Выбираю контору где делать тьюнинг. Известные варианты:
Эволюция (АСТ-Москва)
Спортмобиль
Sportec
X-Power
Altechno
Альпинский

Где еще в Москве Эво хорошо знают?

Смотря че делать... если двигатель - то еще есть MDS и Totalrace

Да, только двигатель. С представителем Totalrace общался на последней Supercar&bike. На вопрос сколько Эвиков построили, он ответил что ни одного. На этом разговор закончился. Первым подопытным кроликом быть не хочу. Кинь ссылку на MDS.

http://www.mds-tuning.ru/

Ну они больше специ по 3 литрам ))))
хотя ребята грамотные без вопросов.

а вообще нафиг оно тебе надо...

Mr.Elegance
А что ты конкретно хочешь сделать-то?

8) 8) 8)
Hello my freind!!! Ты там конечно звони, обзванивай конторы, но ты должен поддержать свою машину и сделаться у настоящих драйверов и тюнеров!!! Приезжай в ЯпонаКлан - сделаем всё по высшемуразряду!!! Давай не зевай и не забывай про волшебный ручник!!!

Пад сталом :x :lol: :lol: :lol: :lol:

Точно ставь в японоклан..... потом женек покажет как твоя авта поехала по новому)))))))))))

8) 8) 8)
Машинка может правда ехать очень очень, есть у меня там пару поворотиков........
Бочком, бочком, бочком!!!

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Мотор епнул? )))

Не верююююююююю))))) чте епнул)))
хотя как говорил кто-то можно и х** в двух местах))) :lol:

Спормобиль - бабла девать некуда то езжай, хоть гарантию дадут.
Sportec - долго мучай Влада, замер до и после, посоветуйся с Мегионом.
X-Power - машина поедет только после строкера.
Altechno - х.з.
Альпинский - ни одной машины не знаю, мнений не слышал.
Эволюция (АСТ-Москва) - будешь первым, вот и посмотрим.
Удачи :lol:

8) 8) 8)
Эволюция рулит!!! Мы тоже гарантию даем, на прохождения нескольких поворотов бочком))))))))))))))!!!
Да и у нас ценник очень гуманный, да и работают ребята очень качественно без косяков!!!Не парься, выберешь ЯпонаКлан не ошебёшся!!!

Altechno-это бывший Альтюнинг,представители Апекси в России,шьют вроде неплохо Повер ФС,и делают вроде тоже неплохо,только вот сроки как всегда........
Про Альпинского слышал что много машин настроил и причем не плохо,больше ничего не слышал

Сань зачем...скока сил хош... :roll:

Пинский дядя очень грамотный но он боле по субам выступает , хотя у него лично есть 6ка и с настройкой разных экутэков аемов аутроников и тд он на ты

Зачем? Кайены-турбо достали.
Хочу ~350. Машина единственная, на каждый день и не для драга, поэтому хочется остаться в более-менее приличной надежности. И сцепление я хочу штатное оставить, поэтому не более 350 сил. По крайней мере пока. И я так понял, что кроме MDS к моему списку добавить нечего?

8) 8) 8)
Мужик 350 сил не проблема!!! Да и со сцеплением не парься, стоковое рулит!!! Но ты понимаешь что тут без выхлопа не как!!!

Такой вот вопрос...

У меня вот есть желание установить полностью выхоп(приемная труба и.т.д) + буст,соот-но,с обманкой,не перешивать!хочу я именно эту комбинаци,вопрос: если поставить это все дело в х-павере,то машина не поедит? :shock: или если все это дело устанавливать у Влада,то его надо будет мучать :shock: ?

Просто это наиболее распространенная комбинация,так скажем, первоначального тюнинга...я считаю,что у тех(спортек) и у других(х-павер)есть опыт в этом,и,именно,эту комбинацию пофиг где делать,машина поедит одинакого


P.S. глубокий тюнинг не в счет

моя делалась в х-паувер именно так впуск выпуск буст.. но ещё и топливная рейка форсунки и насос... едет замечательно...

LASER


:o Таких пример УЙМА!

