Всегда думал что тюнинг, начинается не с поршневой а с выпуска/турбы/впуска. - но поршневая тотально форсирует мое желание перебрать мотор стабильно поглощая масло по паре литров на 1000 км =)
слышал что за цену оригинальных зч. (весьма нефиговую, прямо скажем, цену) или даже дешевле, можно собрать более мощный и благодарный для дальнейшего тюнинга вариант.
вот отсюда и вопрос - что собирать? какие зч ставить? поделитесь опытом!

заранее спасибо =)


пс.: автомобиль MMC RVR X3 двигатель 4G63 Turbo / МКПП / 4WD год выпуска 1997 (модельный ряд тот что после 98-го года) пробег 200 тык

и тишина.....

нет бы кто сказал - чувак! ставь строкер!
или: бери б/у поршневую от 9-ки и не делай нам моск!
а тут ведь просто тишина и всё =(

200 тыщ пробега??
у тебя не в поршнях дело, а в эллипсе и скорей всего залегших кольцах......

т.е. скорей всего блок точить в ремонтный размер придется
рем. поршни можно поставить от девятки

по шатунам решать в зависимости от перспектив

не корректно вопрос поставлен, вот и тишина.
Задачи? Бюджет?

тут я совершенно согласен: блок - точить (почти 100%). поршня менять


вот тут я не очень в теме к сожалению - какие есть варианты и что они дадут.
как я понимаю (только понимаю - но не знаю на верняка) укорачивание шатунов даст снижение СЖ и возможность больше дуть в последствии, но это не совсем то что хочется - хочется скорее увеличения объема и поднятия тяги на низах (тк авто "а-ля" внедорожник)

поднятие тяги/мощи за вменяемый бюджет (желательно сравнимый и ценником оригинальных ЗЧ)

поднятие тяги - строкер (колено с большим диаметром), как пример
http://www.amsperformance.com/cart/AMS-Mit...rmance.com.html

поднятие мощи - замена турбы

поднятие мощи без потери в спуле - чуть больше турба + строкер

П.С.: советую прежде чем задавать какие-то вопросы, перечитать внимательно все соответствующие ветки в теме "Модификация двигателя Evolution", думаю найдешь там ответы на многие свои вопросы, ну или как минимум будешь точнее их ставить.

имхо афтару надо тюнячие шатуны (чтобы больше 400 сил дуть), поршня или сток 9е ремонтные + доработать под плавающий палец или любую коффку, форсцы побольше ну или хотя бы 560сс сток (если там меньше), насос с 9ки сток б.у., к этому турбу с 9ки и грамотно все это прошить. Имхо для афты афтара 360-400 сил с этого будет выше крыши

Помимо тюнинга, нужно уделить внимание имеющимся слабым местам ...
А точнее скорее всего отсутствующим маслофорсункам и слабым клапанам в головке, что не мало важно при увеличении мощности.

читал где то здесь же, что есть мнение, что если нет форсунок, то кованая поршневая спасает.

кстати по ММС АSА маслофорсы вроде как есть.

ну если блок снимать-точить, то можно и маслофорсы поставить, если их вдруг нет

а если их всё же нет, то ведь и каналы под форсунки сверлить надо, так?

а если делать новые каналы давление в системе не упадёт?

давление не упадет.

могу предложить бюджетный вариант
ковки
я так понимаю нужны поршни шатуны вкладыши ?
разбирали уже ?
колено еще не меряли

АПну тему чтоле...

всё таки в чём принципиальная разница форсунок, торчащих из под постели и форсунок с медным носиком-трубкой?

первый вариант до дна поршня не добивает что ли?

и ещё: из каких каналов те и эти запитываются?



ЗЫ: на пресловутом рвре всё таки форсунки есть.

короткие-из под постели торчат.