Господа офицеры,
а чем кто Ево перечиповывает? А то я так понимаю - выхлоп стоит, уже смесь идет бедная и передувает. Чем-то наддув и топливные карты можно корректировать? АЕМ покупать не хочется - вижу, как тут соседи по дурдому с ним трахаются :) Суба у меня ECUTEK перешита была и было все зашибенно. С Ево что-то подобное есть?
Антон
Полная версия этой страницы: ECUTEK
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Модификация двигателя Mitsubishi Lancer Evolution > Электрика и вопросы настройки
На Ево есть ECUTEK ищи ближайшего дилера. :D
У меня TurboXS, считаю что он удобнее и проще. Им регулирую топливо и зажигание. Я могу исправить любую программу в течении 5 минут. Нужен только ноутбук. А буст регулируется бустконтроллером.
А какие части выхлопа у тебя стоят?
У меня TurboXS, считаю что он удобнее и проще. Им регулирую топливо и зажигание. Я могу исправить любую программу в течении 5 минут. Нужен только ноутбук. А буст регулируется бустконтроллером.
А какие части выхлопа у тебя стоят?
Ну, дилера нашел. Он мне уже STI перешивал.
ХЗ. TurboXS стоит за штуку. К нему нужен еще буст за 500. Суммарно - 1500+. А за 2000-2500 можно уже АЕМ брать. А это - полноценные мозги, а не перехватчик. У нас тут тоже достаточно много с TurboXS работает, но я как-то сторонник или оставлять штатные мозги и подправлять только топливные карты, наддув и углы зажигания, или уже брать полностью отдельный модуль (АЕМ, Motec итд) и с ним иметь долгий и продолжительный секс. А "перехватчикам" вроде TurboXS я чего-то не верю :)
Полный выхлоп. Т.е. аппайп (до турбины), даунпайп (после), центр. цасть и банка (catback?). ВРОДЕ БЫ. Могу сфоткать и выложить. Потому как по мне - странный он какой-то :) Куча изгибов, сварка неаккуратная итд.
ХЗ. TurboXS стоит за штуку. К нему нужен еще буст за 500. Суммарно - 1500+. А за 2000-2500 можно уже АЕМ брать. А это - полноценные мозги, а не перехватчик. У нас тут тоже достаточно много с TurboXS работает, но я как-то сторонник или оставлять штатные мозги и подправлять только топливные карты, наддув и углы зажигания, или уже брать полностью отдельный модуль (АЕМ, Motec итд) и с ним иметь долгий и продолжительный секс. А "перехватчикам" вроде TurboXS я чего-то не верю :)
Полный выхлоп. Т.е. аппайп (до турбины), даунпайп (после), центр. цасть и банка (catback?). ВРОДЕ БЫ. Могу сфоткать и выложить. Потому как по мне - странный он какой-то :) Куча изгибов, сварка неаккуратная итд.
Цитата(EugeneSan)
На Ево есть ECUTEK ищи ближайшего дилера. :D
У меня TurboXS, считаю что он удобнее и проще. Им регулирую топливо и зажигание. Я могу исправить любую программу в течении 5 минут. Нужен только ноутбук. А буст регулируется бустконтроллером.
А какие части выхлопа у тебя стоят?
У меня TurboXS, считаю что он удобнее и проще. Им регулирую топливо и зажигание. Я могу исправить любую программу в течении 5 минут. Нужен только ноутбук. А буст регулируется бустконтроллером.
А какие части выхлопа у тебя стоят?
Supersprint uppipe - не делает! :)
А изгиб только один между задней банкой и средней частью, т.к. их можно поставить отдельно.
См.фото.
В теории буст к TurboXS можно и не покупать. Но большой наддув он не сможет обеспечить т.к. в комплекте идет стравливающий клапан. Поэтому для нормального буста нужен буст контроллер.
Для автомобиля до 500 л.с. TurboXS самое то. Проще в настройке и эксплуатации. А про AEM - ты же сам говорил, что соседи мучаются с настройкой.
А изгиб только один между задней банкой и средней частью, т.к. их можно поставить отдельно.
См.фото.
В теории буст к TurboXS можно и не покупать. Но большой наддув он не сможет обеспечить т.к. в комплекте идет стравливающий клапан. Поэтому для нормального буста нужен буст контроллер.
