Уважаемые форумчане!

Похоже драговый проект на базе десятки будет. Помогите определиться по коробке. Обыскал весь инет. В данное время кулак на десятку предлагают Sheptrans/PPG и одна прибалтийская компания http://www.samsonasmotorsport.com/ Списался с обоими - у первых в районе 10К, у второй конторы на 2-2,5 дешевле. Кто нибудь знает про вторую контору? Мне про нее один раллист сказал местный, но сам я ничего не знаю.

К сожалению пока никто не делает драговых 4-ступенчатых коробок для десятки.

Я так понял кулак может держать только до 600 лошадей. Но в условиях отсутствия альтернативы, похоже выбора у меня нет?

Заранее спасибо за любые советы!

Самсонас вроде не плохие кпп делают, многие ездят в ралли.
ппг ок и везде первые.
Только кулак это штука такая, один раз промахнулся хорошенько - положил мотор.

ССТ отошли американцам) думаю за десятку они его доработают как надо)

очень дорого драговая 10 выйдет. хороший кулак выдержит твой мотор в любой конфиге слабое место будет не в нем. коробку подбирай так чтоб финишировать на 4 передаче

поясни пожалуйста механизим повреждения мотора если неправильно попадаешь передачу. насколько это частая причина поломки мотора? а то не хочется сразу попасть на двигатель, поскольку опыта вождения с прямозубой коробкой нет. и вообще, про кулак кто что говорит, кто говрит можно без сцепления переключаться, спрашивал у раллистов они например сцепление выжимают. кто прав?

не издевайся пожалуйста. вопрос достаточно серъезный.

знаю что дорого. уже много писали про это в другой теме. но вопрос не в этом. вопрос в эффективности использования этих денег.

про четвертую передачу я тоже знаю. John Shepherd запросил параметры авто: размерность колес, максимальные обороты двигателя, говорит что надо подбирать под мои нужды главную пару.

кулак включает любую передачу на любой скорости и оборотах. последний раз в краснодаре в заезде с хозинским пономарев после выкрученной второй передачи (9800) при переключении в место третей попал в первую как итог по логам установлен рекорд 11900 и во время страшного замедления машина встала на передние колеса. не каждый мотор такое выдержит но все обошлось

охренеть! буду иметь ввиду...

а нелзя сделать типо пластины и направляющими прорезями - типо защита от дурака?

.
Можно секвентальный шифтер поставить Ikeya formula например.

И сломать уже коробку)

У меня перекрут был в ~12500

Без сцепления можно, но газ надо приотпускать, либо чтоб момент сам прирывался
Спортсмены со сцеплением ездят тк так дольше кулачки живут, я тоже так езжу. Быстрее всего конечно ничего не отпускать, но и шансов сломать больше.

Что ломать то? вилки усиленные или кулачки:)))?
в пониженную передачу точно не попадёшь. Педаль приотпускаешь и всё очень быстро включается.

получил предложения от все трех поставщиков (шеп, ППГ и самсонас), самый дешевый конечно прибалтийский вариант. только остается вопрос, насколько это вариант надежный.

Кстати на Arctic Rally Lapland первое место за десяткой в которой стоит кулак от самсонас :)

Последние 2 года работаем только с продукцией Самсонас! На всех своих машинах : и драг и ралли! Очень надежно! До этого перепробывали все, и ППГ и ШЕП)))

большое спасибо за авторитетное мнение! скажи плиз главную пару какую себе ставите на драг? и еще, вы покупали только пары или всю коробку в сборе? еслит покупать только пары, надо ли дорабатывать в корпусе что либо, ну там посадочные гнезда или что-то? заранее спасибо за ответы.

Покупаем только ряды! Собираем сами. Есть конечно отличия от сток сборки ,но незначительные!
ПС. В том году ехали на 4.3 , в этом поедем на 3.6!

спасибо огромное!

финишируете на какой передаче?

В том году на 5ой, в этом будем на 4ой!

спасибо. тоже думаю такую главную пару заказывать.

Ну так , надо посчитать размер колес ,передаточное финишной передачи и понять сколько сил будет и вес!!!

ну да, Мартынасу напишу, пусть расчитает.

Ты ,в первую очередь сам должен рассчитать ! так как ты авто строишь ,в целом !

дык я нуб в этом

получил еще один ответ от http://www.drenth-gearboxes.com/producten/...ncer-evo-x.html

ряды стоят 7395 евро. опупеть.

Кстати очень крутые коробки.

А шифтер не ставь, не надо) настройки собьются и поломаеш коробку, вопрос времени, и вниз с перегазовкой никак.

а я думал в голландии только в курении поднаторели :)))

спасибо за совет!!!

подскажите, а какой вообще принцип расчета главной пары?

Одно на другое, потом еще посмотреть куда при переключении попадать будеш на каждой передаче, и от турбы зависит уже все остальное.

общем определились пока на 4,1. дальше посмоторим.

Без мотора тяжко определяться с гп.

ну теоретически только. мотор будет крутицо до 9 тыс. плановые показатели 800 лошадей.

Тогда я чегото не понимаю.. вы финишировать будете 230 или 300?
Имхо не то и не другое, а езда в 4.5 передачи стремно...
хотя....
Вот если профиль резины приподнять под слик, тогда на 4-й уже под 250, да еще отсечка в запасе.
Тогда все бьется вроде, при хорошем весе, 800л.с. и 9000об/мин должно сростаться.

ну пока первая цель из 11 выйти. дальше видно будет. по скороти так:

4 gear - 229.987 KPH
5 gear - 292.570 KPH