Нужна ли она там,или поставить стоковую?. evo 3

смотря какие цели... много лет назад у мну на селике стояла - очень нравилась.

На полном приводе блокировка в морде добавит неостаточной поворачиваемости, это конечно может хорошо отразиться на времени трассы при тайматтак, но субъективно машина будет менее комфортна.

Барсук :) на переднем приводе блокировка - это что ли единственный способ заставить ехать машину куда нужно :) однако даже и там без блоки ездить приятней :) - у меня было 3 переднеприводных машины и две из них с блокой.

вот будет плужить как суба:-) а про передний привод: там свой шарм в блоке. Мне очень нравилось.

После переднего привода теже ощущения.В морде с блокой на эво конечно не катался,но уверен всё будет именно так,как описал Gin des, - ещё более некомфортнее проходить повороты на грани проскальзывания колёс,но намного быстрее и прогнозируемей ездой боком.

Интересует поведение машины именно на кольце ,то что комфорта в этом нет я уже почувствовал и уже привык к щелчкам и стукам

Сейчас у друга таз тюнячий с бокировкой в морде, так вот помню эту машину в управлении до и после блоки, там конечно еще адское занижение и углы у колес но суть в том что после блоки машина стала еще тяжелее в руле и еще управляемее :)))

По поводу блоки в эво вперед, не факт что ты после установки блокировки поедешь быстрее, тем более важно для какого покрытия, на асвальте блока тебе практически ничего не даст кроме дополнительного андерстира (недостаточной поворачиваемости) а смешанные и скользские покрытия - это уже не кольцо.

Тем более есть еще один интересный момент :) мне тут про него не так давно рассказывал один хороший человек: дело в том что профессиональные пилоты с большим опытом мастерством и т.д. во многом едут по времени в зависиомости от настроек машины, в том числе и блокировки их преднатяг туда же.... а вот амэйторы в том числе и достаточно опытные, едут лучше на более удобном для себя конфиге. В каком-то смылсе это даже мерило уровня когда пилот может проехать быстрее на неудобном конфиге.
-но суть не в том :) - если ты относишь себя к профи - тогда ставь.
- и да учти что тот же киберэво едет по асвальту с двумя блоками в центре и сзади ;) - там то и управляют машиной и строили не лохи :)

У меня она уже стоит,так с Японии приехала,так то))она под трек собиралась.
Врт и думаю снимать и ставить стоковою,или попробовать покатать с 2вэй)).

конечно пробуй. Если что - снять завсегда успеешь.

В зависимости от того что за блока,,,.... ребил неизбежен, поставить пустой диф на морду всегда успеешь коли стот то конечно глупо лезть :) надо как минимум укатать ее, чтобы не зря вытаскивать :) а хотя бы для ребилда :)

хотя мне лично дико понравиля 6 эвик на котором хозяин оставил пустую морду и даже растяжки со стаканов снял чтобы скомпенсировать андерстир, кстати хозяин кстати достаточно известен на этом форуме и и за его пределами :) - на мой взгляд для асвальта идеально две блоки центр и зад, блока в морде один хрен только рулить мешает :)

Кпп сейчас по любому ребилдить надо,поэтому возник этот вопрос.

А смысл? Даже в шпильках 400 сил не может прокрутить все колёса.

Да я бы поспорил.... Все от момента зависит.

Точно)Могу видос показать где Эво9/650нм 430 сил на 265 слике в шпильках под 2-ю дымит 4-мя колесами

НУ так что оставлять её или ставить сток

Оставь. Лучше зимнюю резину прикупи.