Просто это наиболее распространенная комбинация,так скажем, первоначального тюнинга...я считаю,что у тех(спортек) и у других(х-павер)есть опыт в этом,и,именно,эту комбинацию пофиг где делать,машина поедит одинакого

8) поедет :o только цена вопроса везде разная :o

Yan


Конечно,собственно,поэтому каждый решает куда...в данной комбинации роль играет только ценовая политика

8) Это самое простое что можно сделать, поэтому я думаю только цена вопроса :o

Сомеваюсь, что в Эволюции выхлоп стоит дешевле :o
Цену в студию!

8) 8) 8)
А какой выхлоп интересует?

Кулешман Израильевич


HKS super dragger

+1. Жень, раз уж ты так агресивно продвигаешь Эволюцию, так напиши цену вопроса сделать 350 сил на стоковый Эво8 с учетом всех скидок и спец. предложений. И полный список того, что поставят на машину, если делать у Вас.

+1.
350 полноценных сил это:
выпуск полный
Буст
рейка
Насос
форсунки
фильтр
Интеркулер
+ко всему хорошобы все это дело прошить, что б все работало как часы, а кто в Москве кроме Влада умеет правильно шить Экутек?

без валов 350 сил не будет!

в пиках будет)))
Ну а если валы то это еще +усиленные клапанные тарелки и пружины, шестерни, и валы...

то есть не прошивалась? а как же форсунки большие и рейку можно не перешивать? не переливает?
и + вопрос к Вове, а зачем на 350 л.с. вообще менять рейку? насос и форсунки понятно, но рейку-то зачем трогать?

Потому что не хватит топлива, что б эту мощность поддерживать... америкосы даже на стоковых машинах рейки меняют... на стоковую рейку без слез не взглянешь...

#2 01-12-2007, 09:55 PM
David
Buschur Racing Join Date: May 2003
Posts: 1,611

Не буду коментировать, сами читайте, но это факт.

--------------------------------------------------------------------------------

I'm not done yet

Few weeks ago we had a friend/customer in here with his bad ass EVO. Car is set up like our black car, just like it actually. I was starting to dial the car in and at around 740 whp I started having problems. The car was going lean. Didn't make sense. This car had a fuel cell, -10 AN lines, Fuel pressure regulator etc. OH BUT WAIT!! The car was running the stock fuel rail! I went and got a fuel rail and installed it. Problem fixed. This car ended up making 790 whp on our dyno. This is basically the same number our black car made when it ran 8.95 at 163 mph. Let me remind you all, that regardless of what the dyno says we do have the quickest EVO8 in the world This dyno isn't built to give numbers to brag about, it's built for tuning.

This made me think further about what mine and my brothers car was going to need next. What part was going to hold us back next?

Today I brought my EVO to work. Put it on the dyno. Double checked the tune and dialed the AFR's in nice and flat.

Next step was to install a new fuel rail. Replace the stock one.

When I installed the new rail I put a new stock fuel pressure regulator on my car. The regulator was off an EVO9. Exact same part number. My stock regulator was bent slightly on the return outlet, not sure how that happened.

First pull on the dyno the car was LEANER with the new fuel rail. I was puzzled. I checked the vaccum sourse to the regulator, check air temps, coolant temps. All was the same. Made another pull, same leaner AFR's. At this point I am thinking WTF?! I go get my stock EVO8 pressure regulator and bend the outlet back where it is suppose to be, bolt it back onto the new fuel rail and make another pull. This put the AFR exactly where it was with the stock rail. Conclusion is, the stock fuel rail is good enough for up to 740 whp on our dyno, figure about 890 flywheel or Dynojet power.

Something to add to this. I do not like the stock rail. It appears as though the ends are epoxied on, it is poorly designed inside (although I have to say it works and is olive drab green. For what a fuel rail costs, it's not a horrible thing to spend your money on.

My conclusion to this is the stock fuel system, lines, rail, regulator on the car is a very well designed part. The saddle tanks work excellent, especially if you are auto#######ing/roadracing. I personally do not want a race car I drive on the street. I want a street car I can race. That is what I have and I am trying to design parts that make a goal like this more affordable and safer for all of us.
Couple more things. Pricing (of course, since I am know as Buschur the Parts Pusher by some who don't really know me).

