Как прокачать АYС на эво8 европа гср насос не включается

Неужели никто незнает какие провода надо перемкнуть штоб включился насос и открывались солиноиды?

100 раз уже тут писал...
(техника взята с форума отсюда же...)

на подемнике или на дороге едешь на первой не быстро... выжимаешь сцепление и тормозишь ручником до полной остановки
надцатьраз ... (сколько нужно)... (на передаче!) насос включается в этот момент (должен!)... не забываем подливать и откачивать жидкость ...
если больше или меньше максимума и минимума тоже лампочки все включаются!...
Удачи!

да в том и дело што не хочет включатся насос :-(

с помощью эвоскана можно прокачать насос, как я понимаю.

Поднимаеш на подъемнике , откручиваеш по очереди три товотницы и прокачиваеш.
Насос включается при полном нажатии на педаль газа и включенном зажигании в течении пяти секунд.

не хочет включаться?... ну тогда что-то с насосом видимо...

проверь контакты все на него... а так хз тогда что он не включается...
все 3 лампочки горят? или нет тока или насос... или обычно у многих тут датчик помирал, но он врятли влияет на включение его ...

если что... едь к офицалам... пусть подключают MUT там и насос можно принудительно включить и ошибки для начала считают...

Насос проверял он рабочий, проводка которая на насосе тож прозвонил все ок,
не идет питание на насос при включеном зажигании и нажатой пИдали, лампочки горят все три как на елке. Конешно можно и на сервис до него 120км но сдругой стороны зачем тогда форум создавали если не для обмема опытом и общения. Уверен што проблема решаемая осалось до сути докопатся)))

Есть такой человек Ежик Пых на митцуконфе в авто.ру... Он ОЧЕНЬ в митцуэлектрике/электронике разбирается - может с ним посоветоваться?

Все еще актуально HЕLLP

Я у себя на 6ке прокачал следующим образом...Открутил мозг аяка и вынул его с левой стороны панели (мозг находится под печкой,к полу на две гайки крепится.),в право вытянуть провода недадут...На маленькой фишке (она с права получается если мозг держишь надписью вверх) верхний ряд проводов-с лева на право 4й контакт-это включение насоса(управляется плюсом),2й контакт-это клапан левого контура(считать с права налево),2й контакт в нижнем ряду(считать с права на лево)-это клапан правого контура..Клапана также управляются плюсом.На самом первом контакте плюс 12в.Машину на домкрат,мне было удобно поднять левое заднее колесо.Что нибудь стелишь на пол,ключ на 10 в руку и залазиш под машину.На редукторе 2 клапана как на тормозах,надо снять колпачки.Подаешь плюс на клапан,потом на насос ныряешь под машину и ослабляешь один клапан ждешь пока жижа бодро непольется без воздуха.Потом вылазишь,выключаешь насос.Проверяешь уровень жижи в бачке,если мало добавляешь,плюс на другой клапан и насос...Повторяешь прцедуру с другим контуром....Делал все в одного,двоем думаю все быстрее получится.Попробуй так,удачи.

Насос же накачивает клапана, сколько доливать то приходится не видно ведь пока машина не постоит....или это только у меня при движении бачонок опустошается с максимума до минимума? :)

*удали меня*

А мозг то стоковый стоит, или поди тюнинг?!

мозг аяка

на 8гср евро мозг с такой же распиновкой? Там на насосе 3 солиноида 2редуктор 1 на трансвер

Такойже,редуктор также качается.

в evoscan 2.7 можно включать насос аяка,клапана,проверять завоздушенность системы,и еще много всяких актуаторов проверять,также ошибки снимать,проверенно на Evo 5 JDM.
все делалось на шнурке Openport 2.0, мозг кстати тоже можно рефлешить при помощи Экуфлеш.

Можно и эвосканом,тока самому дешевле и надежней.

ну а как я писал не пробовали что ли?

Уменя евоскан 2.6,не включает насос почемуто...

Как пробовал включать ?
на заведенной машине ?

Нет зажигание тока включал,может Поэтому...

вчера прокачал свой аик скрип в поворотах не пропал, видимо ппц дифу

Все правильно,на включенном зажигании все делается,попробуй 2.7 версию,только внизу не забудь выбрать DTC Method\ECU: MUTII AYC .

У меня такое было на 5-ке, когда мало было залито масла в редуктор АЙКовской жижи, вроде все прокачали пузыриков нет, уровень стоит в бачке, а в поворотах скрипит как телега, потом в другом сервисе долили масла и все стало гуд.

Такая же фигня прокачали вроде, скрип не пропал но стал заметно меньше, уровень вроде по максимуму налит, ну может на пару миллиметров поменьше, заменил обе жидкости в редукторе,слились кстати чистые из бачка не вытекла жидкость, нет ни взвеси ни частиц в слитом масле.
Прокачивал на подъемнике на заведенной машине на 2-й передаче скорость 30км/ч,крутил руль сначала влево от центра(довольно активно), при этом откручивали правый штуцер, потом наоборот, насос врубался хорошо.Лампочка AYCка тухнет как положено и не загорается.
Забыл написать машина 4-ка.
Где еще порыть, или может больше жидкости пропустить, а то мы слили грамм может 30 всего.Но слесарь сказал что шла без воздуха, хотя хз, я сам в машине сидел.

Там вверху есть на редукторе заливная пробка сверху, его заливайте полный жидкостью для АЙКа.

АЙК Флюид туда залит по "венчик" как положено по мануалу,заливали при мне я сам видел.от литровой баночки осталось грамм 250.

я еще вот что подумал, вот у меня машина конструктор т.е. задняя балка снималась полностью с редуктором где интересно откручивались шланги с редуктора или от насоса, и при последующей сборке интересно не могли их местами перепутать лево-право?Ну вот если к примеру перепутали как себя будет вести редуктор или насос как вообще эта связка будет работать с перепутанными шлангами, просто в мануалах по прокачке написано что сначала крутим руль в право и ослабляем левый штуцер, а потом наоборот, дык вот при повороте руля в право у меня насос не врубается, а вот когда наоборот то сразу активация начинается, а потом и при вращении в право начинает работать, мне показалось это странным,но я как-то не придал этому значения., кстати и при езде при повороте на лево как-то резче насос врубается, а при повороте направо он с каким-то запаздыванием что ли включается можно и поворот проехать он не врубится.