Для автомобиля до 500 л.с. TurboXS самое то. Проще в настройке и эксплуатации. А про AEM - ты же сам говорил, что соседи мучаются с настройкой.
AEM даже в Америке никто толком не может правильно делать тюнинг, А посоветую X Flash: http://www.vishnutuning.com/evo_X_flash.htm
или же XEDE :
http://www.vishnutuning.com/evo_XEDE.htm
А для более серьезных настроек Apexi Power FC Engine Management:
http://lancershop.com/customer/product.php...t=45&page=1
Или же MOTEC (поддерживает настройки MIVECa) для тех у кого EVO9:
http://www.motec.com/products/kits/kits.htm
или же XEDE :
http://www.vishnutuning.com/evo_XEDE.htm
А для более серьезных настроек Apexi Power FC Engine Management:
http://lancershop.com/customer/product.php...t=45&page=1
Или же MOTEC (поддерживает настройки MIVECa) для тех у кого EVO9:
http://www.motec.com/products/kits/kits.htm
Vishu - почти тоже самое, что и TurboXS - подкомпьютер.
Остальное полноценные ECU - отсюда сложности в настройке.
Остальное полноценные ECU - отсюда сложности в настройке.
Цитата(KOOLER)
Ну, дилера нашел. Он мне уже STI перешивал.
ХЗ. TurboXS стоит за штуку. К нему нужен еще буст за 500. Суммарно - 1500+. А за 2000-2500 можно уже АЕМ брать. А это - полноценные мозги, а не перехватчик. У нас тут тоже достаточно много с TurboXS работает, но я как-то сторонник или оставлять штатные мозги и подправлять только топливные карты, наддув и углы зажигания, или уже брать полностью отдельный модуль (АЕМ, Motec итд) и с ним иметь долгий и продолжительный секс. А "перехватчикам" вроде TurboXS я чего-то не верю :)
Полный выхлоп. Т.е. аппайп (до турбины), даунпайп (после), центр. цасть и банка (catback?). ВРОДЕ БЫ. Могу сфоткать и выложить. Потому как по мне - странный он какой-то :) Куча изгибов, сварка неаккуратная итд.
ХЗ. TurboXS стоит за штуку. К нему нужен еще буст за 500. Суммарно - 1500+. А за 2000-2500 можно уже АЕМ брать. А это - полноценные мозги, а не перехватчик. У нас тут тоже достаточно много с TurboXS работает, но я как-то сторонник или оставлять штатные мозги и подправлять только топливные карты, наддув и углы зажигания, или уже брать полностью отдельный модуль (АЕМ, Motec итд) и с ним иметь долгий и продолжительный секс. А "перехватчикам" вроде TurboXS я чего-то не верю :)
Полный выхлоп. Т.е. аппайп (до турбины), даунпайп (после), центр. цасть и банка (catback?). ВРОДЕ БЫ. Могу сфоткать и выложить. Потому как по мне - странный он какой-то :) Куча изгибов, сварка неаккуратная итд.
Цитата(EugeneSan)
На Ево есть ECUTEK ищи ближайшего дилера. :D
У меня TurboXS, считаю что он удобнее и проще. Им регулирую топливо и зажигание. Я могу исправить любую программу в течении 5 минут. Нужен только ноутбук. А буст регулируется бустконтроллером.
А какие части выхлопа у тебя стоят?
У меня TurboXS, считаю что он удобнее и проще. Им регулирую топливо и зажигание. Я могу исправить любую программу в течении 5 минут. Нужен только ноутбук. А буст регулируется бустконтроллером.
А какие части выхлопа у тебя стоят?
ну и де фото ??? выхлопа ...
Не получается у меня быть рядом, когда машина на подъемнике :( Завтра попробую...
ну и де фото ??? выхлопа ...
Цитата(Jonni)
Цитата(KOOLER)
Ну, дилера нашел. Он мне уже STI перешивал.
ХЗ. TurboXS стоит за штуку. К нему нужен еще буст за 500. Суммарно - 1500+. А за 2000-2500 можно уже АЕМ брать. А это - полноценные мозги, а не перехватчик. У нас тут тоже достаточно много с TurboXS работает, но я как-то сторонник или оставлять штатные мозги и подправлять только топливные карты, наддув и углы зажигания, или уже брать полностью отдельный модуль (АЕМ, Motec итд) и с ним иметь долгий и продолжительный секс. А "перехватчикам" вроде TurboXS я чего-то не верю :)
Полный выхлоп. Т.е. аппайп (до турбины), даунпайп (после), центр. цасть и банка (catback?). ВРОДЕ БЫ. Могу сфоткать и выложить. Потому как по мне - странный он какой-то :) Куча изгибов, сварка неаккуратная итд.
