Цитата(KOOLER)
Чем меньше ты будешь лазить в свою машину - тем лучше она у тебя будет ездить. Судя по уровню вопросов ты ево только-только купил и ничего подобного у тебя никогда не было. Я готов биться об заклад, что водить 280 сил полноприводную машину ты нихуя не умеешь :) Запишись на водительские курсы хорошие (не знаю, что там у вас в Русланд на уровне, по Хохланд могу подсказать) и года полтора машину вообще не трогай в плане что-то менять. Потом или перегоришь, или насобираешь на порш-ауди-нобель-итд, или вот тогда уже - welcome to tuning :)
Из того, что ты тут наспрашивал, тебе реально нужен только турбо-таймер (удобно нах) и (может быть!) еще приборы. Давление наддува (понять - чего машина едет-не едете), температура выхлопа (если херовый бензин залил - видно будет) и м.б. давление масла (ЕвгенСан описал - почему, еще картер без защиты можно бахнуть, а потечет оно не сразу).
Потому что все изменения тянут за собой более другие. Поставишь ты выхлоп - смесь будет бедной, будет передувать. Надо брать уже компутер, чтобы регулировать air/fuel ratio. Выхлоп хороший - 1500, компуер - 1500 (я про АЕМ говорю, эрзацам чего-то не верю). Ставить буст - полумера. Топливо ты им все равно больше не нальешь, смесь бедная будет. То есть попалишь мотор, или серьезно ресурс снизишь. С компутером уже можно другую турбину ставить, лезть в двигатель и менять сток на ковку. Увеличение мощности потянет за собой сцепление (менять). После 400 сил начнутся проблемы с электронным дифом. ОК, поменяешь ты его на механический (а-ля U.S.). И в итоге ты получишь машину, которая 1) рулится хуже стока 2) ездить по городу на которой низзя. Ибо после 400 сил уже начинается драгстер, который снизу не едет вообще, а после 5-6 тыс "выстреливает". И при этом всем ты все равно не будешь самый быстрый - приедет Brabus CL600 с 750 сил и 1100 Нм и изнасилует тебя на светофоре. Или лотус какой с 240 силами тебя порвет, или нобель кто себе от скуки закажет . Тоже сольешь. Вопрос - ОНО ТЕБЕ НАДО?
Так что я тебе говорю - покатайся пока что так, потом займись тормозами-подвеской-резиной (под себя уже), карбоном облегчи машину, потом сделай выхлоп-компутер и больше ничего не делай. А то поломаешь хорошую машину :)
Это все мое IMHO. Я вот так же как ты на STi поиздевался. На нем я уже ученый, на Evo ошибок повторять не буду.
Цитата(Jonni)
тока всё равно вопрос :) ...
что мне поставить себе :) .. чтобы скромно - но со вкусом ...
планирую первым этапом тюнинга сделать:
- нулевик
- полный выхлоп
- буст
- с прошивкой пока определюсь ...
Согласен на 100%
хотел написать вообщем то тоже самое, но лень...
Но раз так, то -
всегда думал и продолжаю думать, что подобные машины (evo,wrx) покупают осознано уже имея представление что такое буст контролер,
топливный и т.д. И, покупая, представляют что хотят получить от машины в конечном итоге.
Что касется по-наивному детским вопросам почему? зачем? и т.д. -
Это скорее зависит от конкретного характера и воспитания
лично для меня впадло парить мозги людям, ставя им вопросы, ответы на которые можно илементарно получить из того же инета, журналов, в конце концов специализированных книг.
Это из серии - возьми и прочитай - не,ломает, перерасскажи своими словами.....
А форум расматриваю исключительно как источник информации, обмена ОПЫТОМ, ибо только ОПЫТ (ну и еще наличие бабла)позволяет двигаться вперед,к намеченой цели, не теряя время на ошибки (и непопадая на шару на тоже бабло).
И если и отвечать на вопросы то не - ставить или нет вообще?,а каой бренд предпочесть и в сочитании с чем, какой эфект и стоит ли оно того, и вообще сколько стоит, может кто-то может привезти дешевле...
Все ,естественно, ИМХО