Подскажите, как и где можно его геометрию найти. Интересует все параметры поршней - колена - шатунов. Идея в том, что я на 90 процентов уверен, что запчасти с него - колено ну или колено + поршни - это готовый строкер на 4В11.

Обобщу всю найденную в разных местах информацию.
В Калибере SRT-4 используется блок 4b12 высота, которого больше, чем 4b11. Не известно на сколько. Высота 4b11 - 230 мм.
Геометрия крайслеровского и мицубишевского моторов 4b12 - 88x97. Тоесть на 2 мм больше диаметр и на 11 мм больше ход (4b11 - 86x86)
Все остальные геометрические размеры блоков вроде бы одинковые.
Отсюда я делаю вывод, что Калиберовское колено (еще есть вариант посмотреть колено от Outlander XL 2.4, там тоже мотор 4b12) с мотора 4b12 + родные шатуны и кастомные поршни дадут нам вариант дешевого строкера на 2,3 л. Ну или 2,4-2,5 л при перегильзовке и расточке до 88-90 мм.
Так же о верности моих мыслей говорит и то, что JUN производит свой 2.3 строкер на 97 мм колене с диаметром поршня 87 мм в 4b11 блок.
Так что все должно получиться. При неизменной длине шатуна r/s получиться 1.47, а компрессионная высота поршня чуть меньше 28 мм, что в принципе удовлетворительно.
Вот собственно вся инфа, которую смог найти + мои подсчеты...

Кстати когда будет известна высота блока 4b12 (вообще нигде ее не смог найти), то вполне возможно еще появится вариат 2,1-2.2 л. дестрокерного движка на длинном шатуне! )

Trafe
Спасибо за инфо и еще поделюсь своими мыслями и спрошу.
100 - 88 = 12 делим на 2 = 6
97 - 86 = 11 делим на 2 = 5.5

Не знаешь как соотносятся межцентровая длина шатуна и диаметр пальца на 4в11 и 4ж63 ?
А то как бы 4ж63 поршень под 100 колено не был готовым решением для 4в11 строкера на 97 колене с недоходом 0.5 мм.

Если блок 4в12 другой высоты, то поршень от калибера скорее всего не пойдет по высоте, хотя по ССж он как бы нормально.

Колено от Аута и калибера скорее всего одно и тоже, согласен.

Скажу так. Я уверен, что поршень от калибера не подойдёт в 4b11 блок по компрессионной высоте. Но дело не в этом. Он не подойдёт ещё и по диаметру. И засунуть в 4b11 блок можно будет только после гильзовки. А если блок так и так гильзовать и так серьёзно готовить, то смысл брать поршни от калибера?! Не логичнее ли уже изготовить поршни под заказ под нужные параметры?
Шатуны на 4b11 и 4b12 кстати одинаковые по длине.

про 4b12 не знаю пока, но эта ифа может пригодится кому:
4b11 атмо от cy4a и 4b11t от cz4a абсолютно разные, шейки колена разные, шатуны разные (шатун 4b11t 143.6мм, 4b11 атмо 150мм, палец 4b11t толще чем у 4b11 атмо, диаметр нижней головки шатуна у 4b11t больше чем у 4b11 атмо.) компрессионная высота поршня у 4b11t больше на 6.4мм чем у 4b11 атмо.
не со слов, сравнивал сам.

AIK, вот тут посмотри Sport Compact каталог (в правой колонке внизу) - там можно много интересного подобрать. Я в свое время там на турботаз подобрал поршни от супры :)

Бегло посмотрел там про митцу эвотаз и про срт пендостаз вот что вычитал:
Пендостаз Эвотаз(10ка) 4г64
блок 238,12мм 220мм (?!?!) 235мм
По пальцам 22мм 23мм 22мм
Шатунишки 151мм 143,75мм 150мм
Коленка 100,75мм 86мм 100мм

Павел. Спасибо большое за такую ссылку !!!

Полезной инфы там уйма, правда по доджу 2.4 там инфа от НЕона, а не от калибера, у калибера колено 97, знаю точно.

Тогда получается, что если у срт все же 97мм колено, то оно + поршни от 4G63 with 4G64 Stroker Crank (= 2.3 Liter) (28,7мм) + сток 10е шатуны 143,75мм вошло бы в 4б11 блок, но тогда придется перевтуливать шатуны под 22й палец .... (если у срт все же 22мм SRT4 DH5945AGGB4-A H-Beam Billet 5.945 2.086 22mm 3/8 573)

Там точно инфа по неону. Но у него был и совсем другой блок и много чего ещё. А блок у 4b11 точно 230 мм, а не 220 по инфе из разных источников.

Ну тогда нужен или поршень с компрессионкой 230 - 97/2 - 143,75 = 37,75 (жирный однако оковалок будет) под 23мм палец или
230 - 97/2 - 150 = 31,5 под 22мм палец. А вот таких уже там дофига (с компрессионкой 30-32 и 22м пальцем).
Соотв-но тогда по геометрии встает колено от 4б12, шатуны и поршни от обычного 4г63 ..... ну там недоходик какой-то еще вроде есть

Я просто вообще не понимаю смысла в этом всем кроилове с подборкой каких-то поршней из каталога вайсеко, когда те же самые вайсеко делают любые поршни на заказ баксов на 200 дороже, чем те что есть в каталоге. А 200 баксов в цене такого мотора - это вообще почти ничего. Так же я почти на 100% уверен, что через некоторое время 4b12 колено в 4b11 блоке должно стать таким же популярным строкером как и 4g64 колено в 63-й блок. А если так случится, то у многих производителей появятся в каталогах поршни под этот вид строкера.

ага, но думаю к тому времени эвы будут или дизельными, или на электротяге ))))

))))) и поэтому ты будешь ездить на электро-дизельном эво?! ))))))

:)))
кстати, я обеими руками за электро-бензиновый эво - на низах трамвай, а для верхов - 35хта

Это уже оффтоп, но: если хочется такой характеристики, то легче купить ГТР. А если ты скажешь, что это будет уже не эво, то тяжеленное корыто с кучей аккумов, электродвигателями и прочей хренью, тоже будет уже не эво. Но обсуждать это нужно в другой теме.

ага, но электроэво, я думаю, будет все же прикольнее ))