The double pumper is $450 if I use two standard Walbro pumps in it. If you have one GSS342 pump already you can subtract $85 from that price. If you have both pumps you can subtract $170.

The double pumper is $750 using both of our Modified High Output Walbro's. If you have already bought one from us subtract $200.

We also have fuel rails now. They are plain anodized black. $165.

Of course we have Fuel pressure regulator kits for the EVO, they are $400.

If you are using all of these components with the stock regulator and run out of fuel with your particular injector, switching the adjustable regulator can fix the problem. My next step will be putting the adjustable regulator back on when I get close to maxing out these 1,000 cc injectors again.


Hope you enjoyed the tech.

:lol: Сказочник... Я разговаривал с Dan Bajalis-ом, так вот ему для 710whp понадобилось аж две рейки - одна с 750сс форсунками - другая 1600сс!!! А ты цитируешь слова Дэвида Бушура, что мол типа у него стоковой рейки хватило на 700 л.с. - смешно бля!!!
PS. У меня стоит перриновская рейка и 1000сс форсунки - так вот на 1,9б (504 л.с) идет 82% заполнения форсунок...
:!:

Smoke, насколько я для себя уяснил, то до 400 лы.сы. можно рейку не менять, достаточно лишь форсунок 680, 700 или 720-ых, плюс насос на 255л/ч, а рейка стоковая проканает, но как бы то ни было при замене форсунок "шиться"-то палюбэ нужно, в чем я не прав?

Блин, вам че жалко лишних 150-200 баксов??? Ну не шиться а править смесь и зажигание нужно в любом случае...

8) 8) 8)
Stage 350сил!!!

1. полный выхлоп Turbo XS – 32400р(нет в наличии) Есть Supersprint - 47720))) Будет Blitz -35000р!!!
2.фильтр Apexi Power Intake – 1150р
3. насос Wallboro – 4100р
4. топливная рейка Perrin – 10500р
5. буст Apexi AVC – R – 17300р
6. валы JUN Stage1 + клапанные пружины – 27600р

Общая стоимость запчастей: 93050р – без учета скидки!!!
+ желательно устанковка 3 приборов Defi(температура выхлопа, давление масла, температура масла)!!!
+ желательно замена стандартного компьютера!!!

а что прошивка не нужна на это всё?

мы 700сс и 650сс ставим в сток рейки а с 800сс перрин чтоб не эксперементировать -в любом случае рессивер (большая рейка) облегчает жизнь насосу и дулает подачу топлива стабильней

а Миша Evo2?

Не знаю таких...

Smoke у тебя аськи нет случаем,хотел пару вопросов по жесткой эксплуатации задать. :)

Не понял. Что значит "желательно замена стандартного компьютера"? То есть можно просто все перечисленное поставить и уехать, имея 350 сил и ничего не настраивая? Или настройка бесплатно? Чем будете настраивать?

8) 8) 8) 8)
Да, можно просто всё поставить и поехать 350сил!!! Но при правильной настройке можно сил 360 - 370 в боеых режимах снять!!! Можем прошивать пока только Turbo XS!!! Скоро будем шить AEM, что и советую!!!

Непонял :shock: Дык ведь чиповать надо поуму при заменяы выпуска, а тут еще топливо :shock: :shock: Не так дело непойдет :evil: :evil: :evil:

А вот здесь по-подробнее, пожалуйста. Что заставляет тебя думать, что стандартный компьютер нормально переварит повышение давления наддува, отсутствие(?) датчика кислорода, другие валы, топливный насос... Со ссылкой на авторитетные источники, плз.

Mr.Elegance

ну лан тье Сань давить, понятно что работать будет и возможно
машина чуть-чуть лучше стока поедет, НО нормально работать
не будет...я бы без прошивки не стал бы ставить все это... 8)

какие авторитетные источники Сань...(?) все авторитетные источники тут... :lol: :lol: :lol:

Да лан Сань какой нах шмунинг... Давай тебе кирпич к педали газа превяжем и АЙДА - УШЕЛ :o :o :o

Кулешман Израильевич


сколько будет стоить АЕМ у вас?и скока щас Турбо хс ?