Приветсвую!
Поставили знакомому пружины Muellerized Evo X Lowering Springs
http://www.muellerized.com/products_evox.html
занижение 0.8\0.6
производитель жесткость не заявляет, что то типа тайны коммерческой
при установке явно чувствоваласть увеличенная жесткость в сравнении со стоковыми пружинами

В итоге машина упала ненамного, едит жестче
крены намного стали меньше
Теперь похоже на Eolution
пришли в коробке из под SWIFT

вышли долгожданные пружины:

The EVO X Spec R is now available.

The drop height is about

1.25 in the front and 1inch in the rear

5.3kg/mm spring rate in the front and 5.5 in the rear

ездил я на иксе с заниженными пружинами, эйбах вроде.... лучше этого не делать

+1

эйбах совсем не то
пружины установлены для улучшения характеристик, а не внешнего вида

характеристик чего?

подвески

я тебе в финке расскажу за кружечкой пенного, что это все хрень, ок ?

Не пробовал - не говори. Не надо все под одну гребёнку, пружины пружинам рознь. А то с такой логикой можно поездив на ТейнСуперстрите сказать что все койловеры гумно, в том числе и олинзы и профлексы.))

Сравнивать койловеры с тюнинг пружинами тоже не надо. Ценовые диапазоны разные, как и приход.

Другое дело что никто нормальные пружины в Москву возит. У всех гумно одно и то же - эйбах да тейн, повезёт если в барахолке РСРки хотя бы найдёшь...

+1 не надо судить о том, что в глаза не видел )

например, можно найти подвеску, по сравнению с которой, даже ёлинз будет отстоем

еще пример:
пружины стоят 600$
"крутой" подвесон 6000$

на пружинах время круга 1 минута
на "крутой подвеске" в 10раз быстрее будет ?

с чего ты взял что я не пробывал? был тейн, эйбах, рс-р - сказок не надо

ты то куда?

John Mueller - и так достаточно известный товарищ в вопросах тюнинга подвески эвиков, наряду с Robispec или GTWORX. Да и в общем и целом Swift - очень достойное учреждение.
Пружины эйбах, тейн для внешенего вида

Хорошо. Раз собрались профи, то дайте совет.
Какие пружины стоит поставить на Х?
Условия такие: подвеску (аморты) не меняем, используем машину каждый день.

Mueller тестировал:
Test Conditions: Stock tires, tire pressures and alignment settings on the Muellerized Test Corner.
Stock: 1.022 peak lateral G with a speed of 45.04mph.
Springs mueller: 1.127 peak lateral G with a speed of 49.49mph!
коловеры JIC (а Америке считаются хорошими для кольца, доработанные 3600$): 1.14 peak lateral G with a speed of 50.3mph

Есть три варианта:
1. Mueller см сообщение выше
2. Swift sport mach 1\0.8
3 Swift spec R 1.25\1

остальные для вида
опыт американцев

эйбах то вообще странные пружины - с большИм занижением и маленькой жесткостью, их цель для меня вообще непонятна а те же Свифт - вполне достойный продукт, а если они еще и сделаны под спецификации действительно опытного человека... И кстати Свифт делает пружины для многих достойных коилов.

по существу от пружин для повседневного эвика, который используется еще и по предназначению, надо не так уж и много основных вещей - умеренное занижение или вообще его отсутствие (а это обычно отваживает многих клиентов, кому нужен исключительно внешний вид - отсюда и занижения у некоторых по -40...-60мм), маленькая прогрессивная часть (чтобы мелкие городские неровности лучше отрабатывались - ключевое слово "маленькая", иначе будет мешать в агрессивной езде), достаточно высокая общая жесткость и правильное соотношение жесткости перед/зад (ранее уже обсуждалось). Ну и естественно они должны быть просто технически сделаны качественно. Это относительно асфальта, на грунте думаю ценности другие.