ХЗ. TurboXS стоит за штуку. К нему нужен еще буст за 500. Суммарно - 1500+. А за 2000-2500 можно уже АЕМ брать. А это - полноценные мозги, а не перехватчик. У нас тут тоже достаточно много с TurboXS работает, но я как-то сторонник или оставлять штатные мозги и подправлять только топливные карты, наддув и углы зажигания, или уже брать полностью отдельный модуль (АЕМ, Motec итд) и с ним иметь долгий и продолжительный секс. А "перехватчикам" вроде TurboXS я чего-то не верю :)
Полный выхлоп. Т.е. аппайп (до турбины), даунпайп (после), центр. цасть и банка (catback?). ВРОДЕ БЫ. Могу сфоткать и выложить. Потому как по мне - странный он какой-то :) Куча изгибов, сварка неаккуратная итд.
Цитата(EugeneSan)
На Ево есть ECUTEK ищи ближайшего дилера. :D
У меня TurboXS, считаю что он удобнее и проще. Им регулирую топливо и зажигание. Я могу исправить любую программу в течении 5 минут. Нужен только ноутбук. А буст регулируется бустконтроллером.
А какие части выхлопа у тебя стоят?
У меня TurboXS, считаю что он удобнее и проще. Им регулирую топливо и зажигание. Я могу исправить любую программу в течении 5 минут. Нужен только ноутбук. А буст регулируется бустконтроллером.
А какие части выхлопа у тебя стоят?
ну и де фото ??? выхлопа ...
Цитата(KOOLER)
Господа офицеры,
а чем кто Ево перечиповывает? А то я так понимаю - выхлоп стоит, уже смесь идет бедная и передувает. Чем-то наддув и топливные карты можно корректировать? АЕМ покупать не хочется - вижу, как тут соседи по дурдому с ним трахаются :) Суба у меня ECUTEK перешита была и было все зашибенно. С Ево что-то подобное есть?
Антон
а чем кто Ево перечиповывает? А то я так понимаю - выхлоп стоит, уже смесь идет бедная и передувает. Чем-то наддув и топливные карты можно корректировать? АЕМ покупать не хочется - вижу, как тут соседи по дурдому с ним трахаются :) Суба у меня ECUTEK перешита была и было все зашибенно. С Ево что-то подобное есть?
Антон
Если все очень серьезно - Motec, если не очень, но тоже серьезно PowerFc. Если просто смесь подправить, может хватит просто SAFC.
Цитата(shhhadow)
Если все очень серьезно - Motec, если не очень, но тоже серьезно PowerFc. Если просто смесь подправить, может хватит просто SAFC.
Есть и 900PS EVO на Power FC. Смотря какие конкретные задачи и цель использования преследуются при сборке авто-такие и мозги подбираются.
http://superstreetonline.com/featuredvehicles/130_0410_evo/
Задача - получить городской антамабиль с максимумом настроек. Не драгстер. Изначально кроме выпуска и впуска вообще стоять ничего не будет. В смысле - измененного :)
Есть и 900PS EVO на Power FC. Смотря какие конкретные задачи и цель использования преследуются при сборке авто-такие и мозги подбираются.
http://superstreetonline.com/featuredvehicles/130_0410_evo/
Цитата(Bulldozer)
Цитата(shhhadow)
Если все очень серьезно - Motec, если не очень, но тоже серьезно PowerFc. Если просто смесь подправить, может хватит просто SAFC.
Есть и 900PS EVO на Power FC. Смотря какие конкретные задачи и цель использования преследуются при сборке авто-такие и мозги подбираются.
http://superstreetonline.com/featuredvehicles/130_0410_evo/
А чегож там настраивать тогда, если только впусквыпуск будет?
Карту наддува и смесь?
Цитата(Bulldozer)
А чегож там настраивать тогда, если только впусквыпуск будет?
