Собсна почти собрал свой Турбо Ланс

вот смотрите

















Но столкнулся с проблемой. Машина собирается из америкосовского кита и дорабатывается на наш родной 4G63 DOHC, а у амеров двиганы 4G92-93 и тп и все одновальные.

Сосбна проблема в правильном подключении дополнительного топливного контроллера.

Нужна срочно распиновка ECU - подскажите пожалуйста.

Просматривали распиновку - Ево7 и 8, Клипсы и Лансы с похожими движками - никуя не похожи на мой

Вот фото




СРОЧНО НИД ХЕЛП !!!

Вот же ручки шаловливые...проще купить эво...хотя конечно "мужик, уважаю!":)

а ты думаешь на эво и на лансе обычном один и тот же ЭКУ?

не факт, что одинаковые......................

насколько я уже за пару дней насмотрелся на разные пины ECU и теперь могу утверждать.

У Лансов и Ево с механикой - 4 фишки по два ряда. У Лансов и тех редких Евиков 8,9 с автоматом - 4 фишки по 3 ряда - ну как на фото...

Вот я и думал мож у кого есть.

К EugeneSan'у обращался в личку - но он мне пока не ответил :(

мда - и не думал, что на Евоклубе все такие занятые и крутые - что до простых лансов спустить не могут :( :( :(

Просмотров много - а вот опинионов нема :(

робят - ну скажите что-нить.

В субботу мерился - на АИ98 при давлении 0,7 бара показала 240 лс и 270 момента! напоминаю - стандартный Ланс 2,0 !

Но к сожалению сильная детонация, очень много воздуха дует турба - бензонасос не справляется стоковый. Поставили на 255 л/ч - при нем и показали 240/270...... но хавает не подеЦЦки....... Да и за блок страшно, а уж за АКПП ващееее жуть :)

Щас вот актуатор поменяем, а то закрываться меньше чем на 0,7 не хочет - а мне 0,4 нада для АИ95 и променада по городу в пробочГах, а остальное мехбустом вытянем на гоночГах :)

А с блоком управления все легко решилось. Три ряда по четыре фишки ставят при АКПП - так как блок становиться "блоком управления двигателем и АКПП". Распиновку нашел в супа-пупа мануале на 2500 листов на русском языгЕ :) Лансерклабовцы подмогли.

Тебе, медаль, за отвагу, что в такой гемор влез :lol:

А вот, за шланг, противогазный, незачот! :lol:

Правельно, тебе сказали. Хуле ипать моск. Купи уже готовую!

240сил, на передный привод! :shock: Вырвет привода и руль :lol:

шланг в коплекте шел с кИтом..........пиндосы жлобы ля :(

УжО заказал модный из нержа :) (и еще перепускной и датчик давления наддува - не было в комплекте :()

Кроме, похвалы, за, такой труд, ничо не скажу.

Но знай. Нормальный эвик, не так и дорог будет.

За то, там все, работает

И привод, полный :o

угу - и в евике сидит негр, который все время передачи переключает :)

А если серьезно - нужен скромный с виду автомобиль и с АВТОМАТОМ !!! В принципе я и хотел эвик купить. как раз када я брал Ланс - рядом стоял черный Ево8 за 40.000 - надо было брать......ммммммм ....но так хотелось автомат. А с автоматом Евик только праворукий (но как же мне он нравиЦЦа - даже в кузове универсал - суппаааа) - но по независящим от меня причинам я на них ездить не могу :) Перекидывать руль тоже не хочу - это еще больший гемор, чем мАя турба.

Зато теперь у меня типа эХсклюзиФФ :) Ланс 2.0 АТ Турбо, с салоном Рекаро (от евы8) пошитым кожиЩей Швазер (как на биэмвэ) заново, с музыГой на тройкукилобаксофф и типа того! Вешаю шоколадную медаль на грудь и счастливо иду на хер :) Надо было сразу Евик брать :)

поздравляю !!!!!!!!!!!

думаю, что ты первый, кто привез и поставил себе кит :o



(аколад ком?)

:shock: Молодец что решился! Я в шоке! Проект грандиозный!

У меня есть распиновка только на Ево8. Вот ссылка:
http://www.roadraceengineering.com/evo/tec...O-ecuwiring.htm

Извини но на твой и на американца и меня нет распиновки... :(

(турбокитс ком :))

Но на самом деле зря привозил Аттудова.

В Москве можно было б собрать чуток бустрее, но пришлось бы колдовать.

Адаптация быстрее происходит, чем разработка нового.

Почему адаптация - так как кит пендосовский и под одновальные 4G92&93 - то пришлось повозиться.................но вроде все срослось :)

вот в посл. словах сила))))
не в обиду ... я тебя понимаю лучше всех тут(думаю) )))
но тюнить так эвик да ещё и с автоматом- "не то"
никогда..НИКОГДА не сделать из обычного ланса эво и уложиться в сумму нового эво.....
ну и с автоматом гоняться тебе просто не советую.... тазы выдерут

а так маладец :o

да мне не гоняЦЦо, мне в пробочках стоять.

Ну и иногда вжарить по трассе вечерочком :)

На 0.4 бара? :roll:

0,4-0,5 - это получаицца в районе 180-200 лс и 220-240 момента....... но это догадки - надо смериться..........завтра или послезавтра - как актуатор подберем................

отпиши тада

Продолжаю рассказывать...

при давлении 0,55 в пике на 2000 об/мин выдает 246 Нм. Турба сразу накачивает - потом сбрасывает - очень маленькая не держит постоянно - скидывает до 0,3-0,35.

