Добрый день,
принимайте в ряды владельцев эво:)
Пришел эво5, пробег 138 000 км.
Из тюнинга полный выпуск HKS без катализатора, с приемной трубой, впуск HKS (надо менять, может есть у кого Apexi Power Intake?).
Свечи Ralliart 7-ки, подвеска Ralliart.

Есть вопросы к владельцам эво.
1) Какое штатное давление турбины на эво5? (у меня давит 0,7)
2) Какое максимальное безопасное давление на штатной турбе можно сделать?
3) Машина будет готовиться для 380-400 л.с. Есть ли смысл перебирать мотор при таком пробеге и менять тосольную помпу, маслонасос, сальники, вкладышы коренные и шатунные, полукольца, колпачки маслосъемные, прокладки и т.д.
У кого какие мнения?
4) Какие турбины на 380-400 л.с. встают в штатное место.

Заранее спасибо.

1) мало
2)стоковое 1-1.2
3)по месту
4)гаррет

1) мало что? давит? это же сток.
2) стоковое 1,2 никак не может быть, ты имеешь ввиду максимальное давление при использовании буст-контроллера?
3) по месту в смысле?
4) какой гаррет? полное наименование турбы есть?

Не знаю как на 5-ом, на 7-9 стоковое усредннённо 1.1, на разных передачах с пиками 1-1,2.

я чет не вьехал :shock: :shock: рамзес ты что 9 на 5 променял ????

по теме 0,7 для пятого это сток
безопасное с контроллером писали уже 1,2
менять мотор желательно на ковку раз столько сил хочешь 400лс, к тому же пробег подбивает к этому, а гаррет лучше 30 наверно.

Я новичок на этом форуме, может просто ники одинаковые с кем-то...
Безопасное - 1,2 в пиках или стабильно 1,2?
Менять на ковку? Смысл? Этот мотор до 450 л.с. держит на стоковой поршневой насколько я знаю.
Есть ссылки на характеристики 30-го гаррета?

тот Ramze$, а этот Ramzes, чуешь разницу? :lol:

Я вот что хотел спросить... у меня тоже дуло 0,6 - 0,7 когда тока купил свой эво4. Контроллером щас поднял до единицы и только щас она стала ехать как полагается. На 0,7 верхов ваще нету! До 5500 бодренько так а потом стухает.... неужели у эвика на 0,7 280 кобыл? Проясните плиз мож я чего не допонимаю...
ЗЫ Двиг перебран, компрессия 11,7 везде на закрытом дросселе.

судя по тому что там 9 а тут 5
$ - не лишний :lol:

откуда у него 0.7 сток?
всегда 1 была :shock:

Судя по твоей аватаре тебе на форму вазов... :lol:

В мануале на эво 5 написано: Стандартное давление 0,61-0,86 кг.
Мое давление попадает в эти пределы..

мощно понтанулсо (с)

судя по твоим знаниям тебе в поиск.

в мануале к эво6 написано

100-113.3 Кра

а мотор на эво 5 такой же
да даже кузов такойже

может у тя 1.8?
был такой мотор у митсу 200 сил дул 0.7
но эт уже не эво а просто лансер

У меня в стоке дует 0,8-0,9!
Иногда на пиках подскакивает до 1 !
0,7 как-то маловато всё-таки!
Хотелось бы глянуть на машинку!

Если ставить ковку то про зиму надо забыть,потому что мотор быстро умрет.350-400 сил это будет езда на пределе,поэтому прокладку,мозги Повер ФС ,форсы,регулятор топлива.бензаносо,фронт куллер,впуск и полный выпуск,сцепа,бустконтроллер,коллектор и сама турбина.Я бы посоветовал гт2871рс от гарретт.Ну и по мелочи типа обмотка коллектора.армированные шланги охл. турбы,блофф,свечки и может еще чего
А иначе будет онанизм (имхо) :)

а чем вы все меряете давляк?
недеюсь не как Чипвыхлоп 8)

а почему при ковке нельзя ездить зимой ?? что то я первый раз слышу про это ....

думаю мозги менять не стоит 400 должны выдержать, только прошиться надо наверно...

major
можно, но её греть надо получше
другие зазоры

Это понятно, но что бы вообще не ездить зимой, я то же первый раз слышу, помоему муть какая то.

