ДОБРОГО ДНЯ ВСЕМ - SORRY ЧТО НЕ СОВСЕМ В ТЕМУ
ПРОСЬБА ВЫСКАЖИТЕ МНЕНИЕ
MMC AIRTREC TURBO-R 2002 ENG 4G63 TURBO
ТИПТРОНИК ПРОБЕГ 19800
ОБРЫВ ШАТУНА 3 ДЫРКИ В БЛОКЕ - Я В ШОКЕ
ВАШЕ МНЕНИЕ ? КАКИЕ ПРИЧИНЫ ?
МАСЛО MOTUL 8100 0W50 ЗАМЕНА ЧЕРЕЗ 5000 КМ НАЕЗДИЛ НА НЕМ 8500

однозначно детонация...

какой бенз лил?

какое давление было?

БЕНЗИН 95 - В ОДЕССЕ 98 ЕТО 92 - 93 + ДОБАВКИ
ФОРИК ПРАВОРУКИЙ ТУРБО 220 ЛС НА ЭТОМ ЖЕ БЕНЗИНЕ - ВСЕ ОК
ДЕТОНАЦИИ ,ОЩУТИМОЙ,НЕ ВЫЛО
ТУРБА 1,1 - ВРОДЕ КАК СТОК

А ехал хорошо перед взрывом ?

Если да, то возможно клапан управления WG закис в закрытом положении, соответственно, передувало + безин гавно + похолодало.
ДЕТОНАЦИЯ.

Многие на Эво6 так попадали. И я в том числе. У меня оборвавшийся шатун пробил радиатор :shock: .

ДА.КЕКС СЛУЧИЛСЯ ПРИ СТАРТЕ СО СВЕТОФОРА
НО ДО ЕТОГО ПРОЕХАЛ 10-12 КМ В РВАНОМ РИТМЕ
В ЭТОТ ДЕНЬ БЫЛО +12
ПЛС ЧТО ТАКОЕ WG ????

west gate (мож неправильно написал, но это клапан сброса избыточного давления турбины..., вроде так..)
у меня на калибре 4*4 турбо случился такой казус...
на турбине был винтик волшебный.., так вот 1,6 было мало...
крутил, крутил.. и в октября под первый морозец дал старт со светофора ...
первая. вторая, третья.... по датчику зашкаливает за 2,0 ...
ох хорошо едет..., но жуткий удар..., за музыкой не понял что это было и жарил дальше, пока не пошло пламя из под капота, в итоге тормоза в пол и гасил остатки мотора снегом и водой из лужи...
как результат. оборванный шатун 4-го цилиндра и 2 дырки в блоке...
живые остались только клапанная крышка и аакумулятор..
Но нет худа без добра, после этого купил ЭВО!!!! и не нарадуюсь..
Правда в СПОРТМОБИЛЕ сказали сразу на Эво6 на давлении 1,1 сразу лучше шатуны поменять, так и сделал..
Первая 6-ка до сих пор гоняет в Нижнем, щас взял вторую ...
А Опель так и строится... 700 сил к весне ожидается..

если у тебя сток, то давление 0,7. согласен что детонация, на пиковых оборотах не трясло немножно ? вестгейт бывает ломается у штатной турбы. у меня такое было, но вовремя заметил.

Waste gate - клапан, который, при передуве, пропускает выхлопные газы сразу в глушитель, минуя турбину.

СПАСИБО
ПОПАЛ Б :x НА РОВНОМ МЕСТЕ

.. у всех бывает..
из япы мотор с документамиза 1,5 недавно продавался (4Ж63Т)

в том то и дело,симптомов не было
все нормально было - не дергался.детонации не было.
из-за мотюля не может быть ?
пока заказал в японии мотор - жду

из-за матюля не может, это детонация, т.е. бедная смесь и плохой бензин..

мне обойдется 1650-1700 с доставкой в одессу и растаможкой

Эту детонацию человек не может почувствовать.
Не работать клапан мог уже давно, просто Вы этого не замечали.
Банальное стечение обстоятельств.
Похолодало (больше воздуха засасывет)+ бензин хуже обычного
+ имеющийся передув = бедная смесь, которая уже не горит а взрывается - температура в циллиндре резко возрастает - локальный перегрев поршня -его клинит - обрывает шатун - а он колбасит блок.

Симптом у передува один - едет лучше обычного.

Старое турбо авто требует повышенного внимания. Халявы НЕТ.
Понимание этого приходит после проплаты ремонта.
Я платил.

да в том то и дело у машины пробег 20.000 км
брал в японии с битой бочиной
тут проехал абт 7.000

Дело скорее всего не в пробеге, а в том, что за 4-ре года
мембрана в actuator w/g рассохлась/порвалась/сгнила/и т.д.
Обязательно надо проверить его работоспособность уже с "новым" мотором. Если actuator w/g - рабочий, проверить шланги, клапаны и т.д. Иначе опять будет "взрыв".

Датчик буста должен все показывать... передув я имею ввиду... :?:

СПАСИБО ВСЕМ