А зачем тебе смеси отстраивать? :lol: Если только впуск/выпуск, то я уже писал оптимальную конфигурацию: перешивка Экутеком +бустконтроллер. 360лс макс (если еще и валы 264 будут.) Или вариант с Power FC от Apexi. Но там без опыта настройки можно легко мотор спалить, что доказано на себе многими тюнерами-энтузиастами :lol:
Так а если штатные мозги бустом управляеть не будут - какой тогда толк от ECUTEK? Все равно смесь неправильная будет.
Цитата(Bulldozer)
А зачем тебе смеси отстраивать? :lol: Если только впуск/выпуск, то я уже писал оптимальную конфигурацию: перешивка Экутеком +бустконтроллер. 360лс макс (если еще и валы 264 будут.) Или вариант с Power FC от Apexi. Но там без опыта настройки можно легко мотор спалить, что доказано на себе многими тюнерами-энтузиастами :lol:
Цитата(KOOLER)
Так а если штатные мозги бустом управляеть не будут - какой тогда толк от ECUTEK? Все равно смесь неправильная будет.
Задача-перепрошить карты под бОльшее давление наддува+убрать все лимитеры и выскакивающие чеки. Т.е. перешить мозг под бОльший наддув искорректировать углы зажигания и смеси.
Какой смысл во внешнем буст-контроллере тогда? Можно в самих мозгах карту давления подправить. Это если постоянное сделать. А если бустом рулить, то все равно мозги корректировать ничего не будут. Итого: буст 500 + перешивка 800 = 1300. И НЕ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО.
Смысл?
Задача-перепрошить карты под бОльшее давление наддува+убрать все лимитеры и выскакивающие чеки. Т.е. перешить мозг под бОльший наддув искорректировать углы зажигания и смеси.
Смысл?
Цитата(Bulldozer)
Цитата(KOOLER)
Так а если штатные мозги бустом управляеть не будут - какой тогда толк от ECUTEK? Все равно смесь неправильная будет.
Задача-перепрошить карты под бОльшее давление наддува+убрать все лимитеры и выскакивающие чеки. Т.е. перешить мозг под бОльший наддув искорректировать углы зажигания и смеси.
Смысл в том, что при БК можно будет регулировать наддув из салона на ходу. Например, можно будет "выключить" наддув до 0.6 бар, если бензин некачественный попался. А при перепрошивке-только раз, установив значение кривой при корректировки карты. Каждый выбирает для себя сам. Я за перепрошивку, но и БК скидывать со счетов не следует. БК от Апекси работает лучше, чем штатная ЕКУ
Дык а чем при регулировке буста из из салона поможет прошивка? Что смесь будет плохая, но не настолько плохая, как при стоковой?
Я тоже за перепрошивку, но только буст в этой схеме я не очень вижу.
P.S. У меня STi был именно с такой схемой - AVC-R + ECUTEK. Не понравилось. Почему - я объяснил.
Я тоже за перепрошивку, но только буст в этой схеме я не очень вижу.
P.S. У меня STi был именно с такой схемой - AVC-R + ECUTEK. Не понравилось. Почему - я объяснил.
Цитата(Bulldozer)
Смысл в том, что при БК можно будет регулировать наддув из салона на ходу. А при перепрошивке-только раз. Каждый выбирает для себя сам. Я за перепрошивку.
на сколько я понимаю .. то можно вообще взять 2 "карты"
- для города ... с соответствующими настройками углов зажигания, давлением и тд
- для гонок ... ...
а бустом просто корректировать давление ...
вот и получится ... какое давление не поставь 1,1 (город) или 1,3-1,35 (гонки) ... углы зажигания и карты - будут "выставлены" как надо ..
- для города ... с соответствующими настройками углов зажигания, давлением и тд
- для гонок ... ...
а бустом просто корректировать давление ...
вот и получится ... какое давление не поставь 1,1 (город) или 1,3-1,35 (гонки) ... углы зажигания и карты - будут "выставлены" как надо ..
Цитата(Bulldozer)
Смысл в том, что при БК можно будет регулировать наддув из салона на ходу. Например, можно будет "выключить" наддув до 0.6 бар, если бензин некачественный попался. А при перепрошивке-только раз, установив значение кривой при корректировки карты. Каждый выбирает для себя сам. Я за перепрошивку, но и БК скидывать со счетов не следует. БК от Апекси работает лучше, чем штатная ЕКУ
Точно 0,6 получится?
А пружинка актуатора позволит? :roll:
Пружинка позволит 0,6 или больше? :D :D :D
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.