается, а если до 4-4,5 об, то бишь в обычном городском режиме, то с "хрустом" и вообще не четко как то. Приходится больше секунды ждать чтобы 2ю вверх воткнуть (если 2я вниз то нет проблем вообще).

Люди, че делать то?

Мой вывод такой,если бы были проблемы со сцеплением то хрустели бы все передачи, у меня так было на тазу когда я поставил "пеленгу спорт",она не до конца выключалась и передачи(любые) очень тяжело втыкались(с хрустом и т.д.)На эво другая схема работы сцепления,там либо работает,либо нет,регулировки по длине хода педали не предусмотрено. Мое мнение что это синхрон мозг ипет.А там как говорится,вскрытие покажет...

дык не та машина, чтобы вскрывать чуть что не так ((
Ну а почему тогда сцепа схватывает в 5см от верхней позиции?

Паш, если логически подумать,то мне кажется сцепление не может влиять на хруст,тем более если оно берет в самом верху, если бы оно брало у самого пола могла бы быть вероятность того,что оно не до конца выключается,а так х.з...Ты без выжима сцепления с подбором по скорости и оборотам переключаться пробовал?

Мне кажется нужно ездить пока не развалится,а потом уже лезть ремонтировать...

я бы так и сделал бы, если б эта была 5ти ступка, где можно шестерню 2й передачи отдельно поменять, а тут - вал целиком, а стоит он килобакс или около того :(

Синхронизаторы правильно работают.
или выбор или сцепление или ваще нет проблем - в салоне хрустит.

Продолжение.
- Разгоняюсь на 1й (до 4000об ибо после нет хруста), выжимаю сцепу, передачу оставляю 1ю на секунду, обороты упасть не успевают, втыкаю 2ю как угодно - нет хруста;
- Разгоняюсь на 1й до 4000об, выжимаю сцепу, включаю 2ю через нейтраль с небольшой задержкой на нейтрале - хрустик

Что за нафик? Может так и должно быть???

можно и отдельно поменять

Урррра! Проблему (или не проблему) решил. Это был просто конец сцепе - посадил в машину двоих человек, 1,5 бара и сцепа в букс на ходу. Поменял сцепу на АST - проблемы больше нет. Всем спасибо.

Абсолютно такая же проблема. Все именно так как и описано... Готовлюсь к замене сцепления....

Не надо. Будет получше или также+самовнушение, но в общем и целом тоже самое. Я так понял что оно так и должно работать ибо кроме меня на моей машине этого бага никто в упор не замечает (экс Павел)

А я вот тока хотел написать, что это сцепа)))))
Такая же проблема была.

Ну не совсем. С другой сцепой симптомы почти сошли на нет, но все равно нечно подобное осталось