респект Biggy, VD

это у тебя надо спросить,
обос*ать не разбираясь в вопросе - это по-мужски )

опять разводится типичний форумный треп

Я согласен с тем, что онлинзы я не тестировал
но платить тысячи $ и практически не получить улучшения после пружин не для меня)

сток

какое улучшение ты хочешь получить от пружин?
пойми работа подвески не зависит лишь от характеристики пружины, что далать с характеристикой аммортизатора? у тя ж каяба ? или били в6?

сток если только для комфорта
аля мерс, бмв
на спринтах, змейкой, можно задеть края бампера переднего

слышь гуру автотюнинга, следи за словами
я дал лишь совет исходя из личного опыта

дешевая каяба)

работа амортиков и пружин важна согласен
с тюнеными пружинами лучше работают стоковые амортики

те пружины эти тестировали именно под каябу?

да ладно вам, парни, давайте хоть здесь не будем ругаться по тому для чего тестировались именно об этих пружинах не скажу, но факт что когда я покупал себе GTWORX и товарищу Swift Spec-R (оба комлекта на девятки ставились в сочетании с Bilstein HD), то у меня предварительно спрашивали на какие амортизаторы эти пружины будут ставиться. Думаю здесь такая же ситуация.

В общем и целом, кстати, пружины с жесткостью на 50% выше стока и с небольшим занижением в сочетании с немного более мягкими (относительно стоковой KYB) Bilstein HD в городе и за городом работают значительно комфортнее стокового сочетания мягких пружин с жесткой KYB, мелкие неровности и стыки теперь отрабатываются лучше. При агрессивной езде все жестко и сурово (в пределах разумного, о суровости недорогих "хороших" коилов модели лом_вместо_подвески речь не идет). К тому же за 10+ккм на них подвеску ни разу не пробило (на стоке совсем не часто, но бывало). Недостатки мелкие есть, но думаю они везде будут в той или иной мере. :)

Прошу подробнее про агрессивку рассказать.
Моя задача такая - машина используется каждый день, плюс местные покатушки тайм-аттак. Сейчас местные ребята заразвалили колеса и поставили себе жесткие подвески. За ними на тех-же скоростях вписываться в повороты стало нереально - сносит, ибо иду на боковинах с дикими кренами. Вот я и ищу решение. Чтобы не зубодробильно, но и позволяло более менее ехать. Что важно - по регламенту в турбостоке запрещено ставить подвеску, но можно менять пружины. Соответственно это и заставляет извращаться.

Раллифан, Пружина - именно то что отвечает за перераспределение веса, крены, именно она физически держит машину над дорогой, а не амортеры и их хар-ки. Начинается всё с пружин. Нормальные пружины изготавливаются ИМЕННО учитывая хар-ки сток амортизаторов, а не желаемого занижения и внешнего вида. А так же учитывая геометрию стоковой подвески и положения рычагов, и как следствие центра крена, - то чем мало заморачиваются владельцы даже свежекупленных ёликов.

ЗЫ получается лично твой опыт закончился на 3х марках самых распространённых в РФ пружин, сделанных для внешнего вида на выставку. Именно те которые хавает пипл, ни в чём не разбираясь. "Я поездил на тейне, габе и нексе, и могу сказать что койловеры - гамно" - справедливое заявление?

Вообще тенденция сводится к тому, что большинство покупает тюнинг пружины отдавая предпочтения некоей марке, не пытаясь разбираться в их хар-ках и подбирать их с той же тщательностью, с которой через год-полтора начинает изучать и крутить свежекупленные ёлинзы. Соответственна и отдача, разочарование в том в чём не разобрался.

Ещё раз, не надо всех под одну гребёнку. Ты ездил на свифтах или джитиворксах? Я ездил. И сравнивал их с вышеперечисленными тобой пружинами, а так же одними ёлинзами и парой тейнов.

