Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия этой страницы: Люфт коленвала
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Модификация двигателя Mitsubishi Lancer Evolution > Блок и ШПГ
NEAC
вобщем ситуация такая,блок 4g64 гбц ево 8, оборвало ремень балансиров, поршни встретились с клапанами(загнуло лезвие датчика коленвала), ремень ГРМ провернуло на 20 градусов, все обошлось , компрессия в норме во всех цилиндрах по 12, но что заметил при выжиме сцепы колено гуляет где-то на 1мм (не более), на сколько это критично ( двигатель после сборки прошел 7тыр км), как с этим бороться, кто что может посоветовать

какой допустимый люфт по коленвалу?
Alpinsky
Цитата(NEAC @ 5.3.2011, 1:15) *
вобщем ситуация такая,блок 4g64 гбц ево 8, оборвало ремень балансиров, поршни встретились с клапанами(загнуло лезвие датчика коленвала), ремень ГРМ провернуло на 20 градусов, все обошлось , компрессия в норме во всех цилиндрах по 12, но что заметил при выжиме сцепы колено гуляет где-то на 1мм (не более), на сколько это критично ( двигатель после сборки прошел 7тыр км), как с этим бороться, кто что может посоветовать

какой допустимый люфт по коленвалу?


Это пиндецъ.
Больше чем 0,3 ни в коем случае нельзя.
Если там уже 1 мм,то начался катастрофический износ упорного полукольца.
Filin
даже 0.25 уже предел. разбирай)))
ARNI
Цитата(NEAC @ 5.3.2011, 1:15) *
но что заметил при выжиме сцепы колено гуляет где-то на 1мм (не более),

А как вы это определили.... ????
NEAC
Цитата(ARNI @ 5.3.2011, 15:18) *
А как вы это определили.... ????


один человек выжимал сцепу, я смотрел на сколько колено ходит со стороны шестеренки ремня грм на колене.
дергал руками шкив колена, такогоже эфекта добится неудалось, только при выжиме сцепы такое наблюдается.
AIK
А не сломано ли колено?
ARNI
Цитата(AIK @ 5.3.2011, 17:43) *
А не сломано ли колено?

Согласен...
NEAC
В каком смысле сломано?

постараюсь за выходные низ разобрать, посмотрю что к чему.
AIK
Цитата(NEAC @ 5.3.2011, 18:55) *
В каком смысле сломано?

постараюсь за выходные низ разобрать, посмотрю что к чему.

Эво со сломанным коленом может ездить, если сломалось по коренной шейке.
uhoplan
на DSM - характерная тема (для 7-болтовых 4G63)
поиск по тегу crankwalk поможет
ссылка на описание проблемы http://magnusmotorsports.com/tech-articles/crankwalk-theory/
хотя это вряд ли тот же вариант...
Oleg 8ка
Цитата(AIK @ 5.3.2011, 18:01) *
Эво со сломанным коленом может ездить, если сломалось по коренной шейке.

Но не долго...км 15 хватит...если осторожно spiteful.gif
Надо вскрывать,потому как может и блок коленом погрызть,фото своего блока если найду-выложу
AIK
Цитата(Oleg 8ка @ 10.3.2011, 20:47) *
Но не долго...км 15 хватит...если осторожно spiteful.gif
Надо вскрывать,потому как может и блок коленом погрызть,фото своего блока если найду-выложу

Что не долго, понятно )).
И вскрывать конечно надо, возможно удасться блок спасти и ограничится просадкой пастели колена, а не заменой блока.
NEAC
двигатель реанимировал, заменил упорные полукольца,
на колене износ был минимальный, слегка стерся хон, но еще просматривается, полукольца тоже с небольшим износом, была проблема со сцепой.
а вот с порванным ремнем балансиров, видимо давно ездил, после установки ремней вибрации двигателя значительно снизились.
gral
Цитата(NEAC @ 13.3.2011, 23:05) *
двигатель реанимировал, заменил упорные полукольца,
на колене износ был минимальный, слегка стерся хон, но еще просматривается, полукольца тоже с небольшим износом, была проблема со сцепой.
а вот с порванным ремнем балансиров, видимо давно ездил, после установки ремней вибрации двигателя значительно снизились.

Что конкретно за проблема со сцепой была?
NEAC
недовыжим при прогреве сцепы, удлинял шток, сейчас воткнул стандартный, настроил педаль, вроде все нормально
Nilus
это обычная беда со сцепой когда упорные кольца изнашиваются....
в левых поворотах вечно педаль проваливалась, т.к. колено в сторону уходило (((
gral
Цитата(Nilus @ 14.3.2011, 9:52) *
это обычная беда со сцепой когда упорные кольца изнашиваются....
в левых поворотах вечно педаль проваливалась, т.к. колено в сторону уходило (((

Как у вас при таком люфте датчик к/в не ломало??
Nilus
Цитата(gral @ 14.3.2011, 20:26) *
Как у вас при таком люфте датчик к/в не ломало??

очень просто..... его там нет )))
gral
Цитата(Nilus @ 14.3.2011, 18:06) *
очень просто..... его там нет )))

Это дело! Пипец как неграмотно мицу его поставили...
Nilus
Цитата(gral @ 15.3.2011, 1:59) *
Это дело! Пипец как неграмотно мицу его поставили...

мицу неграмотно организовала смазку упорного кольца! а сам датчик на 4-9 вроде норм стоит....
на 1-3 там ваще болезнь с упорами, правильные пацаны диагностируют люфт при каждой смене масла....при сильном люфте попасть можно на новый блок...
gral
Я про то что датчик можно было поставить по схеме например как тот же датчик р/в. А так - люфт к/в немного больше допуска и пипец датчику и зачастую пластине. А поменять их - разобрать много всего.
NEAC
на датчике зазор 4-5мм вполне достаточно, для небольшого люфта
Alpinsky
Цитата(gral @ 14.3.2011, 20:49) *
Я про то что датчик можно было поставить по схеме например как тот же датчик р/в. А так - люфт к/в немного больше допуска и пипец датчику и зачастую пластине. А поменять их - разобрать много всего.



Мне кажется,что это наоборот хорошо.
Если ломает датчик,то люфт уже запредельный и мотор на грани трагедии.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
Форум IP.Board © 2001-2024 IPS, Inc.