собственно интересует схема подачи масла на маслофорсы.... кто ни будь изучал сие?
у нас есть оил байпасс вольв, который сбрасывает лишнее масляное давление
куда он это сбрасывает??
1. если тупо в поддон, тогда можт нахрен его заблокировать, тогда роль байпаса будут выполнять маслофорсы, т.к. они тож закрыты на низком давлении
2. если как раз в канал снабжения маслофорс, тогда не понятна целесообразность пружин на маслофорсах
лично я бы предпочел маслофорсы в качестве байпасса -> лучше охлаждение поршней и смазка цилиндров на более низких оборотах
давайте пообсуждаем
Полная версия этой страницы: Целесообразность оил бай пас вольва на двигах с маслофорсами
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Модификация двигателя Mitsubishi Lancer Evolution > ГБЦ и компоненты
Цитата(Nilus @ 18.4.2010, 5:08) 
собственно интересует схема подачи масла на маслофорсы.... кто ни будь изучал сие?
у нас есть оил байпасс вольв, который сбрасывает лишнее масляное давление
куда он это сбрасывает??
1. если тупо в поддон, тогда можт нахрен его заблокировать, тогда роль байпаса будут выполнять маслофорсы, т.к. они тож закрыты на низком давлении
2. если как раз в канал снабжения маслофорс, тогда не понятна целесообразность пружин на маслофорсах
лично я бы предпочел маслофорсы в качестве байпасса -> лучше охлаждение поршней и смазка цилиндров на более низких оборотах
давайте пообсуждаем
у нас есть оил байпасс вольв, который сбрасывает лишнее масляное давление
куда он это сбрасывает??
1. если тупо в поддон, тогда можт нахрен его заблокировать, тогда роль байпаса будут выполнять маслофорсы, т.к. они тож закрыты на низком давлении
2. если как раз в канал снабжения маслофорс, тогда не понятна целесообразность пружин на маслофорсах
лично я бы предпочел маслофорсы в качестве байпасса -> лучше охлаждение поршней и смазка цилиндров на более низких оборотах
давайте пообсуждаем
)) Ты имеешь ввиду редукционный клапан?
я про "oil relief"
или я че то не так понимая??
объясните плиз
или я че то не так понимая??
объясните плиз
Цитата(Nilus @ 18.4.2010, 10:57)
я про "oil relief"
или я че то не так понимая??
объясните плиз
или я че то не так понимая??
объясните плиз
Давай заново, о чем речь ? На русском! О масло насосе ?
детали 04211 04217 04184 04181
Цитата(Nilus @ 18.4.2010, 11:07)
детали 04211 04217 04184 04181
А что именно интересует? Нужен редуктор или нет? Конечно нужен!!! Маслофорсы с этим не справятся, так как они открываются уже на 1.5 бара!
ок
тогда просто вопрос, какое давление в масляной системе будет критическим?
тогда просто вопрос, какое давление в масляной системе будет критическим?
Цитата(Nilus @ 18.4.2010, 11:24)
ок
тогда просто вопрос, какое давление в масляной системе будет критическим?
тогда просто вопрос, какое давление в масляной системе будет критическим?
Что значит критическим?
После 10 бар будет разрывать все шланги, радиаторы, и уплотнения! А для норм смазки нашего (4G63Т) ,достаточно 7-8 при 9000 об. и давлении на поршень(шатун) 20 тонн!
Пружинки на маслофорсах нужны чтобы масло на неработающем двигателе не утекало как я понимаю. Чтобы давляк был быстро при пуске.
Цитата(moma @ 18.4.2010, 23:18)
Пружинки на маслофорсах нужны чтобы масло на неработающем двигателе не утекало как я понимаю. Чтобы давляк был быстро при пуске.
Он спрашивал про редукционный клапан
всем спасибо, все понятно
Цитата(fanat_evo @ 19.4.2010, 0:03)
Он спрашивал про редукционный клапан
"тогда не понятна целесообразность пружин на маслофорсах"
Цитата(moma @ 20.4.2010, 15:40)
"тогда не понятна целесообразность пружин на маслофорсах"
Цитата(Nilus @ 18.4.2010, 12:08)
2. если как раз в канал снабжения маслофорс
Вы о чем???
ни о чем
видимо moma чуток недопонял условий моего вопроса
тема закрыта
A.R.S. благодарю за разъяснения
видимо moma чуток недопонял условий моего вопроса
тема закрыта
A.R.S. благодарю за разъяснения
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.