Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Замена топливного насоса на 4,5,6..

Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь

Полная версия этой страницы: Замена топливного насоса на 4,5,6..

Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Вопросы по установке или ОБМЕН ОПЫТОМ

Untone

31.3.2011, 16:27

Парни, я вот чё подумал: А что если перекусить трубки вот здесь:

Ну а потом отрезать лишнее и сделать соединения шлангами???

3S-GE

31.3.2011, 16:53

Цитата(Untone @ 1.4.2011, 0:27)

Парни, я вот чё подумал: А что если перекусить трубки вот здесь:

Ну а потом отрезать лишнее и сделать соединения шлангами???

Без буртиков шланги сорвет.
Бери турбинку в руки и делай два пропила, между двумя лючками, только аккуратно.

Untone

31.3.2011, 18:35

Цитата(3S-GE @ 31.3.2011, 20:53)

Без буртиков шланги сорвет.
Бери турбинку в руки и делай два пропила, между двумя лючками, только аккуратно.

А если я трубки развальцую?

Постараюсь сделать стыки максимально коротким (ну допустим 30мм), что-бы они позволяли только ввести-вывести шланги-вставки. Я думаю при таком раскладе у шланогов (где-то 50мм, естественно с хомутами) не будетстремления сбросится, ибо нет изгиба, а давление не имеет направления.

Ребят, ещё мнения

Untone

31.3.2011, 18:37

Более того, обе части трубок будут жестко зафиксированы на своих местах и соответственно они смогут противостоять стремлению "разъехаться"

Tweak

31.3.2011, 19:04

А почему такая проблема на 5-6? У меня вроде так же бак расположен и сверху не откручивается. Я просто шланг снизу бака открутил, а потом ывкрутил сам шланг из крышки топливного насоса

Untone

31.3.2011, 19:34

Цитата(Tweak @ 31.3.2011, 23:04)

У тя 3ка?

Такой трабл на 4-5-6-6,5 т.е. на CN-CP кузовах. Самое обидное, не могу понять, о чём думали инженеры Митсу?

vadII

31.3.2011, 21:07

Цитата(Untone @ 31.3.2011, 20:34)

Самое обидное, не могу понять, о чём думали инженеры Митсу?

Такой вопрос можно применить почти ко всем узлам и агрегатам митсубиши. Ахутнг нереальный

п.с. по теме, резанул на своей трубки, проложил гибкие, закрутил на хомутах. пока проблем небыло

Untone

31.3.2011, 21:11

Цитата(vadII @ 1.4.2011, 1:07)

Поподробнее!! Т.Е. ты сделал так как я планирую? Трубки вальцевал? КУсал или пилил? А то я чёт пилить очкую....

vadII

31.3.2011, 21:13

Цитата(Untone @ 31.3.2011, 22:11)

Поподробнее!! Т.Е. ты сделал так как я планирую? Трубки вальцевал? КУсал или пилил? А то я чёт пилить очкую....

трубки кусал, не вальцевал

Untone

31.3.2011, 21:16

Цитата(vadII @ 1.4.2011, 1:13)

трубки кусал, не вальцевал

Спасибо! Так и сделаю!

Alpinsky

1.4.2011, 14:35

Лет 5 назад на своей шестерке решил проблему обрезкой трубок.Ничего не вальцевал,достаточно хороших хомутов и качественного шланга.
Резал маленькой болгаркой с огнетушителем на низком старте.

exe.cutor

1.4.2011, 18:52

Цитата(Alpinsky @ 1.4.2011, 19:35)

Резал маленькой болгаркой с огнетушителем на низком старте.

Untone

1.4.2011, 19:23

Цитата(Alpinsky @ 1.4.2011, 18:35)

Резал маленькой болгаркой с огнетушителем на низком старте.

Отпилил-убрал огнетушитель - пошел, говно из штанов выкинул - прикрутил шланги... :-))))))))

Untone

16.4.2011, 21:57

Ну всё, поменял. Сдела вот так: Гайки крепления бака открутил - Бак лёг на кардан-выпуск. Опустился на 10см. Разомкнул соединеня подачи-обратки снизу. С небольшими изгибаниями трубок насос вышел. Заменил насос. Трубки обрезал. Поставил топливные шланги Д6 и Д8 от соединения до насоса. Теперь доволен как слон :-)

Результат - машина поехала лучше от 6 до 8ми. Ранеше желания крутить выше 6 небыло. Походу насос не справлялся...

Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.