привет всем есть комлекты пружин под винты с жесткостью 9, 7, 5. У кого какие и под какие цели???

7/5 это ваще ни о чем для асфальта..... .весьма любительский набор
если хочется очень бодро рулить по асфальту, тогда 12/10 на мягких амортах в самый раз

если есть только 9, 7, 5..... тогда ставь 9/7 конечно же

Nilus, а какая физика процесса на жестких пружинах и мягких амотрах. у меня как то стойки здулись ездить было ужасно, пружины жесткие

по физике у меня двойка
судил по ощущениям

на сдутых стойках лучше ваще не ездить

Не, я имею ввиду как машина себя ведет с жесткими пружинами и например стоковыми стойками и стойками пожеще

на сток стойки жесткие пружины не найдешь, все будет полугражданской ватой

на жестких пружинах меньше крены и в целом более собранная машина
если к ним добавить жесткие аморты, тогда будет ломовой вариант, а если более мягкие, то останутся плюсы от жестких пружин, но при этом стыки асфальта и ямы будет нормально амортить

как жесткость пружин определить?
Есть у меня 4 укороченных mines estа, а на сколько кг х/з

сожми ее на сантиметр
вот сколько килограмм для этого приложишь/10, такая и будет ее жесткость

т.е. для 10 это будет 100кг веса? надо приспособу из штанги в гараже сделать)))

ну типа того
япы именно так и рэйтят свои пружины
кг/мм

Гы, нилус, а какие винты ты бы назвал мягкими??? собственно скажу так: стояли 7/5 - на куско - рулежка классная, но ломы-ломами. Убил подвеску в хлам, сломал опоры вплоть до того, что на время доставки из япы новой подвески поставил на машину стоковые опоры вместо регулируемых ШС. Так эвик стал просто лимузином ТОЛЬКО ОТ ОДНИХ ОПОР!!!.

гыы ))) ну про кусковские опоры можешь не утруждать себя рассказами )))))
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

это как раз были куско зеро 2 вкруг с пружинами 7/5
аморты реально злые, отсюда и вся дубовитость....

ща у меня стоят gp sports g-master перед 10 (это временно, на перед уже лежат 14к), зад 12
так вот в таком конфиге, на минимальной жесткости, морда раскачивается почти как на рядовом овоще
но когда закручиваешь регулировку в макс, то становятся ломами

конечно погонять мне в этом конфиге еще не удалось, но вчера перегонял корча на тросе по дичайшим ипеням и с уверенностью могу сказать, что в ковше не подпрыгивал и об каркас головой не бился..... значит в городе по асфальту будет ваще айсово в мин жесткосте, а на кольце идеально в максимальной

мне нравилась рулежка на этих стойках, но дороги у нас не под них. У меня вырвало также. тотесть ты рекомендуешь ставить жесткие пружики и распускать амморты, верно?
глупый вопрос: а эту хрень сварить хотя бы временно нельзя?

Что то у вас какая то каша в голове.
Понятно, что за основное сопративление кренам, как продольным, так и поперечным отвечают пружины. И чем они жестче, тем меньше крены.
Но этим пружинам должно соответствовать усилие амортизатора на отбой, это очень важно. А вот сжатие можете на свой вкус и цвет регулировать.
И еще учтите, что для трека/асфальта и гравия разные усилия по отбою, из-за разного по неровностям покрытия.
В первом случае пытаются добится максимального сцепления с покрытием, во втором очень важна стабильность машины.

на истину не претендую, но да, мне нравится на жестких пружинах и мягких амортах погороду

нее, варить не вариант абсолютно
тут проблема именно в материале из которого изготовлена эта часть в которую впресован ШС
там какой то силумин хрупкий утилевый
вот те которые из стали (или че то подобное), держат гораздо большие нагрузки..... на цвет они блестящие

до модных стоек с раздельной регулировкой отбоя и сжатия я еще не дорос, поэтому довольствуемся малым......

Я не имел в виду комплект с раздельными регулировками.
Я имел в виду общий принцип.