Собрал мотор на evo8:

Поршни JE Pistons
Шатуны K1
Вкладышы cosworth
Прокладка cosworth 1,3мм
Турба от evo9
Валы Crover 264/264
Разрезная шестерня
Шпильки головки ARP
Удалены балансиры
Блоуофф HKS SSQV

При обкатки Постоянно загорается Check, Ошибка P0300 (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected)
Стираю появляется через некоторое время.
Смесь в норме по LC-1 смотрю.
В чем может быть проблема? Свечи новые семерки...

При небольших нагрузках до 2000, отключаешь передачу, отпускаешь газ.
При этом если Блоуофф чуть скинул воздух, наблюдается провал по оборотам от 800 до 300 (быват глохнет)
Поднял холостые до 950, подершку по оборотам не помогает...
Как лечится?

Мож и не с искрообразованием проблемы..... ,ошибка так и звучит (хаотичное/множественное невоспламеннение смеси с цилиндрах"пропуски зажигания").
Смотри не только свечи, обрати внимание на топливо падачу.Мож банально топливо не поступает переодич. в цилиндры.

Так состав смеси нормально показывает, стоит LC-1 c цифровым прибором в салоне.
Кто удалил балансиры, есть такие проблемы?

просто погаси программно эту ошибку, я незнаю как объяснить, пусть лучше Дарвин расскажет, ну вобщем это короче у тебя все нормально )) я и катушки менял на заведомо исправные и свечи разные ставил, всеравно загоралось.

кстати ошибка может и изза блоофа загораться изза перелива на сбросе.

А как в прошивке сделать, чтоб не загорался чек?
Все инструменты есть Openport, EcuFlash, EcuEdit.
Возможно ли избежать перелива во время сброса блоуофф?

эээ )) задай этот вопрос Дарвину )

Подскажите каталожный № клапана от рс металлический.

В общем почитал на forums.evolutionm.net такие вещи бывают у народа на прошивке 94170008, возможное решение прошится на 94170015.
У кого был такой опыт?

Кто ставил TephraMod V7.
Стоит ли? Какие преимущества?

В моем понимании - эта ошибка из ряда тех, которые надо устранять а не отключать. Пропуски зажиганя - плохая тема, у них могут быть причины которые в итоге положат мотор.

Начать надо с проверки компрессии по цилиндрам. - скорее всего она не ровная.
далее свечи (вид у всех четырех должен быть одинаковый).

Есстественно такие вещи просто так не отключают.

Посмотри герметичность системы, бывает такое при подсосе воздуха . А степень какую сделали на этих поршнях ? и зазор тепловой ?

Зазор 8 соток, степень можно посчитать прокладка 1,3 поршни под 8,5

Мне Макс Волков рассказывал страшную историю про такую ошибку. Причем ситуация была в некотором смысле парадоксальная, а именно
проливка форсунок на стенде показывала их идентичность, проливка форсунок на машине ( если не ошибаюсь подключением мотек в тестовом режиме) показала 20% провал по одной из форсунок. То есть казалось бы дело в электорцепи одной из форсунок, но при замене форсунок проблема ушла.

У нас тоже есть одна такая машина, все перерыли уже, рекомендовали заменить форсунки, просто сток на сток.

Форсунки проливал на стенде, в разных режимах все ОК! разница не значительна!

8 соток очень мало , прихватит( JE очень сильно расширяются при нагреве на 6-7 соток) . Я на своем сделал 8 соток потом разобрал через 200 км и отхоненговал до 11 соток и не зря уже начинало прихватывать а это была только обкатка , прикинь что будет когда начнеш жарить.

И степень так не считают , нужно проливать.

мда...в обшем такая проблема образовалось:
До всех переречисленных работ (1 пост), была проблема в 4 цилиндре (малая компресия)
после кап.ремонта двигателя, осталось тоже самое...(1,2,3-13,4-6)
ставлю 4 в ВМТ, воздухом 16bar, держит!
маслица плиснул 50гр, мерию то-же!!!

В чем проблема народ, help голову сломал...

Проблема решена, вся засада была в гидрокомпенсаторах!!!!

Кто нить прокомментируйте пожалуйста как могут быть связаны гидрики и пропуски зажигания? А то у меня тоже новопоставленные гидрики громко стучат и появился чек по пропускам зажигания (p0303), машина не едет, пердит пока на 1 бар не выйдет, а потом норм начинает ехатьСвечи катушки в норме вроде

подвисают наверно