Допустим собирается схема со штатным или нештатным радиатором коробки и вентилятором от мотоцикла. Хотим сделать управление включением вентилятора.
Вопрос. Каковы оптимальные темпиратуры масла в коробке, где почитать про темпиратуры включения и выключения, как их правильно выбрать.
Какова темпиратура масла при уходе коробки в аварийный режим?

Можно конечно врезать датчик и все экспериментально определить, но лучше бы просто прочесть про это. Спасибо.

при 140 гр. срабатывает предупреждение
при 100-110гр повышаются обороты двигателя на холостом ходу

при спокойной езде в нормал температура около 70гр
в спорте 85-90гр
в сспорте околo 100гр

главное не доводить нагрев масла до 110гр


ssp пишет про свои диски:
держат 400whp и 500whp сил при 93 гр

Cпасибо, много ценной информации.


Еще вопрос - от чего запитывается вентилятор в АМС-ном ките ?

А что в SST диски сцепления не сухого типа?

В масляной ванне... И сгорают они быстро из-за перегрева масла.

От плюса на зажигание, по умолчанию. Мы делаем через тумблер. Можно сделать через термостат.

в описании АМС кулера написано, что работает пропелер постоянно
вот ссылка http://www.amsperformance.com/instructions...nstructions.pdf

вот ссылка на письмо SSP
правда это их первое письмо когда вышли диски на 400WHP
но суть одна и таже
http://www.evoxforums.com/forums/showthread.php?t=17402

Вобщем после небольшого обдумывания все кажется достаточно простым. В плюсовую цепь врезать датчик вкл-выкл. Их сетраб например делает, он же делает и радиаторы с отверстием под него, а если колхозить можно в магистраль таблетку врезать с резьбой под него. Одно смущает - они здоровые все такие - под 20-22 резьбу.

Еще кстати такой же есть от ВАз, на шахе помню он вентилятор охл. двигателя включает.

Какую выбрать темпиратуру вкл-выкл, 90 - 85 будет нормально ?

я думаю вкл. вентилятора на 80-85гр

и выключение на 75гр