Насколько я понимаю разница в этих моделях не большая.
Хочу понять в чем она заключается?
Интересует всё двигатель, мозги, ходовая,корбка и даже салон!
Какие есть нюансы?
Динамика разгона.Эво 7 быстрее? Если да то почему?

сто раз было написано
поиск!!!


кратко
в эво 7 - больше сил
другая внешность
говорят слабые поршни

+ алгоритм работы AYC на 8ке другой. S-AYC называется.

так что 7 лучше????

вот и меня тоже очень сильно интересует этот вопрос!!!

Maxel
Поиск пробовал не нашел конкретики.Дай ссылки если не трудно:)

Поршни в 7-ке уже нормальные. Это в 4-5-6 не очень.

Только 8-ок дешевле 28 тыр. еще не было.

Как что? ты еще спрашаваешь!
Конечно ЭВО 7 КРУЧЕ :twisted:
Особенно настоящий Японский?
Подвеска- сильнее (жестче)
Салон- сиденья круче, есть климатконтроль
Быстрее- (в стоке ЭВО7 щустрее чем ЭВО8)
И легче на 100 кг.

большой минус в шатунах.
Говорят больше 1.4 дуть нельзя. А в 8-й Ево дуют 1.7 . На стенде вытягивают 380-390. Тут на форуме Ево7 с родными шатунами с такими силами не видел.

Басни! Все там хорошо с поршнями и шатунами!

Да что ж такое !!! Говорят, чего не знают !!!

Шатуны у всех ОДИНАКОВЫЕ !!!

pashenEVO7
да я понимаю что наши 7 лучше всех :o :!:
но хочется выяснить этот момент
Консультант
проясни пожалуйста в 7 и 8 одинаковые шатуны и поршня?
моторы идентичны ?

хз. Тут на форуме Тимур не один раз писал, что у спортмобиля такое мнение и никто не оспаривал. Я то конечно наоборот был бы только рад если это не так :) у меня то 7-ка.

Шатуны одинаковые у всех. Поршни на 8-ке чуть другие (выше), т.к. другая ГБЦ. На 7, 8GSR, 8RS, 8MR-RS(омологированной) - везде разные поршни, разные турбины.

спасибо, теперь ясно.

Эво7 японский не лучше Эво8 японского!!! (даже GSRа)
И вообще это если про сток говорить. Ну а чей стоковый движек лучше выдерживает нагрузки при большем бусте и т.д. уже не раз говорилось.

да лучше твоя , лучше :) че тут скажешь

блин поражет просто, не раз говорилось , не раз говорилось, тебе трудно написать по теме ?? если да то не пиши вообще ! флуда хватает в форуме, ртема была про разницы в машинах, а не про то сколько раз про это писали !!!

ОФФ накипело просто :evil:

Да действительно.Столько всего написали, а четкого ответа то сих пор нет! За счет чего разница в динамике и л.с?

засчет ЕВРО 4... задушена сильнее 8 мое имхо! а так мне морда 7 по душе..8 ка блин бизнесс седан... да и у 7 крыло зданее зе бест...

да, задушили 8 потому что по новым нормам токсичности евро 4 не проходила она

а антикрыло то, одинаковое у 8 и 7, в чем разница то ?
как задушили сравниваем 7 и 8 японскую, я думаю что и 7 евпропейская тоже задушена как и 8 европейская...

нет 7 европейская 280 не задушенная

у 7ки регулируемый угол атаки. Но "лезвие" пластиковое.

у 8ки карбоновое "лезвие", но прикручено намертво.

а есть какие нить параметры для настройки его ??углы там или положения ?

4 положения возможно.

мануал или схема есть ?для чего лучшче данное положение ?

нет. это как и предустановки развала передних колес. каждый для себе решает что под данные условия подходит лучше.

pacifier
ну хоть распиши какие положения для чего нужны ?? я просто первый раз об этом слышу, иил где почитать, просто как положения выбирать то, например для кольца ?

ну как тут расписать?
чем больше угол атаки, тем сильней прижимает в поворотах на больших скоростях, создает лучшую устойчивость, чем меньше угол атаки, тем больше максимальная скорость и быстрее разгон, можно даже вообще его снять, по прямой быстрее и резче будет тогда.
Вообщем все настраивается исключительно под себя, кому что нужно.

:o

:o спасибо

Так вот почему Мегион спойлер снял!.. 8)

а вы думали, что ему жалко денег на спойлер?
так же и с дисками, чем меньше диаметр лисков, тем быстрее разгон и хуже устойчивость в поворотах из за бокового увода шин и наоборот, чем низкопрофильней резина, тем меньше бокового увода шин, устойчивость лучше, разгон медленней.

с дисками ещё вес важен
тоесть на 15х литых- кирпичных разгон будет хуже чем на 17х кованых

не совсем так... еще есть фактор состава и типа резины...
например в драге оч. важен разгон - поэтому стремяться поставить резину выше и шире, чтоб зацеп макимальный был...

Это все понятно, я говорю, про одинаковую резину и про одинаковые модели дисков, меньше диск, больше резина - быстрей разгон, больше диск, меньше резина - лучше устойчивость в поворотах
естесственно, что при машипуляции дисков и резины, можно подрбрать так, что будет совсем наоборот :)