подскажите что за фигня такая... разгоняюсь к примеру до 80 на четвертой.. потом выжимаю сцепу и включаю третью но не отпускаю сцепу... и вот на выжатом сцеплении с включеной передачей чтото выть начинает.. на третьей не сильно воет.. беру втыкаю вторую.. когбудто какойто моторчик начинает крутиться еще сильнее чето выть начинает..

как масло проверить в коробке и в трансфере?

Смешной ты парень))))
Поиск поможет.или сервис нормальный)

это ветер в очке свищет.
как только выжимаешь цепление, у тебя нога вперед вытягивается, щель становиться шире, соответственно, звук громче

под столом)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

на коробке как и на трансфере есть 2 пробки - одна сливная снизу и одна заливная сбоку. коробка как и трансфер заполняется маслом до тех пор, пока масло не начнёт вытекать через край заливной пробки, это и является правильным уровнем. Само собой машина должна стоять на ровной поверхности.

у коробки заливая пробка в районе соленойда управления бустом, если снять короб воздушного фильтра - увидишь. у трансфера заливная пробка со стороны правого шруса. сливные думаю и сам найдёшь)

чё вы ржёте то, остряки-самоучки?) Вы уровень масла только в сервисе проверить можете?

нормальный вопрос человек задал, могли бы по-человечески ответить а не стебать без причины.

 
спасиб за совет... щас буду редуктор сдергивать зодно и попробую масло проверить...










бесполезно им чтото говорить... они сюда и заходят чисто поорать =)))))))))))))) 

я как бы привык на автомате есть щуп... а в механике и не помню че к чему..

ты лушче мануал скачай, там картинки есть где какая пробка.
а то напутать можно, кмк.

а про вытьё - анекдот напомнило про картошку, фольгу и покалывание за ухом
если надо всё это делать чтобы завыло - забей пока не завоет на постоянной основе, имхо :)

да есть мануал но на англ.. там фиг че разберешь) проще когда люди говорят че да где по русски... а болячки лечить лучше сразу чем потом встать на трасе далеко от дома(

пробку слива, находящуюся СНИЗУ, с пробкой залива, находящейся СБОКУ ни по смыслу, ни по местоположению - спутать невозможно.

ЗЫ сливная пробочка с магнитом.)

выть может что угодно обсуждалось раза 3-4 точно...
результат у всех разный!

мне интересно в чем связь, на выжатом сцеплении скорость включается как запуск турбины у самолета...

посмотри без привязки к переключению...
может резина просто на скорости меньше 80 начинает...может подшибники, хотя они под нагрузкой обычно..кароче тут сложно сказать однозначно, надо смотреть..

масло в кпп проверь для начала.

этот вой начинается когда синхрон делает свою работу и уравнивает скорости вращения, это можно услышать даже на живой кпп при хорошем слухе. однако его громкость скорее всего говорит либо о кончине подшипника, либо о кончине шестерен, либо работе шестерен без масла.

я думаю это ГП

у меня коробка выла тысяч 15 на 6-ке , как я не пытался её

даже стоя на месте на нейтралке воет пипец.. выжмешь сцепу не воет)) коробас? что в нем выть может?

либо выжимной подшипник, либо подшипник вала.

либо корпус кпп

Когда выжимаешь сцепление, то выжимной начинает вращаться а первичный вал КПП останавливается, следовательно гудят подшипники в КПП

Как обычно похоже первичка воет , масло то проверил ?

еще не проверил щас поеду сразу на замену...
1-2 передачи особо сильно воят... они вроде на одном валу?

какие последствия могут быть? клин подшипника опасно? мне ехать до сервиса 90км... боюсь как бы че в дороге не приключилось... ато колеса колом встанут

если масла нет то спалиш коробас.

поставь авто на ровную поверхность, открути ЗАливную пробку. проверь уровень, если что долей до него. доедешь до сервиса - поменяешь всё.

Проверь уровень масла в коробасе хоть на эстакаде, хоть...в любом гараже "у дяди Васи". Где пробка-уровень - тебе написали. Сунь туда бумажку какуюнить, чтоб понять - есть там масло вообще - или нет. Если хотяб сантим до уровня есть - спокойно езжай в сервис, если сухо - лей гл5 до уровня - и в сервис..

а если все слить и залить точное колличество которое нужно через датчик заднего хода?

  после смены шестиступа на пятиступ висят не куда не подключенные штекер заднего хода так как не подошел и датчик температуры масла... вот так номер.. получается что эти оба датчика разные и отличаются на коробках.. что делать? резать провода и штекера новые припаивать или датчики можно от шеститупа ввернуть туда?  

изза чего может плохо втыкаться первая и вторая передачи? вторая иногда на больших оборотах вообще не втыкается с первого раза.. и третья иногда бывет трещит... едешь спокойно и со второй на третью щелк а она протрещит и включится.. только с третьей такие фокусы бывают раз в несколько дней)))

изношены синхроны или сцепа.


П.С. я чёт непонял, ты када коробку помял?

отрегулируй педаль сцепления. подними выше.

выше делаю так сцепление получается в самом конце.. так ездить не возможно.. нога затекает)) привык что сцепа прям чуть отпустил и поехал)

сцепа новая карбонетик трех дисковый... коробку поменял практически сразу после покупки эво... так как стояла 6-ти ступка убитая и я добил..)

Ну я же говорю - сцепа умирает:)

Меняет дело...


Сцепа скорее всего в порядке. Попробуй отрегулировать. Дело вот в чём, попоробую оюъяснить: Когда ты вижимаеш сцепление - коробка должна полностью отсоедениться от двигателя, что-бы без нагрузки переключить  передачу. Если при полном выжиме сцепления (или при том, к которому ты привык) полного размыкания дисков не происходит - первичный вал коробки продолжает испытывать момент двигателя, а на вторичном соответственно скорость вращения колёс Х главную пару х передачу. Короче всё это затрудняет включение передач+убивает синхронизаторы.

 

В твоём случае, походу прдётся пожертвовать удобством и увеличить рабочий ход педали сцепления. Либо, если всё уже плохо, у тебя момерли синхронизаторы...

Спакс
Дык у тебя воет пятиступ или шестиступ. А то хронология какаято странная...

пятиступ.. про шестиступ я вроде не говорил не разу не чего)

На Крабонетике еще и рамка регулирует ход сцепления, у меня тоже было таг ...
Когда на нейтралке даешь газа машина катицца иль нет? Тоесть для начала надо определить, пережимает или недожимает диски!