Детонации нету - поентому езжу на 95ом бензине. Буст поставить можно.....но по-позже - пока реально в нем необходимости нету. Зимой гонять-то негде. Хотя завтра-послезавтра опять плюсовая темпа - вот по асфальту попробуем.... А буст к лету поставлю. Что-то цифровое - с датчиками давления, оборотов, температуры масла в АКПП и т.п.

По поводу дальнейших мероприятий......
Если СИЛА не покинет меня - то скорее всего буду улучшать ТТХ.
разжимаем мотор - прокладка ГБЦ от HKS - 1,6-1,8 мм - со штатной степени сжатия 9,5 опустим до 9,0-8,8 - (хотя где-то здесь на форуме Евоклуба поговаривали о прокладке ГБЦ в 2.0 мм - это уже опустило бы степень до 8.5 - скажите где взять. По каталогу HKS за 2006 год не нашел таковой). Как только снизим степень сжатия - то можно будет дуть 0,7 бара безболезненно на АИ95 - а это как раз 220-240 сил на 250-270 моменте. Чтобы такие характеристики были ровными и без провалов необходимо модифицировать турбу. В текущем состоянии турбинка быстро накачивает 0,5-0,55 и достаточно быстро сбрасывает до 0,3. Чтобы постоянно держать 0,5 необходимо ее модифицировать - заменой крыльчатки. Т е в стандартном корпусе - а корпус не поменять - так как места в подкапотном пространстве очень мало - производится модификация крыльчатки (изменяется шаг и размер лопаток)и мы добьемся необходимых характеристик. В добавок к вышесказанному замена топливного насоса на 190 л/ч (на 255л/ч срывает стандартные топливные шланги) производительностью - чтобы топливо поступало правильно и в необходимом количестве тогда, когда это действительно нужно - в момент форсажа (а не как щас - простейший клапан на обратке - тупые пиндосы!! - придется что-то более совершенно придумывать - но это тоже не проблема - да и не сильно дорого - 100-150 уев)

И завершающим этапом - к летнему сезону - встроим радиатор охлаждения масла АКПП в магистраль и снабдим датчиком температуры.

И в принципе проект будет считаться завершенным на 100% (причем на 100% оправдавшим ожидания и расходы сил и средств !). Это потребует опять затрат времени и деньгов - что-то в районе 500-1000уе. Но дело того стоит.

Кстати сейчас машинка рИально поехала ПОвторюсь - грамотная настройка - половина победы!

Замерять в субботу 23.12.2006 поеду на Каширку - там стенд для АКППшных авто.

P.S. в предварительных заездах по слегка мокрому асфальту со стоковым 2.0АТ - мои 4-5 корпусов - как раз наравне с МТ. Летом надобы проверить...:)

То Run[TX] :o

не вижу смысла лить 95й... чо за экономия

ммммммм - да не экономия - просто часто от города отъезжаю - а там с 98м напряженка.

я б с таким тюнингом дальше 30 км от мск не уезжал...
что и делаю))) :lol: :lol: :lol:

и как езда на 240 сильном авто при переднем приводе???
Ездил при 220 силах, много для переднего привода :?
И сколько встало в итоге переоборудование авто?

ну 240 лс - это на стенде........ В живую сейчас в районе 180-190 лс и 248 Нм на 2000об/мин потом турба скисает :( - несколько несбалансировано. Но на влажном асфальте убедительно толкает. Так прикинули - со штатных 11,6 с до 100 км/ч улучшили до 9,0-9,2!!! Догнали ланс на механике :)

Как выше говорил - езжу на АИ95 и на штатном топливном насосе.

Чтобы поднять мощщу и не убить двиган - надо понизить степень сжатия. Прокладочка от HKS'а поможет :)

Но скорее всего проект закрою - в феврале-марте продавать машинку.

Буду искать энтузиаста на механике для продолжения - а то на автомате не покатаешься блин.

Весь кит с адаптацией вышел в 6000 уев. Надо исчо добавить топливный насос на 190 лч - 250 уев и байпасный клапанок - 250 и дальше - ну вы знаете :)

Прокладку 2,0 в каталоге не найдешь. Выпускают только под наш спецзаказ. :o

За старание зачет!

Только вот, проще было, закись ставить и догонять ланс на механике :)



А мне казалось, турба как раз с 2000об.мин и начинает работать :idea:

Тема эта не нова.
Приезжали ко мне ребятишки еще прошлой осенью по-моему. Купили турбу от Evo 6 б/у. Потом еще много раз приезжали за разной мелочевкой. Переделок немерянно!! Но таки вкрячили это всё в свой Лэнсер 2.0 на ручке. Поехал он у них кажется этой весной на мозгах RA Evo 6, помню летом они уже за прокладкой ГБЦ приезжали. Так вот. Когда начили они на нем катаца, то стандартное сцепление умерло на 3-ем светофоре, а передние покрышки стерлись на 2-ой день....
Памятник таким людям надо ставить. При жизни....

часто вижу серебрянный ланс на дороге, общались с хозяином он сказал что у него турба там давление 0.7, автомат и стоит 3 датчика _масло вода и турба_ едит неплохо машинка, смотрится тоже но это не эво. я вообще уже о скае подумавыю :?

Проект грандиозный! тока по всей видимости сохраниться у всех как прецидент... такие силы можно достич при атмосферном двигателе и при цене того же простого лансере... НУ все же есть такие люди!!! Даже боюсь подумать если ты приобретешь ЕВО... Закрываю глаза и вижу машинку с крыльями... :twisted: :twisted: :twisted:

респект и уважуха
сам в свое время имея подобный ланс тока на мехе так и не решился на такой героизм...

Молодец :o Скажи а кто настраивал машинку и где.?

ну да, уже два года катается. это был мой первый проект турбо на атмосферник.
дяде лёше отдельная благодарность за помощь!

дядь Лёша))) жесть)))

в чём жесть?

в мозгах РА ... во :lol: :o