Хочу поменять штатный перепускник.колеблюсь между АПС и клапаном от РС-ки. У кого какие мнения ,что лучше?

APS :o У меня стоит! :o

это что за перепускник такой ??

Mr.Black
А для чего тебе это делать то? У тебя штатный клапан не держит давление?

,чтоб чихал красиво :) ,возьми Блитц и гемора никакого :twisted:

hima
тогда уж Tial - лучше клапана в мире нет и запас на 1000лс)))))))

http://aps.akko.com.ua/wrx/my01/blow_off/blow_off.shtml

,1000 сил это не для меня,главное звук :twisted: ,здесь ССКВ рулит,правда ТИАЛ не слышал

SSQV - звук клевый, а в остальном один гемор...

пипец еще какой.зато насадок полно,выбирай любую :)

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

кстати поэтому Блитц Суперсаунд или Гредди всамый раз :)

pashenEVO7
вообще первый раз вижу такие, смысл в них если есть другие проверенные ?

Пока держит,но в планах его повысить :) Ну я наверное по Эклипсу сужу там штатный клапан вообще г....но,поэтому и думал ,что здесь тоже надо поменять.
Красивый пшик не особо интересен,главное чтобы держал давление и я не глох при резком сбросе газа.

Ну а по существу вопроса ответьте или кроме Паши больше никто не юзал АПС и что скажете про РС-чный клапан?

RS клапан бывает с двумя разными настройками по жесткости
соотвественно серийные номера отличаются

если тебе звук не важен то не ставь никакую тюненую херню
потому что эти клапана всегда 100% гиморой либо с ХХ либо со сбросом газа

если у тебя машина сток или легкий тюнинг, то штатный клапан прекрасно работает и его не нужно трогать
если ты хочешь форсировать мотор сильнее скажем условно более чем на 13 к стоку то лучше поставить RS клапан

APS - отличный клапан, но пшикает слабо. если нужен чтобы пшикал - лучший вариант TurboSmart. остальные могут на девятках быть причинами сбоев (глохнет машина).

универсальные да хх глючит -от турбосмарта не глючит

Добавлено спустя 24 минуты 50 секунд:

по турбосмарту клапан дуал порт до 0.6-работает как байпас а дальше как блоу-офф

ATOMIC, а можно ссылку на девайс?

Добавлено спустя 7 минут 46 секунд:

Как этот?
TurboXS - Hybrid Valve Type-H (BOV-H-HYB) US$189.00
The new Hybrid from TurboXS gives a turbocharged vehicle the subtlety of a recirculating Bypass Valve, combined with the power of a Blowoff Valve.
* Built to last from solid aluminium and brass
* Computer machined so there is no boost leak
* Out-flows factory valves for improved throttle response
* 34mm hose connections for versatile installation options


Добавлено спустя 10 минут 37 секунд:

А как этот?

GFB - Hybrid $350 AUD including GST (Part No. 1003)
GFB pioneered the Hybrid system back in 1998 (which has since been copied by many other manufacturers),
featuring two venting outlets, one is a recirculation outlet and the other dumps to atmosphere. This system means that about 50% of the air is recirculated, resulting in an audible but slightly more subdued blow-off noise. It also means that certain Audi/VW, Nissan, Mitsubishi and other cars with sensitive airflow meters can use this valve and make a great blow-off sound without backfiring or ECU error codes. No other manufacturer can boast such success with these types of cars.
The latest version of the Hybrid allows the user to vary the noise characteristics of the valve, essentially making the Hybrid three valves in one! By swapping either the trumpet or the recirc outlet for a special plug (now supplied), you can change the valve to 100% recirc (silent), 50/50 recirc/atmosphere (medium noise), or 100% atmosphere (loudest). By purchasing an additional trumpet (Part no. 6110, RRP $35.00) you can also turn your Hybrid into a Bovus Maximus.
Colours available: red, blue, silver or black.

еще как глючит
мало того он еще и давление не держит

Bikk
какие они все страшные
а чем вам гредди не угодил?

Мне всем угодил, хотя TIAL по-моему лучше.
Просто это все гибридные Blowoff/Bypass, по идее, трабля связанные с эксплуатацией BOV должны отпадать, при этом остается приятный бонус ввиде звука.

а ты знаешь эти номера и хар-ки?

Bikk
ну так гредди тоже можно как байпасс юзать
я даж се переходник выточил в своё время
тока щас я на ДАД настроил ТАз и мне не требуеться сброс в систему

Какой именно?

Я НКS слышал как пшикает, просто заслушатся можно. Перниша сказал что в районе 300 баков тянет, это нормально? Но реально звучит очень впечетляюще... Тож такой хо!

вот такой

:? А разьве это байпасс/блоуофф клапан, по-моему это обыкновенный BOV :?

Bikk
синяя фигня снимаеться (резьба там)
даж бывает родная вставка тож синяя
но её сложно найти
я её на заказ выточил за бутылку пива :o

Не, это понятно, получаеться из BOV bypass, но звука то нема :?

кто-то спрашивал, номер клапана РС-ки, сёдня забрал: 1545Ф001-D
потом ниже такое вот: Ventil OGD0101

на байпасе никада не будет звука

а ставить чтоб и туда и туда сливал смысла не вижу

Maxel, смысл простой - до 0.7 бар в систему, все что свыше в атмосферу, и звук есть и система глючить не должна, осталось проверить на практике :)

Bikk
там вопрос в другом
при сбросе больше 0.7 - воздуха уходит ещё больше
а расходомер меряет воздух, а ты его сбросил
канеш если тошнить до 0.7 то всё ок будет, но и пшикать не будет
кароч имхо это "резиновая баба"

у меня пшикает при любом положительном давлении :)
хоть 0.10 :)

у тебя какой стоит?
2х ствольный?

он гараздо раньше закрывается---1
если ты едеш с надувом больше 0.7 то как правило втыкаеш следующую передачу -а не ждеш ---2

ATOMIC, так имеет ли смысл маяться с гибридным клапаном или просто поставить BOV и не рушить мозг? Есть реальный опыт установки гибридных клапанов?

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:


Скорее согласен чем нет :)

http://www.tuningevo.ru/index.php?content=...113&part=26 вот такой точно.
Ребята из "лада-спорт" краснодар, установили за часик примерно. Чет пришлось переделывать там.
от RSки вместо штатного становится в считанные минуты.