9ка. stage1 чип-насос-выхлоп от яиц- нулевик

хотелось бы поставить валы 264/264 hks наверн.

что нужно помимо валов купить?)

По мне, так гавно валики.... Поставь 260 томей. В идеале пружинки, тарелочки, форсы. Но в принципе без пружинок и форсов обойтись моно.

272 HKSы ставь, поинтересней они будут. Кроме валов на 9 ничего ненадо, у 9 неплохие пружинки-тарелки и свои.

форсы все же лучше прикрутить

+ шестерня, чтоб по правильному все настроить!

шестерни 2 ???? + перепрошить?

купил грм гредди.... шестерни для него?

если 9ка, то одной разрезной хватит...

Езжу на таких, слышал мнение, что не акти валики...а ты чем аргументируешь?

264 келфорды ставить надо...

у тебя 1 шестерня, но как показала практика при настройке шестерня остается в 0.
главное фиданзу не бери, а томей.
а то изза фиданзы чуть не прилип на копиталку.
А про валы так 264 между собой не особо чем отличаются и разница будет незначительная.

274 Power-Devision (820$)+ пружинки тарелки, удалить баланс валы, форсунки (440$), если будет часть настройки на стенде (3ч.- 9.000р.) - + шестеренка AEM (280$).
+ 25т.р. настройка

ну вроде развернуто получил ответ, спасибо)
думал будет дешевле немного.. раза в 1.5
настройка 25 это за что???

и датчики, посоветуйте минимум, а то нет ничего)

Откуда такие цены?
валики в районе -15 000
шестерня около - 6000
форсы (если хочешь) -12 000 (рс 750-1000)
настройка - 400евро
пружинки тарелки, можешь не менять под 264-272 валики....сам езжу на сток...
баланс валы лучше оставить на сток низ...
+работы по этмоу всему районе 5000

тебе озвучили коммерческий подход, к осваиванию бюджета владельца. всё немного проще и дешевле.

- под хкс 246 и 272 тарелки\пружинки не нужны, проверено. а злые валы на стоктурбо смысла не имеют, там где они работают - не работает турба.
- шестерня одна, пофик какая, лишь бы разрезная, ценник 130$. Я остался доволен BC. С фиданзой проблемы у питерских раллистов... но только у них.
- форсунки желательны, хотя смотря какой буст наверху планируется.
- 25т.р. за настройку - спорный ценник )) и стенд для этого не нужен, тем более если человек понимает что хочет сотворить с рабочим диапазоном мотора и знает в цифрах тайминг валов.

Да и вообщем и целом, на сток турбине валы не дадут адекватного прихода за те немалые деньги, которые будут потрачены на сами валы + установка + настройка итп...

А если просуммировать вот это:

то вообще выяснится что за эти деньги (~$2700) ты себе можешь прикупить новый FP грин или ред или что душе угодно + форсунки.

Если это поставить и дунуть чуть в пределах разумного (чтоб не погнуть сток шатуны), то получишь НАМНОГО больше мощи и момента(ты же ради этого валы хочешь?), чем от установки валов на сток турбу. К тому же в отличие от установки валов - абсолютно не пострадает холостой ход и рабочий диапазон.

вообщем пиши в личку - просвещу по вопросу и обьясню как получить за свои деньги реальный приход, а не просто прикрученные компоненты.

Бигги , а мне обьяснишь?

а то я биси 264/272 прикрутил, а может и ненадо было, хотя уверен,что с ними хотя бы до 7500 мощность валица не будет...

А откуда возьмется момент? Тебе же надо штатные шатуны не погнуть?



Как оцениваешь разницу в Л\с между девяткой шитой и шитой на валах? Как оцениваешь разницу в Л\с между девяткой на валах и такой же машиной на Грине? (Во втором случае намеренно спрашиваю про машины с валами, тк думаю на штатные валы никому не приходило в голову Грин прикрутить). В этом случае говорим про машины на ковке.

сенкс)
обдумываем варианты. наверное поставлю валы+шестерню + форсунки + настройку

а пока слетать надо в Барселону))) отдых ж, лучше ж даже фетиша)

это на сток9 турбо?)))) ну даже если так получится, а в середине, там где самое мяско у этой турбы - лапу сосать будешь и ждать 7500? )))

Лёш хочешь что-то сказать - говори. Риторика ни к чему.

