Господа офицеры,

я тут с лишним весом борюсь у своего Ево. Сейчас поменял багажник со стального на карбон, уже почти выбрал карбоновые или кевларовые ковши на замену штатным сидениям, на очереди - колесные диски...

Внимание ворпос: кто-то знает вес компонентов, которые можно отвинтить и заменить на другие, более легкие? Про вес колесных дисков мне ответили - 9.5 кг штука, сидения взвесили сами - 26 кг одно, багажник я сам взвешу чуть позже... Что еще? Крылья-капот? Аккумулятор?

Заранее благодарен!

Антон

А для чего?

Чем легче машина - тем быстрее она едет.

Был тест мр .у мр крыша легче на 4 кг. чем у 8 таквот кода добавили ему на крышу 4 кг он чуть быстрее проехал )))) там типа змейки катали.

Это все в пределах погрешности. А вот если уже 50-100-150 кг оперировать...

Стекла замени.

В последнюю очередь.

капот и крылья - херня - разницы со стоком практически нет

может двери?

О еще карбоновый shaft влепи )!!

Выкини кондиционер. Он 25 кг вести. А если поставить каракас, то можно и в дверях трубы жесткости вырезать

Похудей сам килов на 20...+ замени ноги руки на протезы...и кури травки побольше чтоб мозги высушились, тоже вес сбавит :idea:

Это для тебя хорошо подходит - а у меня мозг большой - много на траву денег уйдет - жалко...

P.S. Хочешь пофлудить - иди в другое место. Я серьезно спрашиваю.

Поэтому я со стального багажника и сидений и начал :)

Двери - как вариант. Только дорого очень :(

5 кг разницы и 2 штуки баксов - пока что неееее :)

Кондиционер и стеклоподъемники на очереди. Понапихали в машину говна ненужного :(

Это понятно. Но непонятно другое. Зачем городскую машину облегчать? Если строить для драга, то другое дело.

А я хочу, чтобы она в городе быстро ездила.

Акамуль на гонычный легкий,сидухи(ковш Блиц 6кг весит),двери(капот крылья на карбон,в весе выиграеш 3-5кг),кондей снять,салон,музыку:-)Тормоза,теже ендлес меньше стока весят.Кардан,на корбоновый,он весит 3.75кг,но цена в райне 2500уе.
Наверно шото ешо можно,задай вопрос на evolutionm.net ,там спецов много.

свежая идея http://cgi.ebay.com/Mitsubishi-Evo-7-8-9-R...1QQcmdZViewItem

Капот: сток- 9,7кг карбон-7кг
Крышка багажника: сток - 10,4кг карбон - 4,5кг
Данные японской фирмы Varis

Карбоновые сидения,например,у Sparco весят 5,7 - 7,4 кг

итого уже набегает...

Непонятно вообще какого хрена он столько весит 1545кг :shock: USA STI с мотором 2.5 с 6-ти тупом почти на сто кг. меньше.
ИМХО баловство все это для повседневной езды. Экономить 50 кг. и вкладывать тысячи долл.

Само по себе - может быть. Но есть такое понятие как synergy of factors. То есть - мне не нравятся стоковые сидения (я из них выпадаю). Я меняю их на карбон-кевлар, который при правильном подходе будет стоить 1.5-2 рубля за два сидения. ПЛЮС они еще легче будут. Почему нет? С багажникто то же самое - надо красить свой. Зачем его красить, если можно купить карбоновый, а железку продать? Сдох аккум за два года. Почему за 150 рублей не купить сразу облегченный? Итд.

8) А капот карбоновый так камнями не бьется как простой?

Да карбон ето практично и красиво но эфекта большого точно небудет
Главное все делать с умом чтоб не нарушить баланс, :idea:

А не дешевле было сразу купить РС-ку?

У нас их не продают.

А из если из америки притаранить...

Во-первых, там AYC нету (не было?), во-вторых, это не так быстро и удобно. При "левой" схеме с растаможкой получается +15 штук к цене в штатах. Даже при стоимости (б/у, маленький пробег) машины в 30 штук в Штатах выходит уже 45 *здесь*. А в салоне новый 42... Смысл?

AYС нафиг не нужен... разницу все-равно не почувствуешь тока лишний вес...по мне так лучше механики ничего нет :lol:

У меня РС-ка :twisted: Кстати купил через Питер через раллиста ксожалению фамилию не помню. Насамом деле РС-ка очень сильно отличается от GSR.

