tak kak u nas nevozmojna dastat motul V300. preshlos poiskats drugie masla..
ranshe zalil VERUSPEED 4w-40 no ana ochen daragaia:((
podskajite ktonibuts probaval MOTUL 8100 X-cess 5W-40 ??????? stoit li evo zalivats v mator??
mashina EVO 7 JDM . 110 000km boost 1.4BAR.. mashina redka ispolzuica v sportivnom rejime...v asnavnom xaju spakoina..
Полная версия этой страницы: MOTOR OIL
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Вопросы по установке или ОБМЕН ОПЫТОМ
Я думаю если будешь менять это масло не чаще 4000 км то можно лить спокойно
8100 X-cess 5W-40 не пробовал, но на 4000 можно и похуже заливать
8100 X-cess 5W-40 не пробовал, но на 4000 можно и похуже заливать
Цитата(Sanches_95 @ 8.3.2011, 20:28) 
Я думаю если будешь менять это масло не чаще 4000 км то можно лить спокойно
8100 X-cess 5W-40 не пробовал, но на 4000 можно и похуже заливать
8100 X-cess 5W-40 не пробовал, но на 4000 можно и похуже заливать
nu ia kak pravila meniau masla na 5000km... pavtarus esho ras. mashina ne chasta esdit v agresivnom rejime..
Цитата(JDM EVO VII @ 8.3.2011, 22:25)
tak kak u nas nevozmojna dastat motul V300. preshlos poiskats drugie masla..
ranshe zalil VERUSPEED 4w-40 no ana ochen daragaia:((
podskajite ktonibuts probaval MOTUL 8100 X-cess 5W-40 ??????? stoit li evo zalivats v mator??
mashina EVO 7 JDM . 110 000km boost 1.4BAR.. mashina redka ispolzuica v sportivnom rejime...v asnavnom xaju spakoina..
ranshe zalil VERUSPEED 4w-40 no ana ochen daragaia:((
podskajite ktonibuts probaval MOTUL 8100 X-cess 5W-40 ??????? stoit li evo zalivats v mator??
mashina EVO 7 JDM . 110 000km boost 1.4BAR.. mashina redka ispolzuica v sportivnom rejime...v asnavnom xaju spakoina..
к чему такие сложности? есть хорошие масла, которые ты сможешь достать. Почему у всех в голове мысль что лучше чем Мотюль нет ничего?
попробуй лить Мобил 1 5-50 или 10-60, Шелл 10-60 в Краснодаре в Evo льют и всё вери гуд.
Если нет провереных поставщиков, попробуй пообщаться с официальными сервисами, у них в розлив нормальный оригинал.
Если память не изменяет, у БМВ и Ягуара был Кастрол 10-60, и т.д. и т.п
И пофиг что это, Шел, Кастрол, ЛиквиМоли или Мобил, главное оригинал, синтетика, нужная тебе вязкость и вовремя меняй.
Если память не изменяет, у БМВ и Ягуара был Кастрол 10-60, и т.д. и т.п
И пофиг что это, Шел, Кастрол, ЛиквиМоли или Мобил, главное оригинал, синтетика, нужная тебе вязкость и вовремя меняй.
лью как раз 8100 раз в 5 тыщ.ест 0,гидрики замолчали. не хочу ничего другого.
лью как раз 8100 раз в 5 тыщ.ест 0,гидрики замолчали. не хочу ничего другого.
Лил 8100 в аут жены, думал гидрики вылетят из мотора,шум постоянный был , перевел на мобил 0-40 стал работать тише .ИМХО.
у вас там тепло в грузии, завчем ты заливаеш мосло с индексом 5w или проблемы с запуском авто?
лей 10w40 10w60 15w50 на выбор
лей 10w40 10w60 15w50 на выбор
Цитата
Заниженная вязкость масла – угроза клина?
Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.
Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.
Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.
Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.
Эво 8 сток, эксплуатация на севере, лью 5W40 X-Cess расход от замены до замены 700гр. Отжиг/спокойно 50/50.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.