Как оцениваешь разницу в Л\с между девяткой шитой и шитой на валах? Как оцениваешь разницу в Л\с между девяткой на валах и такой же машиной на Грине? (Во втором случае намеренно спрашиваю про машины с валами, тк думаю на штатные валы никому не приходило в голову Грин прикрутить). В этом случае говорим про машины на ковке.
[/quote]

а вот интересна разница между шитой девяткой и шитой девяткой на валах) в л.с.
7-10 сил?

Валы в теории дают не столько разницу в Л.С. сколько изменяют кривые мощности и момента. Мощность все равно остается ограничена картой производительности турбы и возможностями Кулера, бенза и т.д. - то есть тем что позволяет реализовать то количество воздуха, которое турбина надула.

Из практики 7-10 сил не стоят 15 т.р. за вылы 5 т.р. за шестерни + установка и кручение на настойку и т.д. ---- изменение характеров кривых стоит этих денег.

Сань, сказать хочу, что твое предложение мне кажется по меньшей мере странным. Странность его становится очевидной если ответить на мои риторические вопросы.

А собствено цифры в моем понимании такие
1. 370-380 (максимум) против 405-415
2. 410-420 против 430-440 (максимум)

То есть по-твоему валы настолько поднимают VE мотора, что по приходу в моменте и л.с. могут сравниться с заменой турбины на большую по производительности?

Просто если посчитать по твоим средним цифрам из п.1 375 и 410 соответственно, то по-твоему замена валов даст приход такой же как замена 9ки на грин... то есть 35 сил с установки валов?

Валы дают такие приходы и более на бОльших турбинах, типа рэда, 30ки и 35ки. А на стоктурбе более 10-15 обычно не стоит рассчитывать. Мало того чем больший приход дадут валы наверху на стоктурбе, тем сильнее они ухудшат хх и сузят рабочий диапазон по оборотам.


Ты считаешь замена валов со всем сопутствующим, стоит озвученых сумм и даст бОльший и более качественный приход, чем следующая по размеру турба для эво(грин, ббк-лайт итп)?

биги,про наш любимый лаг не забывай на большей турбе...

естественно приход от большей улитки ощутимее,НО....куда уползает спул и отклик при этом...

Эээ как бы не согласен с тобой мэн.
Если говорим о чистых силах при одном бусте, то так оно и есть.
Но только при замене палок на более агрессивные падает динамическая степень, отсюда возможность дунуть эффективно чуть больше и соответственно та самая разница в 30сил.

не забывай, у всех они стоят с 270-ми палками, с родными будет не дальше 2-го стага.
думал на эту тему давно, кажется имеет право на жизнь и будет эффективнее на длинных пятиступах чем валы.

Хороший пример, это график Кавы который вывешивал Макси - на 30-ке у Кавы как и положено 30-ке 500 сил на родных валах, просто все приходит очень рано.... - реально Валы определят характер кривой мощности ну и соответственно момента, не зависимо от турбы, приход в Л.С. минимален (в процентах) прсто 5% от огромной турбы это по количеству л.с. больше чем те же 5% от 9-ой турбы.......... и да, ели уж совсем по теории, Какие бы валы ты не поставил максимальный расход воздуха у турбины не изенится, а это значит что если кто-то снимает например с валами с 9-ой турбы например 400 сил на 7000 оборотов то эти же силы можно снять без валов на 6000 оборотов на другом давлении..... - как-то так........ понятно что в практике чуть-по другому..... однако в теории все так.

Cань, а какие конкретно мои цифры не верны? По моим цифрам получается именно так - приход плюс-минус равный.


Не озвученных сумм, а разумных сумм, за которые это можно преобрести, установить и настроить.
К подобным турбинам отношусь крайне положительно, но при условии наличия ковки в моторе, а это уже другие деньги.

Не совсем так... На валах повысится VE и соответственно та же мощность будет при более низком давлении. Следовательно ты будешь работать в другой точке по карте турбины и будешь находится в зоне её большей эффективности. А так же за счёт более низкого давления будешь угощать мотор менее нагретым воздухом. Именно из этого на практике следует, что на злых валах (умеренно) снимают немного больше мощности. Ну и ОМ совершенно верно заметил про меньшую динамическую степень, которая позволяет больше дунуть...