Друзья, подскажите,
несмотря на само название процедуры "Чип-выхлоп-насос", есть сомнения в необходимости замены сток насоса.
У кого какой есть опыт на эту тему?
План - получить 320-330сил, машина -Евро 8ка

Штатный насос будет на пределе...

а цифрами это заявление сможешь подтвердить?)

Из моей практики:
Девятая турбина,7000 оборотов на 5-й передаче.
Смесь растет до 13.
Установка девятого насоса решает проблему.
Проверено на нескольких машинах.

Вывод:
Восьмого насоса на пределе хватает на восьмую турбину,пока он в хорошей форме.
Девятого насоса на пределе хватает на девятую турбину,форсунок в мороз чуть не хватает.

Значения наддува специально не пишу,так как на таких оборотах на нормальном моторе он не зависит от управления бустом и не выше 1,4.

Итого, я так понимаю, лучше все же менять.
Какие есть варианты помимо Вальбро?

Точно такие же наблюдения. Стэйдж 1 9ка на сток насосе была, так форсы на наддуве 1.35 загружены были на 99 процентов. С заменой насоса на 1.5 бара загрузка 96-98%. Так что на все 100 согласен с Альпинским.

спасибо, это и хотелось услышать.

7-ка стэйдж 1, насос не новый, на 4-ой передаче (тапка в пол) начинала неконтролируемо расти ЕГТ. Корректировки топливных карт в данных режимах ничего не меняли. Пришёл к выводу, что не хватает насоса. После смены насоса темпер упал с 980 до 850 в этих же режимах. После этого уже неоднократно читал, что родного 7-ого (8-ого) насосов живых, хватает на стэйдж 1 впритык. К сожалению большого опыта не накоплено, поэтому доверяю своему небольшому опыту и большому опыту других )