AkademiksEVO
17.11.2010, 0:04
посоветуйте валы для повседневной езды!
выбор пал на шкс 264/272
компкамс 264/264
келфорд ?/?
турба 9
нужно ли менять пружины и тарелки для советуемых валов?
машину больше 6800 не кручу
Alpinsky
17.11.2010, 20:12
Цитата(AkademiksEVO @ 17.11.2010, 0:04)
посоветуйте валы для повседневной езды!
выбор пал на шкс 264/272
компкамс 264/264
келфорд ?/?
турба 9
нужно ли менять пружины и тарелки для советуемых валов?
машину больше 6800 не кручу
только сток,не порть машину с акпп.
А сток эво9 валы, вариант?
AkademiksEVO
17.11.2010, 22:43
Цитата(Alpinsky @ 17.11.2010, 20:12)
только сток,не порть машину с акпп.
портить чем?
McLaren
17.11.2010, 22:52
Так может сразу от 10??)))
Цитата(FET @ 17.11.2010, 21:17)
А сток эво9 валы, вариант?
Не пробовал, только от 9ки в эклипс поставили, мне понравилось)
На 9-ке Мивек же стоит.
Разве с нее валы на неМивек подходят???
Цитата(FET @ 19.11.2010, 2:03)
Не пробовал, только от 9ки в эклипс поставили, мне понравилось)
Цитата(AkademiksEVO @ 17.11.2010, 22:43)
портить чем?
валами
AkademiksEVO
20.11.2010, 23:24
я просил посоветовать валы а не коментировать мое мнение
McLaren
21.11.2010, 10:49
Так тебе же посоветовали!
Альпинский:"только сток,не порть машину с акпп."
AkademiksEVO
23.11.2010, 21:46
Цитата(McLaren @ 21.11.2010, 10:49)
Так тебе же посоветовали!
Альпинский:"только сток,не порть машину с акпп."
не устраивает
ХКС на надо, не на пользу автамату такой момент имхо..
В свое время у РаллиФана стояли CROWERы 264/264, на стандартных шестерях, очень ровно.
Едут с самого низа, мощно, ровно, как на хорошей атмосфере, четко да 7000.
По ощущениям сил 350, и момент до 50 размазан по всей полке.
ИМХО не плохой вариант... на гадит автамату подрывами момента и проще под тягой, едут сразу, переключение не очень высоко, что есть хорошо для удлененной передатки, пружинок тарелок не надо.
RallyFan
24.11.2010, 11:10
было такое
мне тот мотор даже больше нравился, чем в итоге девяткин...
ARSHAVA
24.11.2010, 11:32
Цитата(FET @ 19.11.2010, 2:03)
Не пробовал, только от 9ки в эклипс поставили, мне понравилось)
ИМХО ты что-то путаешь.
На какой эклипс ?
EvoForever
24.11.2010, 16:49
Цитата(OM @ 24.11.2010, 12:03)
В свое время у РаллиФана стояли CROWERы 264/264, на стандартных шестерях, очень ровно.
Едут с самого низа, мощно, ровно, как на хорошей атмосфере, четко да 7000.
По ощущениям сил 350, и момент до 50 размазан по всей полке.
ИМХО не плохой вариант... на гадит автамату подрывами момента и проще под тягой, едут сразу, переключение не очень высоко, что есть хорошо для удлененной передатки, пружинок тарелок не надо.
Дада!! Хороший и ровный моторчик был! А на 9ой турбе какой хороший получился!
Где то вроде даже график был.
AkademiksEVO
24.11.2010, 21:37
автомат будет усиливаься! теперь думаю на счет hks 264/264! что думаете по поводу этих валов? подхват нужен с 3500 и до 5500-5800
Цитата(AkademiksEVO @ 24.11.2010, 21:37)
автомат будет усиливаься! теперь думаю на счет hks 264/264! что думаете по поводу этих валов? подхват нужен с 3500 и до 5500-5800
у меня стоят валы hks 264/264, турба 3071, объём 2 литра. на буст выходит на 3200, хорошо едет с 3500 и макс мощность на 6500, для города самое оно
Цитата(AkademiksEVO @ 24.11.2010, 21:37)
автомат будет усиливаься! теперь думаю на счет hks 264/264! что думаете по поводу этих валов? подхват нужен с 3500 и до 5500-5800
Поставь рестриктор 34-й и будет тебе счастье, будешь аккурат 3000-5000 ездить, даже валы можно не менять.
Цитата(AkademiksEVO @ 24.11.2010, 21:37)
автомат будет усиливаься! теперь думаю на счет hks 264/264! что думаете по поводу этих валов? подхват нужен с 3500 и до 5500-5800
Поставь рестриктор 34-й и будет тебе счастье, будешь аккурат 3000-5000 ездить, даже валы можно не менять.
AkademiksEVO
26.11.2010, 18:08
что скажете на счет jun 264? как они относительно hks 264?
Дружище ты сначала автомат усиль а потом о валах думай, т.к. мой недавно навернулся, а лазить в коробку и доставать планетарки дело не простое. Ты кстати из какого города?
AkademiksEVO
27.11.2010, 17:56
москва! понятно дело что автомт рванет на таких валах и с 9 турбой
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста,
пройдите по ссылке.