Машина эво-8 с 9 турбой которая почему-то больше 1,2 не дует (это сейчас выясняем) но помимо этого ловит постоянно детон при разгоне -вспыхивает несколько раз чек (в прошивке он отвечает за датчик детонации-прошивал в кивомару в челябинске, вернее из-за детона и и недодува не получилось настроить ) из начально грешил на свечи -в итоге поменял ,поставил 8 ки нжк. толку нет ,но все же чуть реже вспыхивать стало. бенз лью только 98 .
если это важно ,то поршни JE - ковка ,кроме шатунов. устал искать из-за чего детон ..поменял топливный фильтр ,почистил маф (распылил на него обеззжирку и просушил., сам маф не трогал !) знающих людей по эво у нас вообще нет ,всё разводят руками... (еще даун пайп немного подмят..слышал может из -за него может быть ?)

замятый даунпайп может быть причиной.

померяй утечку и компрессию в цилиндрах, на сохранность прокладки, свечи без масла?

какие форсунки? если сток то пролей может какая-то форсунка ссыт или недоливает, от этого тоже может детонировать. Если форсунки не стоковые, то имеет смысл искать причину в первую очередь в них :) пролей их, посмотри еще что у них с факелом, при проливке они могут оказаться более менее в одной скважности, а факел у какой-то форсунки может быть сильно хуже чем у других, то бишь будет ссать струей :)

По хорошему еще бы узнать насколько сильно детонит... экуфлаш, шнурок не помешали бы...

трубу надо сделать

компрессию меряли -всё ровно.
свечи поставил новые. неделю назад.те которые вытащил, БЫЛИ НЕМНОГО В МАСЛЕ !что это значит ?
форсунки- сток,почистили ультразвуком ,тоже недели 2 назад.

насчет даунпайпап понял.попробуем выпрямить..

может и не в турбе дело... может действительно дырка в системе где-то еще..
но выясняем пока... из за турбы может быть детон?из за не додува?

по свечам в масле вроде только резьба была немного..

ну вынь новые свечи и проверь масло
благо не субара

опрессовку сделай
но сначала трубу

из-за замятого даунпайпа будет высокое давление в выпуске, это может провоцировать детонацию, трубу даже если детон не от нее надо полюбому сделать.

если свечи в масле, то у тебя или пробита прокладка головы или ссыт маслом из маслосъемных колпачков, масло во впуск может еще кидать турбина, надо снять патрубок где-то перед дроселем и посмотреть много ли масла во впускных пайпингах - масло на впуске будет провоцировать детонацию.

Если дырка где-то во впуске, то смесь у тебя будет уплывать, по идее большая дырка будет приводить к слишком богатой смеси если дырка после турбины и к бедной если между турбиной и МАФом - слишком бедная или слишком богатая смесь тоже может провоцировать детонацию :)

парни разобрался !!! всем спасибо ! турба задула сразу аж 1,88 дунула))теперь стабильно дует 1,4 .
оказалась очень банальная причина-неправельное пеодключение буст контроллера трубки вакумные перепутали))) и +дыра в патрубке с палец толщиной оказалась из нутри на изгибе (её я нашел неделю назад ,а вот с подключением буст контроллера -лажа была))) сейчас все норм .детон пропал,вспыхивает иногда чек но очень редко и то вроде при сбросе газа..а не на бусте.. поеду шиться в кивомару на след неделе! думаю 1,4 на сток форсах и 9 турбе .думаю форс хватит даже на 1,5 ))

а детончик проскальзывает все таки и при буст апе(( рано обрадывался.. но реже конечно .
даун пайп слегка замят ну где-то 1/5 ...

читай еще раз все что писали выше :) и один хрен придется все делать и проверять :) - шо за люди :)))) не (м/н)ытьем так ка(т/к)аньем :))))))

все разбираемся с детономп потихоньку...
детон проскакивает на холостом ходу где-то в 4000-5000 об...без нагрузки...
сейчас давление топлива мерим...
от турбы яйца или как там аутлет с заужением идет, уже не в одном сервисе говорят ,что от замятого даунпайпа -в моем случае он слегка подмят ,днетона не может быть.

проверили давление топлива (подключали манометр) на холостых 2300 атм держит при перегазоавках в 7000 об - до 4000 атм держит .это все опять же на холостом бнез нагрузки. тоесть при нагрузке еще больше будет держать. тобишь все ок с давлением.

выкрутили свечи .темно песчанный нагар на самой свече ,что говорит о богатой смеси(мне так настроили в челябе чтоб богатило немного,во избежании детона) и изолятор чёрного цвета .. то есть искра немного мимо бьет в массу.. что бы это значило?
сейчас форсы на стненд отвезу проверить

форсунки 3 ом низкоомные ,оборудование на расчитано на такие форсыв ,только высокоомные на бооле свежие модели.
съездили в другое место тоже рне запускается стенд.сказали на свой страх и риск можно запустить но ,я рисковать форсами не стал .
подскажите может это глюк в прошивке, датчика детона?

нужно понять, физически она звенит или это только ДД думает,что она звенит...(наушники)

если ушами не слышим,а чек сходит с ума,то:

1) выкручиваем ДД и закручиваем с моментом указанным в мануале(не больше!), хорошим динамометрическим ключем

если не помогает

2) меняем ДД

удачи! :)

ДД могут ловить посторонние шумы и выдавать их за детонацию. У меня сейчас такая же ерунда. Нужно понять когда звенит по настоящему и исходя из этого притупить чувствительность ДД.

парни тоже с вами согласен .
т к газовал на месте до 6000 об вспыхивал чек ..а сканер читал работу работу двигателля в это время по графику никаких откатов угла не видно !!! детона нет . а лампочка живет сама по себе...

протектор
Замена может помочь? Бывает, то сходят с ума сами по себе?

если у тебя только на месте моргает, забей и не морочь людям голову

у меня был клееный и закрученный с таким усилием,что грани закатаны на шестиграннике

откатывал угол при любом наддуве, хотя физически не звенел

после замены,все поехало....

А если моргает и на месте и иногда на дороге? :)

в том то и дело ,что на ходу тоже вспыхивает иногда..

в холодное время лампочка чека чаще стала моргать....

опять катался со сканером..лампочка вспыхивает -по графику откатов угла нет. что-бы это значило ?глюк? можно шиться?)))

Слушай наушниками реальный детон или нет , не так это и долго намного быстрей чем писать поэмы на форуме :)