тест проводили на каябе

спрашивали какие амортики, потому что 2 вида пружин (задние) в каталоге Swift Spec-R
http://www.swiftsprings.com/file/ss.pdf

ты даже не представляешь себе, как заморачиваются владельцы елинз



я до хрена на чем ездил, понимаю не много



да не переживай ты так, чем те елинз то так не угадил? там кстати тюнинг пружины стоят Эйбах ;)







ps ты же ездил на рс-р ? ну как тебе? поделись ощущениями

как поставишь - дай покататься, может я изменю свое мнение

я представляю как заморачиваются, те у кого мозг работает и опыт есть. Однако так же хорошо представляю себе как заморачивается среднестатистический покупатель-койловеров-вместо-стока и чего у него в итоге выходит. )))


что ты перечислил о том и разгвор.

вопрос не в названии марки, а в направленности конкретного продукта и его хар-ках, за его цену.



вкратце - на каябах, может и лучшее из доступного тут гумна, чтоб не только внешний вид, но и управляемость хоть какая-то... потом ставишь свифт или гт-воркс - глаза открываются и меняешь своё представление о тюнинг-пружинах.

Пружины установлены неделю назад

Хорошо. Раз собрались профи, то дайте совет.
Какие пружины стоит поставить на Х?
Условия такие: подвеску (аморты) не меняем, используем машину каждый день.
Проехались мы с братом на этих пружинах ......
Если честно, даже после того как Сашка проехал и мне пытался обьяснить, что появилась резкость, уменьшились крены, осталась энергоёмкость и.т.д...просебя подумал, что можете рассказывать мне что угодно, но я то знаю что такое ПРАВИЛЬНАЯ подвеска..,.и с насмешкой смотрел как два эвочириковода пытаются мне втюхать какие то magic- пружины...
но это лучшшая ПОДВЕСКА и ЛУЧШИЙ вариант для Х если ездить каждый день
а теперь поподробней:
1.Лучше стока одназначно ,особенно при повседневной круглогодичной эксплуатации
2.Крены и клевки уменьшились процентов на 60%
3.появились вменяемые отклики на движение руля
4.пропало выставление задка при одновременном повороте и торможение(болезнь у Х в стоке)
5. И что самое НЕВЕРОЯТНОЕ увеличилась энергоёмкость!!! и комфорт!!!

п.с. я не спорю что установка ёлинзов dfv даст ощутимо больший результат но и минусы у ёлинзов есть особено если Х с sst.

25 в Мячик приедим на этих пружинах

договорились
Ответ от Питерцев

Просто для ясности, что за пружины?

см. выше, еще выше

Решение на самом деле очень простоя;) Взять курс инд.занятий у Веныча или Сереги Г. и пару секунд с круга- гаранитровано

что за фирма так и непонял, но по ощущением наверно аналог что ставят на Q400 т.е. для повседневной эксплуатации но способной если нужно реализовать мощность 400+

Компания Muellerized
размещает заказ у Swift

На FQ 400 стоят Эйбахи)))

Итак установлены
-пружины Swift spec R
-Whiteline Roll centre adjust kit (шаровые и наконечники)
http://www.whiteline.com.au/product_detail...t_number=KCA395
перед стал чуть ниже, зад тоже немного

Итог:
стало значительно жестче, надеюсь не перестарался
немного покатаюсь, зделаю развал

не перестарался. через неделю привыкнешь, а через 2-3 станет мягковато...)

Сначала развал делай!

углы на жёсткость пружин не влияют ))

решил км 200 проехать
что бы встало на свои места, зад уже присел немного

могу сказать, что теперь совсем не похоже на бегемотика)
такое ощущение что вообще не крениться, поворачивает очень хорошо
комфорт конечно упал по сравнению с предыдущими пружинами
братья Семиткины (sem) заценят в ближайшее время

Да вот нескажи, когда стабы поставил, (ослаблял рейку чтоб вытащить передний), было пипец как жоско, думаю нифига какие стабы ацкие, но делать нечего поехал на развал... сделал развал и машину потом не узнал, перестало трясти и прочее, так что развал незнаю как, но влияет...