кроме того что на auto.vl.ru можно увидеть по ним, чем еще отличается?

коробка, турбина, кузов (легче), тормоза (брембо как опция), сидухи (рекаро как опция), электронники нет.
авто максимально дешевое (все что спротсмены выкидывают в стоке идет на ?*ябись). и максимально лекгое.
просто заготовка. с завода шла на 15% дешевле ГСРов.

Моя с этим *УЖЕ* не согласный :)

[quote="KOOLER"]Моя с этим *УЖЕ* не согласный :)


И я то же :o

Мне с Айком нравицца, без него сложнее, просто к нему привыкнуть надо, а если привыкнеш без него сложно буит.
А как с ним машина доворачиват зад... ммм... только подумал, а она уже закинула зад!
А на Вриксе ездил, там только подумал... и уже в сугробе! :(

ИМХО кто к чему привык :o

еще как нужен :)
так здорово когда в повороте машинка вместо сноса передней оси и грубых закидонов жопой, плавно плывет всеми 4мя колесами, без писка и воя )))......и спокойно управляется газом..... :o

Угу. На Ево и хорошей резине появляется мерзкая привычка - входить в повороты вообще не сбрасывая газ и не притормаживая. Просто взял и заехал :))))

покрышки визжят дико, но поварачивает, AYC :o всетаки нужная при входе в поворот немного докручивает,

Входи в поворот по внешнему радиусу, постепенно "закрывая" его - ничего визжать не будет. Визг резины - знак нехороший. Не держит уже. На более "взрослой" резине визга нету вообще. Она просто держит до последнего, а потом заканчивается :))

визг - ВСЕГДА - ошибка и потеря в скорости.... :!:

Дык где Челябинск, а где Киев :)) Это ж вся Европа с Турцией и Гондурасом поместятся...

Nu da navernoje :shock: A tut togda svist turbini navernoje. :idea:
http://www.racingvideoz.com/?s=EVO&sub...&submit.y=8

По поводу облегчения. Я думаю мало кто так заморачивается, но может kooler'у будет интересно.
Менял тут дверь, заценил что как весит.
Дверь задняя 6 ТМЕ в сборе весит 21 кг, а пустая 14 кг! Это 14 кг с двух дверей. Стекло легкое, на оргстекло менять имхо смысла никакого. Автостеклоподьемник весит немерянно. Надо ставить ручной или ваще стекло фиксировать там. Центральный замок тоже что-то весит, но немного. Накладка расширителя арок весит с кг! Там внутри железяка, нахрен она такая тяжелая не нужна там... Петли тоже оч. тяжелые, можно Ti сделать (воплощение в процессе). Усилитель двери я еще не спилил, сколько весит не знаю, но без него метал может гулять, дверь в двух местах приварена к нему.
Обшивка двери мало весит, с ней симпотичней.
Такие дела...

Неслабо ты заморочился, дружище! 8) Так ты сам-то свои двери облегчил или нет?

Ну все в процессе. По зиме это все равно не так критично.

У меня пока что так получается:

1) Капот, передние крылья и крышка багажника заменены на SEIBON-овскую подделку под карбон (на капоте и крыльях не экономия, а душевный онанизм, на багажнике килограмм семь-восемь ушло, надо перемерять будет - даже самому интересно).

2) Сидения передние поменял на настоящий печеный карбон (спасибо Жене-Сану). Тут экономия как раз получилась ниибическая - килограмм 15 на каждом сидении.

3) Колесные диски. Адван в 18м радиусе весит меньше, чем стоковый диск. Килограмма полтора неподрессоренной массы уходит фпесду.

В планах еще после зимы поменять аккум и выкинуть-таки задние стеклополъебники. Просто зафиксировав стекла жесто.

Что бы еще такое выкинуть? :)))

Можно, самому похудеть :lol:

Я и так 60 кг при росте 178 см. Дальше уже худеть некуда...

Во-во, я тоже 60 кг, наоборот пытаюсь массу набрать... )
А капот и крылья я тоже считаю тратой денег.

Сиденья я тоже поменял конечно на спарцо проврц. Оригинал весит мнооого. Еще я убрал весь шумизол везде. Даже тот что прилеплен к полу, битумный такой. Тот что просто лежит- тяжелый. Остальное это кг со всей машины. Больше было трудов.
Еще убрал все пластмаски в багажнике.

ProDrive WRC карбон? Коллега, вы тоже героином и детской порнографией торгуете? :)