мы тут обсуждаем, как же все будет жить на 30-ке со сток низом на Эво 7-9, а америкосы вот какие машины строят http://www.facebook.com/ExtremeTurbo/posts...f_t=share_reply
только потом приписывают, что мол оторвало болты шатунов и сталинград в итоге...
при том объяснить зачем так делать на стоке и ждать когда это бахнет они так и не смогли...
Полная версия этой страницы: ETS Evo X SST - 550 WHP
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Модификация двигателя Mitsubishi Lancer Evolution > Турбины и турбокиты
"why not?")))
Цитата(Yaro @ 17.7.2011, 17:39) 
мы тут обсуждаем, как же все будет жить на 30-ке со сток низом на Эво 7-9, а америкосы вот какие машины строят http://www.facebook.com/ExtremeTurbo/posts...f_t=share_reply
только потом приписывают, что мол оторвало болты шатунов и сталинград в итоге...
при том объяснить зачем так делать на стоке и ждать когда это бахнет они так и не смогли...
только потом приписывают, что мол оторвало болты шатунов и сталинград в итоге...
при том объяснить зачем так делать на стоке и ждать когда это бахнет они так и не смогли...
у них и бюджеты другие ) бахнул и новый купил за бюджет ))) Просто как ПР акция мби.
Цитата(Yaro @ 17.7.2011, 17:39)
мы тут обсуждаем, как же все будет жить на 30-ке со сток низом на Эво 7-9, а америкосы вот какие машины строят http://www.facebook.com/ExtremeTurbo/posts...f_t=share_reply
только потом приписывают, что мол оторвало болты шатунов и сталинград в итоге...
при том объяснить зачем так делать на стоке и ждать когда это бахнет они так и не смогли...
только потом приписывают, что мол оторвало болты шатунов и сталинград в итоге...
при том объяснить зачем так делать на стоке и ждать когда это бахнет они так и не смогли...
Если быть точным "сталинград" был на моторе, с которого снимали 680л.с. И по мнению этого оратора 500 кобыл "pretty safe", но он все же рекомендует заменить шатунные болты.
Цитата(boseqc3 @ 18.7.2011, 10:43)
Если быть точным "сталинград" был на моторе, с которого снимали 680л.с. И по мнению этого оратора 500 кобыл "pretty safe", но он все же рекомендует заменить шатунные болты.
550WHP=660-680HP
Цитата(Yaro @ 18.7.2011, 10:48)
550WHP=660-680HP
А почему момент на графике вроди как на стоке
Цитата(Yaro @ 18.7.2011, 10:48)
550WHP=660-680HP
Ну тады соррьки ;-)
Цитата(SDA876 @ 18.7.2011, 14:11)
А почему момент на графике вроди как на стоке
Там вроде нет момента. Есть два графика мощности - наверное до (~360лс) и после.
А может речь все же шла про колесные 670 сил?
http://www.youtube.com/watch?v=zjQ2QvMT7_A
http://www.youtube.com/watch?v=zjQ2QvMT7_A
Цитата(boseqc3 @ 18.7.2011, 16:17)
А может речь все же шла про колесные 670 сил?
http://www.youtube.com/watch?v=zjQ2QvMT7_A
http://www.youtube.com/watch?v=zjQ2QvMT7_A
это другая машина и другая компания. Тут действительно говорят 670 whp - вообще жесть, но это на Е85
Судя по величине крутящего момента (~520 Нм) и по форме кривой момента машина настроена на нарастающем наддуве, по-этому и не ломает коробку и шатуны. Грамотно настроено под конкретную задачу - получить высокую мощность и ничего не развалить. Момент смешной для такой мощности.
Цитата(AIK @ 18.7.2011, 17:47)
Судя по величине крутящего момента (~520 Нм) и по форме кривой момента машина настроена на нарастающем наддуве, по-этому и не ломает коробку и шатуны. Грамотно настроено под конкретную задачу - получить высокую мощность и ничего не развалить. Момент смешной для такой мощности.
Действительно, получается это момент (конвертор http://www.tuningster.ru/converter.htm говорит, что 357 фунтов на фут- это даже не 520, а всего 480Нм). Сколько ж они дуют, что момент практически не падает до оборотов максимальной мощности? Это вообще как-то плохо в голове укладывается...
Цитата(boseqc3 @ 18.7.2011, 22:58)
Действительно, получается это момент (конвертор http://www.tuningster.ru/converter.htm говорит, что 357 фунтов на фут- это даже не 520, а всего 480Нм). Сколько ж они дуют, что момент практически не падает до оборотов максимальной мощности? Это вообще как-то плохо в голове укладывается...
Да почему плохо укладывается, можно сделать что-то типа 1.1-1.2 при выходе на наддув а потом там где момент начинает падать начать поднимать наддув.
Момент при этом перестанет падать а мощность продолжит расти. У тебя на второй карте наддув тоже поднимается плавно и имеет некий максимум на оборотах порядка 5500, тк при выходе сразу на большие цифры (в рамках естественного раздува турбины) как раз и трансмиссия и шатуны испытывает максимальные нагрузки.
Цитата(AIK @ 18.7.2011, 17:47)
Судя по величине крутящего момента (~520 Нм) и по форме кривой момента машина настроена на нарастающем наддуве, по-этому и не ломает коробку и шатуны. Грамотно настроено под конкретную задачу - получить высокую мощность и ничего не развалить. Момент смешной для такой мощности.
А так на штатных мозгах с трех портовым можно настроить (с нарастающим бустом) и кто сможет?
Возни намного больше?
Цитата(boseqc3 @ 18.7.2011, 10:43)
Если быть точным "сталинград" был на моторе, с которого снимали 680л.с. И по мнению этого оратора 500 кобыл "pretty safe", но он все же рекомендует заменить шатунные болты.
Значит они и крутят далеко не семь тыс. оборотов для достижения таких результатов...
Цитата(Bambino @ 25.7.2011, 2:52)
А так на штатных мозгах с трех портовым можно настроить (с нарастающим бустом) и кто сможет?
Возни намного больше?
Возни намного больше?
На 3-п соленоиде настроит любой адекватный настройщик. Возни ровно столько же.
Цитата(Bambino @ 25.7.2011, 2:52)
А так на штатных мозгах с трех портовым можно настроить (с нарастающим бустом) и кто сможет?
Возни намного больше?
Возни намного больше?
Не больше
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.