муть
езжу на ковке 2ю зиму
иногда не грею.. нет времени...

,какая муть у тебя мотор смех и слезы ,а если делать под 400 сил на стоковом моторе то % убить мотор на ковке сильно возрастает.

мой друх
у меня мотор форсирован в 3 раза
а у тебя?

и муть что нельзя ездить зимой..... бред ваще
я сказал что греть надо... но что ваще не ездить .... здец

если не греть и валить, то жопа =(.
на лично опыте. зазор 8 соток был.

Парни, а какая разница зима - ковка или литье?
кованый поршень легче и прочнее, почему нельзя зимой то? :)
Понапридумывают себе каких то проблем, ездить можно на всем и в любое время. А на ресурс двигателя влияет его пуск и работа на холодную, при чем не важно с какими поршнями.

Поставим вопрос так - у кого на ковке зимой накрылся мотор, и от чего?

techno-tuning
выше ясно ж сказано, что с ковкой зазоры меньше, следовательно трение выше, а зимой особенно, потому и ресурс при непрогреве на ковке многократно снижается, ...зачем та ковка, вот это вопрос, тем паче на 9-ке :?:

для начала надо масло хорошее лить

А какой смысл ставить ковку на 400 л.с., если стоковая поршневая держит до 450 л.с....

Ramzes, нужен запас серьезный, -а это порнография,только надежный сбалансированный мотор дает уверенность :)

Ты только никому об этом не говори
Штатная поршневая - макс 400лс 8)

ито .....не всегда бывает -чпок :cry:

с ковкой как раз зазоры нужно делать больше, так как она расширяется при нагревании. а ресусрс при непрогреве меньше и шум больше как раз из-за того, что зазор больше чем на литье.

Хорошо никому не скажу, а тебе то кто об этом сказал? 8)

Спортмобиль, Влад, X-Power, Altechno, Altuning, ACT, ЯпонаКлан - все сходятся со мной во мнении :)



Это точно :o

Да ничего не будет если поставить на штатные кишки 30-й гаррет или 20г., это уже много кто доказал... Просто нужно понимать что в такой мотор дуть много не стоит...

А смысл тогда ставить гаррет? И тема вроде про каждый день, а то что на один заезд можно дунуть не слабо вроде и так понятно.

смылсл очень большой, большая турбина на меншьем давлении выходит на нужную мощность, в Питлейне моему знакомому сейчас поставили на штатные кишки гт3037с и у него на 1,6б на штатных кишках 430 л.с.

А сколько ему обещают, что проездит, не дриснув?

на 1,5б на 400-430л.с. проедет целую вечность, а на большем бусте может все-что угодно случиться...

Но лаг то на гт3037с должен быть большой, так что машина уже не на каждый день, а в основном под драг получается, или я не прав?

Что-то даже мне, юному максималисту, кажется что вечность немного увеличенный срок возможной эксплуатации данного устройства :)

Bikk ты что какой нах большой лаг на такой маленькой турбе
:lol: :lol: :lol: Она даже на сайте Гаррета идет как Small Frame Turbo у него пинок на 2л. должен быть где-то на 3600об
Драговые Турбины это гт42 и выше...

Да лаг будет точно.И мотор сгорит на штатных кишках.Давление 1.65 это не мало,учитывая что ГТ3037 большая турбина.Это игра повезет не повезет,детонацмя будет 100%+мотор на пределе.Так что думайте сами

Крутили машину на стенде даже на верхах практически не было кноков... так что это спорный вопрос...

По гт 42 укурсе я :oops:

ну если spool = 3600, то на ней даже в городе нормально ездить, кстати какой ее мощностной предел?

Если бы не наш бензин тогда спорный вопрос,а так.....сам понимаешь что будет детонация

Да нет ее нихера, все зависит от смесей,углов и надува - эволюшен можно и на 95-й настроить без всякой детонации...

,можно конечно,только с прокладкой и бусте 1.2-1.4

Smoke
а насколько есть смысл в 20-ом гаррете в сравнении со стоковым? то бишь каковы плюсы и минусы и стоит ли овчинка выделки или и на каждый день можно кит на основе 30-того ставить?