Народ поделитесь опытом:

Нужно заменить клапанные седла и установить клапана +1, отсюда вопросы:

1. Из какого материала изготовить седла (впускные, выпускные)?
Раньше делали из распредвалов, есть еще какие варианты?
2. Какая посадка, натяг при установки седел?
3. Замена направляющих втулок, какая посадка (натяг)?
4. После установки втулок нужно ли проходить разверткой?

0. Для клапанов +1, седла менять не надо!!! Стандартные вполне подходят!
1. Сталь/чугун! В моторспорте ,БР-2 !
2. 0.1 чаще всего!
3. От 0.01 до 0.05 ! В зависимости от материала!
4. Обязательно, но лучше станком! )))

Пасиб, седла уже просажены, поентому под замену.

Ссылку кинь плиз где заготовки купить.

А что за материал БР-2, я в справочнике не нашел. Поправь меня по маркировки материала?

БРБ-2, зовут еще бериливой бронзой, только достать ее не совсем легко ...

Как ресурс по сравнению со штатными седлами?

Какие марки Сталь/чугун применяют?

Че ни кого нет кто головки седловал???
Какие заготовки применяли?

Tomei !

Tomei очень не бюджетно!

Имеется ввиду изготовление (материал, марка) или применение готовых заготовок (возможно с других ДВС и производителей) за разумную цену.

из шеек коленчатых валов делали и распредвалов, брб-2 ищи на оборонках в свердловске ребят напряги может помогут ......

Достать её не сложно, просто она дорогая (из-за дорогого бериллия в составе), но она и не нужна. Дело в том, что БрБ2 самая твёрдая и самая прочная из бронз, но она не обладает высокой жаростойкостью (способностью не окисляться под действием высоких температур и окислителей), она хороша лишь во втулках ВГШ. А для сёдел требуется совсем другой материал. Просто в старом моторспорте иногда брали с военки (выносили) самое дорогое и молились на него, а потом появлялись слухи о том, что бронзовые сёдла не живут... Для сёдел клапанов очень неплохо использывать чугун (не серый), вечными сёдлами будут сёдла из жаропрочного чугуна (вспомним УЗАМ), для высокофорсированных моторов лучше применять бронзу БрАЖН10-4-4 (она как раз очень жаростойкая), поскольку бронза сильно снизит рабочую температуру тарелки клапана, так как имеет высокую теплопроводность. При ударной работе клапана эта бронза упрочняется и приобретает твёрдость чугуна.
Натяг при установке сёдел в ГБЦ зависит от материала сёдел и их размеров, а так же толщины перемычки между сёдлами. В мясистых головкках чугунные сёдла можно ставить с натягом 0.08-0.10мм, бронзовые 0.06-0.08, в распиленных головках при больших клапанах и тонких перемычках между клапанами натяг должен составлять 0.05-0.06мм. Это залог долгой жизни ГБЦ.
Втулки лучше не менять, если нет большого износа либо перехода на другой диаметр стержня клапана. Дело в том, что родные втулки сидят очень крепко в голове и при их выпрессовке очень легко повредить посадочное отверстие. По своему ресурсу и прочим свойствам они не уступают афтермаркету.

kawa, спасибо, расписал!

Спасибо, kawa!