Народ, стоит на машине авц-р, как настроить его ? Какой тип сенсора выбрать: relative 1, relative 2, absolute 1 и absolute 2, а также что выбирать в разделе cyl 4-6, дальше идет цифра 2-4-8.... и стрелочка вверх или вниз.

Сyl 4-6 - это видимо колличество цилиндров

Это логично, а дальше

Могу мануал на руском тебе прислать если надо , там ничего сложного нет .

http://drag2ter.gt28.ru/avcr.pdf
http://www.apexi-usa.com/content/pdf6115.pdf

Спасибо

поставил себе такой буст попользовался месяц и продал,слишком сложный он в обращении и мутарный

нормальный буст с большими возможностями, вот только мануал сдец коряво переведен.

это самый простой и удобный бустконтроллер.

Женя, скажи, какую ставить feed back speed, как выставлять старт дьюти и стоит ли его выставлять, и какие рекомендации можешь дать, чтобы он максимально точно держал буст ?

Это самый простой и удобный бустконтроллер, сорри за повторение)

feed back для начала оставь как есть (3-ки вроде там?), старт дьюьти - это настройка по передачам, для начала надо выставить параметр, чтобы буст понимал на какой передаче ты едешь (gear judje вроде или как-то так).

Если старт дьюти на передаче не равно нулю,то фидбек на этой передаче рекомендую выключить вообще.

Фидбек - это вроде как частота проверки соленоида или что-то в этом роде, типа чем больше, тем стабильнее буст.
Alpinsky, подскажи про limiter на бусте Blitz, что он делает ? Почему при большом значении ацкий передув?

А для чего нужен старт дьюти вообще ?

И каким образом он вообще корректирует буст. Настроил допустим я дьюти под буст 1.6 летом, буст записал 1.6, все ок, похолодало и оно дует 1.8, как этого избежать или с авц-р ом никак ?

Никак не избежать, подстраивать в зависимости от температуры. Ну подстройка это обычно дьюти +-2-3 и все.
Старт дьюти добавляет или уменьшает начальное значение дьюти. Т.е. выставлено у тебя 40, а ты ставишь +5 на 4-й передаче, соответсвенно на 4-й передаче дьюти у тебя будет 45, ну и будет больше дуть (либо дуть столько же, если раньше не додувало) и т.д. и т.п.

Старт дьюти это число (положительное или отрицательное) которое добавляется к базовой скважности на данной конкретной передаче.
Насчет погоды - он адаптируется быстро,не обращай внимание на пики,которые запоминаются - они очень кратковременные.

Фидбек - скорость обратной связи,слишком низкая скорость вызывает задержку саморегулирования а слишком высокая провоцирует резонансные явления в цепи обратной связи.
Лимитер - это число,которое отнимается от базовой скважности при превышении бустом порога ворнинга.
Передув от увеличения этого числа возникать не должен.Что-то неправильно работает.

А кто-нибудь пробовал подружить АВЦР с хорошим трехпортовым соленойдом? Если да, то сильно ли улучшилось качество поддержания наддува и стабильность работы?

Что бы не плодить тем.

Бустконтрорллер перегружается по щелчкам соленоида пока не прогрет двигатель.
Иногда, вернее почти всегда при выходе на близкий к максимальному бусту, перегружается (около 5 тысяч оборотов).

Соленоиду писец?
Есть разница в способе монтажа/расположения соленоида?
Соленоид "заземлять" надо?

апп. нннада очень

давай почту, скину тебе мануал на руском

Буст АВЦР, турба томей, дьюти соленоида 90% дует в пике 1,47. Че сделать то чтоб больше дуло? Перепробовал все варианты настроек.