Буду в понедельник заказывать, тормозилки под 17ый диск, что выбрать? Алкон или АП, с пыльниками или без? Без пыльников сильно гемороно обслуживать?
зы Машина ездит, только летом и только на кольце...изредко по городу...

Бери AP, дешевле. Пыльники не нужны, в конце сезона лучше делать ревизию.

кто нить аргументированно может объяснить целесообразность перехода со сток-брембо на АП или Алконы? при условии, что остаемся в R17 ?

мне до кольца ехать 400км своим ходом, 150 км по раше и 250 пи финским идеально чистым дорогам я езжу на 8-9 летних этапов...езды по дорогам получается много...очкую засрать тормозилки без пыльников и испортить...или зря очкую и ничего им не станет от таких пробегов?

Я Руконена на эту тему спрашивал, он тоже на 17ых ездит(алкон) он сказал надежность и эффективность торможения выше стока...(по сравнению с тормозами от гтр)

у того гтр в стоке чуть ли не плавующая скоба была там год то какой не забывай

ну я был немного шокирован узнав что он ездит на феродо 2500 учитывая мощность в 500-600 сил...тока супорта алкон и тормозные диски АП, причем тормозные диски у него намного уже наших, и тормозов говорит заглаза...

Может не стоит? тк для тайм аттака стока хватает за глаза. может поиграть колодками и дисками?
Если бы переходил на 18е, то базару нет.
Марку на его лошадях тоже тормозов хватает.

1 в игру колодки + диски я уже наигрался) всё это ПЕДОКОПКАН!
насчет перехода на 18Р, из этого можно сформулировать ещо 1ин вопрос к общественности который мне не дает покоя...
Есть ли смысл в этом переходе? Будет ли разница колоссальной? Стоит оно того чтобы переходить на более дорогую резю и тратится на новые диски?

я видел как Марку хватает тормозов...черные следы на прямике ведущие в стену...

про 18е диаметр диска больше, соответственно, усилие прилагаемое для остановки диска меньше.

да хватает эффективности, даже больше чем на один круг
проблема в стабильности и надежности

это о чем говорит? о том что тормозов хватило для блокировки...

Тоже самое хотел сказать...
там дело явно не в уплывших тормозах.

там дело в отсутсвии АБС

Рома хотит тормоза....абс есть у него

CyberEvo ездит на стоковых машинках, если это конечно о чем-то говорит...

да только он весит 1060 кг

и что теперь? ни один из здесь присутствующих не ставит перед собой даже половину тех целей, которые стоят перед тем авто. К тому же он весит немного больше. ;)

Если тормоза нужны только для блокировки, то можно и на стоке ездить.
Сам смак гоночного торможения в контроле над процессом с 30% блокировкой колёс.
Для этого в первую очередь нужна невероятная информативность и абсолютная термостабильность.
А для этого и нужны многопоршневые машинки, большие диаметры тормозного диска и колодки со спортивными составами.

вот это на мой взгляд хороший ответ
+1

kms действительно очень хороший ответ! Так всеже что брать то? Алкон или АР?

согласен конечно....но там немного другой контекст был

ап

алкон дороже
смысла нет
эндлесс посмотри ещё
но тоже дороже АП

под АП колодки легче найти, я на своих ап проездил два года (машина была на каждый день) в том числе и зимой, отсутствие пыльников проблем никаких не оставило.

+много
Всю жизнь не понимал тех дибилов что тратят кучу бабок на геморойные бигбрейки когда PFriction +2.11 отлично тормозит
Но как то попался под руку Endless Racing 6-4 CCR и понял что совсем не дибылы,а такой же маст хэв как олинз и мотек,а может и важнее так как тормоза не трусы придумали вот)имхо

В разное время ездил на разных машинах гр.А, на них стояли и АП и Алкон. Была машина, где спереди стояли машинки Алкон, а сзади АП.
Честно говоря принципиальной разницы между всеми этими комплектами я не заметил.
Главное, что бы комплект был правильно подобран, главные цилиндры к рабочим, диаметры тормозных дисков, составы колодок. Ну и вообще, потом есть чем заняться на тестах, в плане регулировок. Это всё не просто.

подробнее расскажешь? что именно изменилось?

Изменилось очень многое,а в болшей степени информативность и поэтому торможение с больших скоростей стало намного эффективнее,только вот с абс не очень,но с отключенной особенно по мокрому иногда перетормаживаю

m988ax
а какой у тебя был диаметр тормозного диска на морде?

345и 332зад и не был а есть,и еще приятно удивился что на них налезли 17диски,только не сток а 17 9" ET +20

что с абс не так?

не позволяет раскрыть потенциал бигбрейка на слике с 10%блокировкой

назрел тут вопрос тормозной еще один...

какие модели суппортов имеют керамические цилиндры тормозные?

Подержал ромины АП в руках... реальный дроч!!! диски с большей центральной вставкой, реально легче перформансов и проджектов.